【解放新大威280自卸车.】自从这东西出来后，解放自卸车卖了火

一直以来，一汽解放的货车和牵引车都受到用户的喜爱。牵引和货物似乎太强了。与此相比，自下车的销售量更少。传统豪强faw解放并没有放松对扎哈汽车市场的追求。

解放84自卸车

特别是从2016年开始，海防在相对薄弱的自卸车市场也正式发力，2017年第一季度累计销售4000辆，同比增长180%，为下一批陆续开工的各大基础设施工程奠定了良好的用户基础。

解放多年来不断改善自己的自卸车市场，但一直不温不火，今年怎么突然大卖？那么，我们来分析一下一汽解放到底做了什么改变。

首先，不可否认，全国的基础设施建设正在逐步开工。尤其是在西南、西北等“一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)”主要地区。自卸车市场总体改善，需求不断增加，一汽解放的产品销售增长率可能远远超过市长/市场平均增长率，与自身的产品优势和营销变化有必然的关系。

一汽解放的倾卸产品每年都在改进，但由于今年的特别成功，笔者用一个词概括了这次改进。也就是说——符合市场。以最新国家58 4自卸车解放为例，自2016年9月出台最严格的超下车政策以来，FAW解放针对越来越严格的国内超下车环境，开发了轻量化、承载能力强的自卸车型，开发了4辆升级型、极轻型解放国58 4自卸车。

柴木VA6DK1引擎

动力方面，解放国58 4自卸车采用共轨齿轮泵的新技术路线，发动机启动扭矩提高，动力比同类产品升级20-40马力，爬坡，提速更容易，在当今大马力盛行的市长/市场环境中受到用户的欢迎。

锡柴CA6DL1

在动力核心，解放国58 4自卸车与时差为CA6DL1/大制作CA6DK1两个CA 6 DK1的F发动机相匹配，满足国家5排放，分别为7.7L和7.1L马力范围为260-320ps、240-320ps，精密行驶距离达到100万公里。国家5个阶段都使用SCR技术达到了排放标准。两种发动机都与它相匹配的一汽解放独创的“体系燃油经济性”实现了跑多拉、省油的目标。

低重心v形杆悬挂系统

崔严驰超政策出台后，轻量化成为各种车型的新出路，解放开发的新轻量化现货县底盘只有自重8.9吨，可以公路行驶，充分满足限重后用户对车辆减重的迫切需求，填补了市长/市场空白，在轻量化设计的同时，解放国58 4自下车也拥有国际上最安全的1.1米低重量中心V杆悬挂系统，可以有效预防。(莎士比亚，《自由宣言》)。

空气减震座椅

此外，自卸车的工作环境粉尘飞行、解放国家58 4自卸车驾驶室密封都可以有效防止双层进水，有效保证驾驶室的清洁，减少灰尘对驾驶员身体健康、驾驶集中度等方面的影响。自卸车日常行驶的施工道路崎岖特点，解放国58 4自卸车驾驶室选择4点空气，驾驶座椅选择空气减震座椅，全面缓解道路颠簸给驾驶员带来的疲劳和不适。

通过对这辆车的分析，我们可以看出一汽解放对自卸车的升级确实做了很多作业。产品的改进无论是迎合政策方面还是司机乘胜追击，都更符合市长/市场需求。有了适合市场的产品才有了征服市场的机会，有了解放产品的机会。(莎士比亚)。

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