【豪沃a7自卸车底盘图片】没有130万公里的大修，国产卡车也能做到

【卡车之家原创】国产卡车在人们的脑海中往往是低价格、低质量的形象，100万公里的无偿对于国产卡车来说似乎是一个不可逾越的差距。这段时间，我们报道了6年来行驶100万公里的霍博A7 《百万公里无大修！ 看看人家的养车之道》，引起了很多人的关注。最近，卡车家发现临沂老乔的A7现在行驶了130万公里，没有大修，这辆车还是配有AMT变速箱，带着一点惊奇，决定去临沂看这辆车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

130万公里在7年内完成

该虎宝A7是临沂工会在2009年购买的，截至今年5月，这是7年来的第一次。遇到这辆车的时候是1292737公里，文章发布时车辆已经超过了130万公里，7年完成了130万公里，这是对国产卡车的不小考验，现在看来这辆A7的质量还是不错的，工会表示对这辆A7很满意。

当初购买这辆车的时候，购买了祖上12升排放量380马力的发动机，大容量发动机可以以低速度输出比较大的扭矩。由于低速高速汽车的车辆特性，这辆卡车可以轻松地完成130万公里的旅行。

目前，该车主要行驶在临沂到广州的路线上，主要由物流公司合作进行小批量运输。每年里程在20万公里左右，这种里程对车辆的出席率要求仍然很高。

机箱稳定地更换过一些插入物

发动机整体性能好，没有发生任何故障。这台发动机在使用了7年的表面后有点脏，主要是因为阀门盖有一些漏油，油吸附灰尘。国产卡车发动机容易漏油的池盐瓶一直被很多司机吐槽，但不影响使用，但没人想看到漏油的发动机，所以感官上给人一种质量不好的感觉。

这款D12发动机采用的是日本电装的共轨系统，电装的共轨系统相对于博世的系统来说比较少见。工会一直使用正品过滤器，所以加注的柴油质量也比较好，所以目前这个电动燃料系统运行良好，130万公里以后仍然正常。

和之前报道的百万公里A7一样，这辆车的发电机也被更换，发动机在110万公里时被更换。完成了110万公里的发展任务，原车的发电机也算是努力工作了。

发动机的泵也更换了，比发电机快一点。按道理，车辆的泵应该是比较耐用的，最不容易破碎的零部件，国产发动机的一些配件的质量需要提高。

负责电动的是中型车16档AMT变速箱，AMT还没有普及的今天，7年前选择这辆车的赵氏也下了很大的决心。预变速箱变速逻辑不太完善。经过重汽多次改进的优化，AMT变速箱从当初的问题到现在逐渐成熟。(威廉莎士比亚、模板、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)车辆行驶100万公里时，中车回收了AMT变速箱，目前这辆车有一个中车更换的新变速箱。

需要晋升的与进口汽车仍然有差异

这款A7的三大零部件经过了130万公里的洗礼，目前各项性能依然正常，但部分国产卡车细节的不足也随之爆笑。目前，国产卡车和进口卡车三大零部件之间的差距正在缩小，但在一些细节上仍然存在很大差距。这些细节之间的差距经常影响车辆的质量。

com/large/698000a065ec0336067?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="600" height="400"/>

先说说车辆的外观，虽然这辆车被保养的比较好，但是经过9年的风吹日晒，漆面有些发暗，前脸的重汽标志与HOWO A7已经失去本色。

车辆右面储气筒的漆面已经被腐蚀，锈迹斑斑，虽然不影响使用，但是给人的感觉非常不好。编辑曾经见过20年的奔驰，无论是储气筒还是其他底盘附件，一点锈迹都没有，这就是进口车与国产车最大的差距，国产卡车的进步空间还很大。

消音器的外壳同样锈迹斑斑，据老曹介绍，这已经是他第2次用铁板包裹消音器了，主要是因为消音器高温被雨水淋湿后比较容易腐蚀，腐蚀到一定程度就会出现消音器漏尾气的情况。

A7的驾驶室减震效果优良，优异的减震效果得益于驾驶室的4气囊减震。7年时间，气囊的质量还算给力，只坏过右前方的一个气囊。不过气囊的支架胶套质量很一般，胶套老化磨损会有缝隙，行驶的时候车内会发出异响，而且这个胶套更换起来也很麻烦，需要将驾驶室吊起。

● 编后语：

7年行驶130万公里，这辆的行驶里程对于进口卡车也是一个不小的考验，而作为国产的A7却很顺利的完成了。车辆自身的质量是一方面，如何养护、驾驶也是不可或缺的。在上篇文章《百万公里过后 再看无大修的重汽豪沃A7》发出后引起不少卡友的关注，同样是A7二者在百万公里过后都不约而同的更换过水泵与发电机，说明国产卡车进口卡车还是有差距的，国产卡车厂商仍需努力。

同时，卡车之家欢迎有行驶百万公里无大修车辆的卡友在下面留言，卡车之家将陆续报道行驶百万公里无大修的国产卡车，下个被报道的有可能就是你。希望大家积极分享自己的养车经验，在卡车之家平台上以帮助更多有需要的卡友。（文/图 张立鑫）