【豪沃a7自卸车自动档】大马力重卡费油？他开着540马力的T7重卡，反而觉得省油。

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2016年，中国重车推出了大马力车型，吸引了大批物流用户，眼前这辆T7H重卡的车声称师傅是其中之一。聊天的时候，他为这辆车的动力太性感而自豪。他激动地对主编说：“540马力！”说。以前想都没想过的引擎，现在在我座位下面，开车的感觉真的很爽。(在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，这就是莎士比亚。)" "

张师傅的虎步T7H

540马力

线束绑得很整齐

张师傅为了防止阳光直射，用木板遮住了后窗

休息时间，老司机解释了自己第二代中型车卡车的差异。

下午，张师傅刚醒的时候，看到主编主动过来打招呼，伸伸懒腰对主编说。“太凉爽了，睡觉的时候最容易打发时间，不知不觉过了一天。”(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (哈姆雷特，)到今天为止，我来北京已经四天了，货主还没有卸货，我只能在这里消耗。幸运的是，这辆车设计得非常舒适，双层空间不小，睡觉也很舒服，能保证休息质量，比起住酒店，还需要节约生活费。" "

张师傅口中所说的“这辆车”，就是眼前这辆中国中华机豪步T7H重卡，一年前花了37万元才提到手。在收购这辆车之前，长沙部介绍说，曾开过虎宝A7重卡。当时，虎宝A7在同类竞品中以舒适著称，长沙部被它的舒适性迷住了。随着2015年中国重汽宣布与Man结婚，Hobo A7趁机升级到T7H，与之前的车型相比，不仅舒适度提高了，关键是车辆的可靠性大大提高了。

张师傅说：“比较两辆卡车可以说不是一个时代的作品。”A7的驾驶室威风凛凛，独树一帜，但问题也很突出。就是有很多小缺点。我身边的很多朋友都选择了中期A7，如果车辆行驶距离超过5万公里，很容易发现电路短路、煤气泄漏等小故障。总结原因是工厂组装车辆时未能整理线束，线路不断摩擦损坏。新T7H吸取了A7的教训，在线路方面得到了加强，买新车后特意买了一条带子，结果在车周围看了一圈后发现人们把所有线路都绑好了，我也找不到动手的地方。(莎士比亚(莎士比亚)。(莎士比亚(莎士比亚)。)。" "

在主要总和方面，T7H中卡搭载了中国中期融入海湾技术的MC系列发动机，与以前使用的中国中车D12发动机相比取得了显著的进步。张师傅告诉小编，仍然选择中型车卡车是看中MC系列发动机。因为这台发动机不仅延续了德国独有的技术优势，材料和制造工艺也沿用了德国的标准，可靠性更有保障。另外，其变速箱在豪沃A7重卡上应用多年，除了早期的可靠性问题外，还通过近几年的努力改进，逐渐得到市场的认可。车桥是海湾技术的后腿，后腿内采用奥利锥齿轮，在控制行车噪声方面做得比较好，质量也可靠。

长跑注重效率，大马力车型反而更省油？

仪表台高度高，影响前方视野

烟灰缸位置不合理，张师傅用八宝粥盒做了烟灰缸

最上面的储物柜形状漂亮，但容量太小

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行驶了18万公里

空调控制系统制冷效率很高

豪沃的12挡变速器操控起来非常顺手

卧铺也非常宽阔

在如今大功率卡车盛行的时代，张师傅特意为该车选择了540马力的MC发动机，让运输变得更高效。“目前我主要跑东北到越南的运输线路，以前驾驶的那辆A7也拥有着380马力，在运输过程中感觉动力有点小，高速公路车辆经济时速无法达到最高限速，影响了物流的时效性，所以在换车时我指定要选最强动力的卡车。一些车主认为车辆功率越大越费油，其实不然，功率大的卡车能够在较快的速度下保持经济转速，而小功率的卡车要想达到同样的速度需要加大油门，其实并不省油。”张师傅说。大马力发动机配备12挡变速器，以及驱动桥采用曼技术的MCY13双后桥，3.08小速比可以让车辆高速行驶时发动机处在经济转速区，非常适合高速干线物流运输。“得益于3大总成配合的好，这车油耗算下来大概在2元/km，还是比较经济的。”

除了动力表现给力，MC发动机还标配EVB排气门制动，提高了发动机制动效率，改善了车辆行驶的安全性。“这车爬坡表现非常给力，其他品牌的卡车爬坡时只能望其项背，而且它还配备了排气制动，下坡时我便会打开该功能，当脚下开始收油门的时候，发动机会自动减小油量供给，轻踩制动踏板，会明显感觉明显的减速效果。”张师傅说，排气制动能够降低刹车片的磨损，减少车辆的保养次数，增加出勤率。

另外，重汽T7H还有一个优势，那就是它的保养里程较长，只需要6万公里按时更换机油即可。“更长的换油周期一方面意味着车辆拥有着较高的出勤率，另一方面也可以减少车主的保养次数，从而降低车主的养车费用。”张师傅表示，很多养车人对养车成本都非常敏感，买车时因为高昂的保养价格而放弃了某款车型是常见的现象，所以增加保养间隔里程最直接地减少了消费者的养车成本，重汽T7H无疑给用户带来了实惠。

好马配好鞍，切莫丢了西瓜捡芝麻

一辆卡车要想毛病少，出勤率高，用户使用卡车时一定要小心翼翼。对此，张师傅则进一步解释说：“所谓的小心使用不是说把它供起来，一辆卡车就是用来拉货的，不跑在路上它也就失去了生存的意义。我的意思是说，在使用过程中一定要给它配备最好的条件。”例如，在给车辆加油一定要认准中石油、中石化品牌，虽然小加油站的油价更低，但害怕它们的油质低会影响发动机使用寿命，张师傅是绝对不会选择的。

而在保养方面，张师傅很清楚“好钢用在刀刃上”用车理念，所以他从来不去路边摊保养，全部都是在服务站里进行。“重汽服务人员告诉我，T7H能满足长换油，是因为它们的滤芯和机油应该都是专配的，如果私自使用其他品牌的配件导致车辆发生损坏，他们概不负责。”张师傅说，现在一辆卡车的价值接近40万元，如果用户还在保养方面去省这点小钱，一旦因为错误保养造成车辆损坏，无异于是丢了西瓜捡芝麻。

图文：超人加

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注：“百位国内卡、客车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车、客车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运、客运行业人士，特别是一线卡车、客车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车、客车司机，为货运、客运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！