【本田ctx700骑行测评】本田CTX700N，DCT版本占120，000，体验美式巡航味道，寿命太长。

刚参加工作的时候在街上见过哈雷，那一刻，美国式巡航的人心里留下了深深的烙印。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《工作》)转眼过去了二十多年，没有真正的意义，骑过摩托车或摸过摩托车，但对哈雷和复古机车的喜爱是独一无二的。每次遇到街道，都会停下来回头看，直到尾灯从视线中消失。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)2018又到了8，那是不太平的一年。股市身心疲惫，加上一直开车载着孩子上学，突然有了买机车的想法。一开始锁定了哈雷750，但经过几次视察和朋友推荐(还不错的本田)，迅速锁定了CTX700n。没碰过摩托车。

等了一个月终于见面了。纯黑灰色本田不罕见吗？我年纪大了，红色和白色有点华丽。或者单色的比较安静。

典型的休旅车型，我买的是DCT版本，售价是115800。落地12万多人。车身尺寸完全符合自己的要求，又深又厚！完美，水冷双缸机。670的排气量，这辆车的低扭力非常出色，哈雷塔夫达到了883的水平。

前照灯由1个60/55W的H4灯泡组成，多重反射可实现高效的光学设计，并提供背光，确保晚上舒适地行驶。传统的美顺车型前灯大部分是造型取向。Harley-Davidson、DUCATI DIAVEL等车型、头灯的功能性都以照明为主，但日本式领导人本田拥有的想法与众不同。CTX 700和CTX 700N的前灯都具有切换功能，第一是减少正面碰撞的风阻力，以便更好地表达车辆的动力和油耗。二是减轻司机的不便。特别是CTX 700的小胡德更出色。这两点都是传统美式巡航车没有考虑到的细节。

我选择的DCT版本是双离合变速系统，所谓的双离合变速，即手动变速的优良传输效率和自动离合器变速的简单操作性，是高度融合的带薪型自动变速器。通过轻巧紧凑的系统应对精细的提速工作，充分利用电子控制技术，实现协调、顺畅、直接感觉的提速、变速功能，无需手动离合器，只需控制油门即可。这样接孩子上学，拥挤的路段也不会太累。比普通版贵1.7万韩元，很值钱。CTX700N的座位形状考虑到城市的使用和接触性，使用了两个人能够舒适地行驶的高度差异较小的形状。

7月份正好要去六盘水马拉松，200公里公路上几个马友怂恿我骑摩托车去，经过两千多公里的骑马胆子也变大了，之后又发展成了贵州摩尔旅行。(这是一部很好的小说，《莎士比亚》(Wind Summer))(一部电影《风铃》(Wind Summer))。

本田CTX700N给我的感觉和美式巡航车没什么两样。CTX700N的车架实现了轻快的操作性和安心的操作感，为了满足客户的需求，努力实现考虑舒适性和操作便利性的双赢趋势。乘车姿势舒适，腰直，有高手。骑几百公里也不累。这辆车的油箱只有12.4升，但这比老美的哈雷大得多。我高速能达到400多公里。平均油耗为4个。但我还是满意了。