【开自卸车怎样寻找货源】卡车司机很难找到东西吗？找右频道辛苦一次，就能永远休息，货源源源不断

很多司机梦想自己有一辆大卡车，自己想成为汽车主人。舒适是真实的。没有货源也是事实。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)一旦自己开始运行车辆，就会发现现实远没有想象中的美好。首先，没有足够的货源是最大的问题。车停下来就没有任何收入了。

为了寻找商品渠道，传统的线下渠道是物流园、货场、寻找现在流行的互联网、各种应用程序。这些寻找商品的途径，卡车司机们明明知道并尝试过，要问效果怎么样。知道的都知道。好吧，卡车司机也不必为找东西而头痛。

据说先在线下通道找东西，可以吃饱一顿，有路可走，不回来，跑一趟也不知道下一趟是哪里。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《千里迢迢》)网络频道，各种低票价，各种抽调，各种危险，你不拉，是人们争吵。

找到相对稳定可靠的货源真的那么难吗？事实上，没有可靠的频道，没有挖出来，今天司机和朋友们聊得很好。

首先，我们要纠正概念：网络货运平台对匹配平台

司机们用的热门某某应用程序，也就是大家口中的平台，严格来说不是“互联网货运平台”，而是撮合平台，这两者有什么区别？

引用某撮合平台客服的说明：平台的推荐价格作为参考，平台提供撮合服务，最终价格由用户自己商定。

一个平台的《货物运输协议》声明表示，平台方“不签署本协议”、“不参与本协议下的货物运输交易”、“不承担交易造成的双方损失和法律责任”。

北京大学法学院教授薛军认为，XXX平台发挥着信息中间人的作用，不属于网络货运商。

互联网货运平台的定义是通过互联网平台整合运输资源，以承运人身份与承运人签订运输服务合同，承担承运人责任，委托实际承运人完成运输服务的物流平台。

听懂了吗？“互联网货运平台”和“撮合平台”在运价确定、责任认定、监管部门等方面截然不同。

经常看到司机朋友抱怨：平台不好，平台恶意降低运费，平台发送虚假货源，平台被抽调…这个平台是非彼得平台，不要用棍子把网络货物都打死。

撮合平台不参与最终定价。运费完全由市长/市场杠杆决定，货物少则运费低。另外，提取问题，运营平台要收费。撮合平台不是互联网货运平台，相关监管机制也没有那么全面细致。

卡车司机如何寻找“一劳永逸”:进入真正的互联网货运平台“运单”

官方的互联网货运平台是电信一般都是一定规模的物流公司，一般都是比较稳定的货源，成熟的管理模式，更重要的是由国家相关监管部门的规范管理。

卡车司机在这种互联网货运平台注册为运力，平台可以注册车辆详细信息，对司机进行实名认证，通过司机接收的运单进行KPI评价，形成对司机的运力画像，根据长期积累的数据智能匹配司机适当的货源，通过大数据计算，最大限度地避免返程的情况。

运费方面与撮合平台不同，可能会随着市场而波动，但不会随机定价，也不会出现下单后改变价格的情况。因为这种互联网货物运输平台必须进行各单项运输业务的五流整合，所以必须出现业务数据不一致的情况。(莎士比亚，温斯顿，运输，运输，运输，运输，运输，运输)。

另外，正规的互联网货运平台有专门的业务人员开发货源，平台强大的力量确保优质稳定的大型货源、长期货源，而平台的注册力只需要集中在货物上，不必在意货源。这给货车司机省了很多力气。

如何找到可靠的互联网货运平台？

目前，全国已获得互联网货运平台牌照的企业有1299家(包括分公司)，但具体经营情况参差不齐，最近交通部通报说，167家平台企业车辆轨道和运单匹配正常率低于60%。因此，卡车司机们如果在寻找网络货运平台注册，也要先了解他们的运营情况。如果真的能找到好的平台，就不会担心货源问题。

如何找到可靠的互联网货运平台？这个问题也值得仔细分析。想了解的朋友请关注“智南车物流软件”，不要错过后续推送。

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