【欧曼336自卸车新车价格】汽车旅行的故事：请看尹春炎和卢阿曼的《缝纫又三年》

“新三年，旧三年，缝又三年”是民言。养一辆卡车，只有保养和使用，发挥最大效率，才能最大限度地提高运营效率。相反，如果经常更换新车，运营收益的大部分或全部将用于购买新车。

2008年生产的五万中卡

这是经过“新三年、旧三年”又走了“缝又走了三年”的老车：福田阿曼336马力重卡，2008年11月生产，第二年3月上牌，距现在近9年，名副其实的老车，这辆生锈斑驳的标志似乎正向人们靠近。

尹春燕，本文的主人公，这位阿曼车主，保定市西秀区沿工村的一位职业司机，自从坐上驾驶岗位后，与卡车一起工作了18年，在就业期间热爱工作，努力学习车辆维修技术，总结汽车经验，积累了独特的两车“秘籍”，造就了其他司机。

尹春艳在2015年以5.9万韩元的价格以“头箍”的价格在2008年购买了阿曼汽车。准确地说，这辆车到了他手里，已经是“三只手”了。怎么样调整好别人不要的旧车，保养好，使用好，让它像新车一样赚钱，这是尹春艳最擅长的。买回来旧车的时候，他先对车进行全面的“体检”，换机油，打黄油，彻底消除小问题和小危险，使整辆车恢复良好状态。

清晨等待出发

尹春炎经营运输业，汽车采购以运输为主，阿曼到手也不例外。自2015年购入3年后，随着正确使用和维护，该车的出席率始终处于较高状态。每天早晨天一亮，小云就早早发动汽车，小时候原地坐热车准时出发。

一个夏天的清晨，记者和小云约好了，送来了茶和粮食。从全村店驻地出发，经过西水北外汇，从西水高速区进入G4京港、港澳高速，南行2公里换乘G18英宇高速前往天津。

尹春艳很健谈，说起养车，更是滔滔不绝。他今年35岁，年龄不多，但是养车的老手。三年前，他和好朋友老夏合作开设了曲译，效果不好，不满意。现在半月将来运营5台，出席率可以达到80%。阿曼虽然有点老态，但配备了性能出色的柴290引擎，在山路上奔跑的攀登能力很强！不比其他几辆新车逊色。

骑着白骨穿过霸主，阿曼背负着30多吨，以80公里的时速在高速公路上疾驰，轻松自由。(威廉莎士比亚，温德萨默，自由名言)。沿着英宇高速行驶了大约一个多小时，到达了“阵地”收费站。

重量费为49吨，河北段高速费：260韩元。据小云说：49吨总重量减去15吨车皮，这次粮食重量超过34吨。“不要看我的阿曼车旧了。任何旅行都有很多货物。”

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驶过“津冀”收费站，进入天津武清辖区，下一步需要转上G2京沪高速向津北行驶，京沪高速是上世纪八十年代投入使用的高速路，其北京段留给记者的印象是：路窄、车多、速度慢。本以为全程皆如此，而本次行驶天津段将此印象彻底改观：崭新的路面，双向八车道，宽阔平坦！

从照片的拍摄光线不难看出，当日天气阴沉。据小尹介绍，阴天对卸粮是很不利的，因为稍有降雨，粮库就会停止收粮，送粮人只得找旅馆住宿，等待明天……

结束20多公里的京沪高速行驶，再转上G25天津绕城高速，从“双街”出口驶出，卸粮目的地就近在咫尺了。

从“双街”出口驶出，不多远便到达目的地“中央储备粮武清直属库”。而此时已时近八点，记者粗略一算，从出发到终点耗时3小时左右，途中未进一个服务区，除交费外无一次停车，可以说，小尹一口气从徐水开到天津。

还好，老天爷给力，虽然一直阴天，但始终滴雨未下，经过七、八个小时的排队候检，终于在下午6点将粮食卸完。

记者亲眼见证本次行程：凌晨4点起床、5点出发，小尹一路全神贯注驾驶，一口气从徐水跑到天津武清，到达目的地才草草吃了碗早点，沿途滴水未进；后来又是将近八个小时的候检，卸完车时近傍晚，再马不停蹄的返回徐水驻地，已是晚上九点多！全程都是尹春艳一个人操作。

排队候检

很多人都羡慕大车司机的生活，羡慕他们走南闯北，开车挣钱的潇洒，认为他们来钱很容易。然而，每个行业都有每个行业的不易，其中滋味唯有自知，外人是无法体会的。

司机都喜欢开新车，然而，一部新车动辄几十万的投入不是小数目，靠如今低廉的运费收入，短时间内是很难收回购车成本的。由此来看，小尹“车旧人勤”的用车方式还是很值得借鉴的。