【沃尔沃四桥自卸车】8x4倾印驱动轴也有很多沃尔沃FMX倾卸卡车的亮点，将展出2019Bauma。

在刚刚落幕的2019慕尼黑巴马展览会上，沃尔沃集团以庞大的阵容推出了此次三年一度的盛大活动。沃尔沃卡车除了展示多种工程机械外，还展示了多种用途的重型汽车产品。特别是主力工程车辆FMX系列，分别在室内和室外展示的两辆FMX自卸车都有看点。

室内展馆：FMX500 8x4传动轴皮带升降

在室内展馆中围绕着黄色沃尔沃工程机械的层层叠叠，很容易发现这种水泥材料的沃尔沃FMX500 8x4倾卸卡车。怎么看，和普通FMX自卸车没有什么区别，但是只有往后走才能发现差别。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)这是一辆8x4自卸车，后腿可以爬上去。是的，没错。后腿可以爬的8x4。

从外观上看，后部双传动轴在外观上没有什么特别之处，但尾腿实际上处于提升状态。沃尔沃卡车于2015年首次在6x4牵引车上应用升降驱动轴技术。可以用爪离合器更换第一传动轴的差速器，分离并提起第二驱动桥，在6x4和6x2之间切换。有趣的是，这个功能在低速行驶中也能实现。

FMX驾驶室基于FM系列，比FM外观更粗糙，保险杠由高强度钢材制成。

前双转向桥使用三件式抛物线钢板弹簧，承载能力为16吨，后腿使用空气弹簧，承载能力为21吨。

轮胎是清一色的德国马牌工程车专用轮胎，尺寸为315/80 R22.5，为了美观，展示车都使用米铝轮毂，闪闪发光。

发动机采用我们熟悉的D13K500型直列六缸柴油机，最大输出力500马力，最大扭矩2500雨米，采用I-Shift和齿轮传动模式的手摇一体变速箱。

从德国时尚的Meiller上搭载的，怎么看也没什么特别的，但是从展板上可以看出这是一辆三路自卸车。(威廉莎士比亚，温德萨默。)什么是三向呢？往后、左、右都可以倾泻。

室外展馆：允许总重量为68吨的FMX540 10x6矿用自卸车

与室内展馆体型有限的FMX500相比，室外展馆的FMX可以随心所欲地得到祝福。这个展出的FMX540 10x6矿用自卸车比前面的FMX500大一圈！而且很混乱。很多人第一次看到它的时候以为这是10x8驱动器的形式，但为了知道实际上是10x6，他们看到了面板。

可以看作是以8x6驱动形式的沃尔沃FMX540自卸车为基础再增加一个车轴的大佬。有趣的是最后添加的车轴，使用了沃尔沃车轮减速桥的轴头，但实际上这个增加的车轴没有被驱动。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，车轴，车轴，车轴，车轴，车轴，车轴。

车辆面向矿山领域，车辆设计总重量达68吨，现有真空态已经不适合，因此，这辆FMX540 10x6矿用自卸车选择了高特异性的325/95 R24工程态。茶头的容积也达到了27立方。

车辆在地面上间距很高，为了便于擦玻璃，特别在保险杠上安装了可折叠的小梯子。

车辆都使用钢板弹簧，但前腿使用的抛物线钢板弹簧，承载能力为20吨，后腿使用多式钢板弹簧，载荷达48吨。

几年前，国内FMX很少见，但近两年FMX在消防、泵车等领域的能见度大大提高。国内也在运营小型FMX拖拉机。这是在向国内用户传达信息，沃尔沃卡车除了在物流领域排名第一外，还在专车底盘改造领域提供了强大的商品。