本田前一天公布了非双重的,手动MT版16.3万美元,手动一体DCT版18万美元。综合目前国内同级大贸易车售价,本田飞双也价格合理。
但是这里要说“但是”。
入门的16.3万美元也不是所有汽车朋友都能消费的。
你想以更低的价格得到真正的ADV吗?你最好问问本田。
最近本田最近推出了CRF250L Rally,是个不错的选择。
按照本田的说法,那是一辆轻型冒险摩托车。当你感觉操控非洲的双缸很难或其他原因(在中国大部分都太贵了)的时候,CRF250L Rally会是你的好选择。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)目前,这辆车的北美价格为5899美元,相当于人民币4万元。
2017 CRF250L Rally基于17辆CRF250L越野车辆后,融入本田达喀尔HRC团队御用战车CRF450 Rally的设计灵感,开发了轻型公路探索摩托车。
与一般的街车不同,2017 CRF250L Rally采用了更“拉”的形状和配置设置。大而威武的头部配对和散热器罩提供有效的风保护,不对称设计的双前灯和方向灯是LED是。垂直数字仪表盘在拉力状态下很容易识别,包括明确的燃油表、转速、速度、时间等显示数据集。
CRF250L Rally采用超长行程悬架,前面是Showa 43mm毫米站塔前叉,后面是本田Prolink防震。894毫米的座位不高,但比较亲切。前轮21英寸,后轮18英寸,这是标准越野车辆配置。制动系统是前后浮动盘,可以选择性地安装ABS系统。油箱的容积为10升,远距离穿越要装外部油桶。此外,它的重量为157公斤,仍然相当苗条。
基于17个CRF250L的DOHC单缸水冷引擎可提供18.2千瓦的最大功率和22.6N.m的最大扭矩。本田当局表示,通过更大的节气文体和更新的空气腔结构和更宽的排气管,新发动机可以为司机提供更好的体验。特别是由于强烈的低旋转扭矩和高旋转力的释放,平衡得很好。
探险旅行继续受到车迷朋友们的追捧,谁都希望胯下能成为更大位移的“猛兽”。但是后来,对位移的追逐可能会慢慢转变为对适用性的综合考虑。
从控制性、经济性来看,小型排气量摩托车具有大排量所不能具备的几个优点。选择小排量,开始享受其中的乐趣,意味着史诗般的聚集地或舒适的日常城市通勤成为可能。(约翰f肯尼迪)。
在国外,2017 CRF250L Rally为年轻司机或老年司机开辟了新的骑马可能性。它的发售时间是明年3月。在中国,比较便宜、具有真正越野能力的ADV会进入国内吗?进来的话价格是多少?
本田的战略不能由派派推测。但是你可以告诉本田。“你很有诚意。粉丝们当然会见面。你不来,我们也不缺玩。中国市场很简单。——你赚钱好,扑街你就便宜!
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