【华菱双桥自卸车290】自主动力链组成的火环重卡会崛起吗？升级后的H7拖拉机实际上有了很大的改进。

去年9月末体验过华陵、汉马、H7和H9两种牵引车。室内设计不显眼。最近在华菱商务年会上看到了改装的H7牵引车，新的室内设计引人注目。结合机箱上的部分升级，产品竞争力比老产品明显提高。

装修的小心

汉马H7是在H6车型基础上升级的版本，驾驶室变宽了，前脸没有那么狰狞，所以更舒展了一些。如果不仔细看，很难看到与H6的差异。这里是指快速辨别H6和H7的小技巧。黑色进气格栅在口罩两侧的宽度，H7距离更大一些。H6是相反的。

车内费了很大心思制造出车门内衬一样高档的感觉，大腿靠在车门上的话，感觉不太硬，也不太冷。(大卫亚设)。

把手放在车门上的位置也在肘部制作了柔软的皮革包裹。差不多的配置，目前只能在国内销售的高端奔驰Actros和斯堪尼亚V8车型上看到。

空调出风口周围再放一圈银色装饰条，模仿木纹的装饰板画了一些蛇脚，降低了俗世.(威廉莎士比亚，温德夏，空调，空气，空气，空气，空气，空气)。

钥匙区成为车内最混乱的地方，包括燃油经济性开关在内的5部分开关区各有特色，钥匙风格不完全统一。有赞的是在车轮和轴之间的车速锁上单独安装小盖子，防止误触。身高的字体和符号仍然和上次的评价一样，太细腻，难以识别。

几年前设计车型的人从没想过我们在车里对充电需求的渴望会这么强烈。饭可以不吃，手机不能没电。作为后来者，汉马H7的优点是产品功能设计能跟上目前的趋势。车内除了传统点火器电源接口外，还增加了3孔220V电源插头，支持高达300瓦功率的国产车的功率比较大。另外，2个5V电压USB接口、最大支持输出4.2A电流、部分国产车，甚至斯堪的纳维亚等欧洲品牌也提供USB充电接口，但没有说明输出电压和电流。华陵在这个小细节上做得很好。

另外，全液晶仪表板和气动手柄调节功能是升级配置，不会增加加量。

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不止加宽还有加长

前面提到汉马H7相比汉马H6加宽了一点点，从驾驶室后面看卧铺位置会发现往外凸出了一大块，驾驶室内部长度空间得到一些增加，最终得到了一个宽度大约80厘米的卧铺，与国产主流牵引车卧铺尺寸相当。不知道是不是为了扩大卧铺而牺牲了驾驶空间，座椅调到最靠后位置腿还无法舒展，需要微微蜷缩着双腿驾驶。

座椅的暗蓝色花纹相当惹眼，有点科技感。主驾驶座椅功能比较丰富，座椅前后和靠背调节是最基础的就不用说了，还有气囊减震，座椅高低可调、坐垫角度可调、坐垫长度可调及2腰部支撑调节。

转到座椅背后，原厂座椅就有储物袋，并且是可拆洗设计，不喜欢加装座套的也不怕原厂的用脏了无法清洗，非常生活化的考虑。

同样比较生活化的一个设计是顶部储物箱，左右两个储物箱内部连通，设计的初衷是为了放被子，就是这么的接地气。

有一个细节只有下车的时候才会注意到，由于汉马H7踏板位置比较靠前，迈腿要下车的时候脚很自然就落到了翼子板上面刚好在落脚点有一块黑色的防滑贴纸供踩踏。

汉马动力苦尽甘来

前几年华菱推广自产的汉马动力链着实废了不少力气，面对新出现的机型大部分人都选择观望态度，毕竟买车就是先看“三大件”，华菱一个从未生产过发动机的卡车厂商突然生产出了发动机，对于可靠性自然是持怀疑态度。现在汉马动力经过了5年的市场验证已经进入成熟期，选华菱不用再纠结发动机问题，有缺陷的地方5年时间该解决的早就解决了。

目前汉马动力最大只有480马力，这辆H7搭载的是460马力CM6D28发动机，使用SCR技术达到国五排放标准，1100-1450转输出2200Nm最大扭矩。变速器也是华菱自产的手动16挡产品，亮点在于强制润滑系统和气动辅助换挡功能，最直观感受是换挡力度变小。后桥华菱460免维护驱动桥，速比3.7，这种配置变速器最高挡1200转车速大约在80km/h，1300转大约88Km/h，巡航的车速较高，16挡变速器能更好的弥补动力不足去适应各种道路情况，满载重负荷工况用次高挡跑70km/h燃油经济性可能会更好。

这辆车定位是高速标载运输工况，底盘做了一些轻量化设计，前后少片簧钢板悬架，缺少横向稳定器，290mm高10mm厚单层车架，铝合金壳体变速器等，油箱只有650升，中短途够用，1500公里以上长途运输就有点捉襟见肘，看配置表上有提供650升+350升副箱的设计，暂时没见到过实车，如果能提供双油箱会更好。

为了照顾发动机口味，原厂串联安装了2道柴油滤芯，靠外面的那个使用电动泵代替手压泵，需要泵油排出管路空气的时候轻松的多，后面那个滤芯外面套着不锈钢外壳加热器，寒冷环境下避免冻油，应该再配套一个油箱水循环加热系统，等后面北方版车型出来应该就有这个配置。

原厂挡泥板视觉效果不太好，识货的人却知道这种材质比整体挡泥板要实用的多。

全车制动管路使用不同颜色，后期检修起来更方便一些。美国卡车和国内的江淮卡车都有用这种多彩气管。

底盘右边工作平台梯子布置在蓄电池下面，考虑到驾驶员从这里上下必然会踩到蓄电池盖子上，华菱干脆做了一个金属盖子，随便踩踏都不影响。也有一些不走心的企业会在蓄电池盖子上印着“禁止踩踏”警告标志，让人不知道怎么下脚。

看完新款汉马H7，留在脑海中印象最深的还是内饰部分，最起码可以打动人心了，剩下就是底盘再来一些紧跟国产卡车潮流的东西，例如双油箱、前轮免维护轮端轴承，燃油加热、独立暖风、独立空调等配置，满足更多潜在消费者的需求。

图/文：陈接锋