【杰狮自卸车8x4450马力】红岩也有“水牛”！84狮子C500怎么能承担这个重任？

川索的“大物所”不会让消防球迷感到陌生。上图中，该泡沫消防车是川索旗下的主力车型，采用进口卡车底盘。不久前在北京举行的第18届中国国际消防设备技术交流展览会上，川所展出了使用国产卡车底盘的泡沫供应液消防车。

此次展出的SXF5441GXFGY240泡沫供应液消防车是新型的上汽红岩CQ 5446 TXFHXXVG42-466 2型底盘，车型是红岩祭祀者C500。该底盘定位特殊，国内使用案例也很少，目前只提供给消防领域，今后将出现在更多领域。

该红岩狮C500采用84的驱动形式，车辆大小为1172025003540毫米(无偿高度为3215毫米)。车辆底盘的维修质量为12.15吨，但由于车辆位置特殊，四轴消防车的最大总质量可以达到44吨(一般84 2型底盘载重只有31吨，但44吨需要更坚固的底盘配置)。

前脸和普通工程版红岩狮没有明显差异。前保险杠是三段全钢结构，左右梯形前照灯也是红岩狮子的通用品，为了保护车灯，增加了保护网。对于消防车来说，实用性和安全性肯定大于轻便。

驾驶室采用祭祀者单行平顶工程版的驾驶室，从侧面来看，看起来是原装进口意大利IBICOS LARIS重卡。选择小型驾驶室也是为了给上层留出更多的空间，而这辆泡沫供给液消防车的位置可以由两三个人操作，单行驾驶室完全可以胜任。

该车搭载了毕洪科索的C11 45E5柴油发动机，发动机最大功率为450马力(332千瓦)，最大扭矩为2100N.m，符合国家5排放标准。根据《GB7956.1-2014消防车通用技术条件》的数据，38吨以上的消防车比电力高出5千瓦/吨，该车的非电力与以7.4千瓦/吨进口的奔驰卡车底盘电力相当，可以满足基本的使用需求。但是配置必须是可定制的，如果想选择配备560马力的C13引擎，也不是什么大问题。

在驾驶室踩踏板是三级。车门锁得很紧，我们进不了驾驶室。但是，可以判断这辆车与普通狮子驾驶室内饰相同，还增加了很多顶板操作部件。

前面的一对转向桥采用精巧的385波纹宽轮胎，与扁平钢圈一致，目的是提高车辆导向轮的抓地力。前桥不采用我们常见的盘式制动，而是使用鼓式制动，也可能是为了在车辆满载的情况下确保足够的制动力。

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由于第一转向轴和第二转向轴之间的轴距为1.8米，两桥中间的间距还是比较宽的，所以很多配件都布置在这里。比如驾驶室的举升机构，位于右侧一轴和二轴的中间。此外在车身左右两侧的这个部位还设置了折叠站立平台，方便取放工具箱内部的装备。

左侧的折叠梯和平台特写，里面是后处理系统。

右侧平台后面是该车的空气滤芯，不考虑轻量化的情况下，空滤外壳用的全金属结构，大大提高了零配件的使用寿命。

后桥使用的是红岩的H8B轮边减速桥，采用标准的12.00R20轮胎。

后桥的板簧数量为12片，前桥单轴的板簧数量为9片。红岩底盘的扎实程度应该不用担心，毕竟红岩渣土车的销量很可观，而且口碑也都不错，44吨的总质量对8×4底盘来说没有压力。

油箱位于车身右侧，川消为油箱独立制造了一块由Q235钢组成的格栅，左侧的电瓶和储气罐也采用了同样的设计。

前面已经提到了，该车的整车型号为SXF5441GXFGY240，中间那串英文代表的是消防供液，而最后面的数字则代表泡沫罐的容量，该车可以搭载24吨的泡沫。

该车泡沫供液的最大泵流量可以达到60L/s，由两个泵进行工作，单个泵在1.2Mpa的压力下流量为30L/s。双泡沫泵还有一大优点，就是可以在边供液的情况下边补充液体，保证了整车的持续作战能力。

该车还独立设置了臂架式抽吸系统，完全伸出跨度达到12米。

近年来红岩在消防车领域加大力度拓展，在消防展会上亮相的次数也越来越多，这辆8×4驱动形式的“大水牛”当属红岩旗下最具力量的消防车。