DL250是适合母校的牵引车,用于母校,因此续航能力优先。“自由行”车队离开北京后,开始了“挑战一箱油的续航极限”的有趣比赛。这场比赛以10名骑手的长距离实际骑马数据为基础,真实地感受到了DL250和GSX250R的续航极限。到了第三天,已经超然失守了。
DL250和GSX250R分为两组,每组有5辆车。出发前加满油,将水箱盖贴上封条,小计里程为零,这是负液晶计上显示的“trip B”。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)骑马期间,人们根据自己的驾驶习惯沿着指定的路线骑行,直到燃料完全耗尽,熄火为止。
测试距离近700公里,除了没有山路外,基本上涵盖了各种道路情况,以国道和省会为主,交通量比较密集。其中有70公里左右的泥坑路面,途中还冒雨骑行。
DL250的排气量也是250毫升,但车辆重量大,油耗不好。官方公布的理论工程燃料消耗量为17.3升油箱续航约500公里。实测骑手5人都达到或超过了该指标。5辆车平均续航638.72公里,每升运行约35.46公里。
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冠军
阿哲:身高176cm、体重77kg
成绩:一箱油续航716公里,折合1升油续航38.7公里,百公里油耗2.5升。
骑行习惯:
50-60公里/小时匀速、转速约4000转/分钟、高挡位骑行。
骑行时保持油门开度稳定。
超过10秒以上的停车,熄火。
2挡起步。
胎压在推荐值的上限。
保持安全车距的同时,充分利用前车挡风,无前车时上身适当下伏。
随时观察实时油耗,调整驾驶方式。
亚军
老查:身高169cm、体重70kg
成绩:一箱油续航671.5公里,折合1升油续航36公里,百公里油耗2.7升
骑行习惯:
70公里/小时匀速,转速约5500转/分钟左右,采用适合年长者的骑行速度。
尽量在平路或下坡处停车。
热车时间小于30秒,启动后不乱轰油门。
上身下伏以降低风阻。
充分利用空挡滑行(不推荐)。
季军
老马:身高185cm、体重105kg
成绩:一箱油续航670.9公里,折合1升油续航36.9公里,百公里油耗2.7升
骑行习惯:
55公里/小时匀速,转速在4000转/分钟左右。
平稳加油,尽量使用高挡。
收油时不完全收尽。
顶风时降低速度。
保持正常的胎压。
第4名
小王子:身高175cm、体重68kg
成绩:一箱油续航589.3公里,折合1升油续航32.7公里,百公里油耗3.0升
骑行习惯:
速度80-100公里/小时之间,转速在6000-7000转/分钟,正常摩旅巡航速度。
平顺控制油门,避免急加速或急刹车。
第5名
李燊:身高186cm、体重108kg
成绩:一箱油续航545.9公里,折合1升油续航30.1公里,百公里油耗3.3升
骑行习惯:
速度80-100公里/小时,偶有超过,转速7000-9000转/分钟,年轻人正常骑行的速度。
避免猛加油。
尽量降低风阻。
尽量不在高转速下换挡。
DL250极限续航挑战赛小结:
5位骑士既有追求极致油耗的,也有贴近摩旅巡航的,有适应年长者也有适合年轻人的骑行节奏,大家都是根据自身的习惯骑行的。最后我们一致认为,DL250油耗比GW250有了大幅提升,确实是一款更适合长途摩旅的旅行拉力车。
此次挑战赛,GSX250R组的油耗表现也很出色。冠军是广西的女骑士七妖,一箱油续航620公里(油箱容量15升),折合1升油续航41.5公里。其他骑手的续航成绩在525.8~612.2公里之间,折合1升油续航34.4~41.3公里,都超出了预期。
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