很多人认为买车最关心的是汽车的油耗。因为汽车油耗的高低直接影响到以后的车辆成本。(大卫亚设)。

毕竟一辆比较省油的家用轿车,一年节约下来的费用也不少。很多朋友选车时会存在一个问题,国产车的油耗为什么会高一些?到底能高多少?今天就针对这两个问题跟大家分析一下。

合资车与国产车油耗对比

首先,国产车的油耗确实比合资车略高一点,这也是一个不争的事实,但这并不代表所有的合资车,就个别合资品牌的油耗,其实和国产车差不多。现在来看燃油经济性比较好的是日系品牌。当然,这与他们的轻量化设计,以及比较先进的发动机技术是密切相关的。而国产车近两年的进步也是有目共睹的,尤其是在外观设计钣金喷漆还有配置方面,已经超越了有些合资车型。而最主要的核心技术方面差距也在逐渐缩小。

国产吉利品牌

影响国产车油耗高的主要原因,有以下几点比较重要

第一、汽车油耗高的原因有很多,包括外观空气动力学,车身重量、发动机和变速箱之间的匹配。首先,空气动力学咱们就不过多讨论了,毕竟风阻系数对汽车油耗影响比较小(跑车除外)。细心的朋友可能会发现,同级别咱们国产车的重量比合资车更重,比如咱们国产车的哈弗H6和丰田的RV4荣放对比,都是紧凑级别SUV,哈弗H6的车身重量要比丰田荣放重了100多公斤。而轿车同级别的帝豪和桑塔纳相比,帝豪也要比桑塔纳重100多公斤,这相当于单车行驶的状态下,帝豪多载了两名乘客,还有国产车的配置更高轮胎更宽,油耗自然会升高一些。美国安阿伯市汽车研究中心的执行总裁Jay Baron给了我们答案,重量每升高10%,油耗就要增加6%到7%升。也就是说,车子越重油耗越高。当然,从另一个角度来看,这也正是说明了国产车的用料和钣金更好一些。

坦克500底盘

汽车变速箱

第二、从技术方面来分析,发动机和变速箱之间的匹配,虽说现在国内自主的发动机已经非常不错,但从关键技术方面来看,跟合资车相比还是有一定差距。首先第一个是发动机的喷油技术,发动机的喷油技术从最开始的化油器,单点电喷、多点电喷、再到现在比较先进的缸内直喷和混合喷射。就目前合资车基本上已经实现了50%比例的直喷技术,缸内直喷的比例对于国产车而言还不到20%,而缸内直喷最大的优势是,能够更精准的控制喷油量,整体的雾化效果更好提升燃油效率,从而达到节省燃油的目的。

另外,发动机和变速箱之间的匹配也很重要。一辆性能操控和燃油经济性比较好的汽车,离不开发动机、变速箱、底盘三者的完美匹配,而大部分自主品牌变速箱并没有实现自主研发,特别像这几年销量不错的长安cs75plus,传祺gs4,这些车型上的变速箱还是外购的,采购别人的变速箱与自己的发动机匹配难免会出现,整体性能的差异。

所以整体来说,从变速箱和发动机技术包括车身重量,几点结合来看,我们国产车的油耗普遍要比合资车高。

长安cs75pⅠus

那么,国产车的油耗到底比合资车高多少

我们可以从以下数据对比一下

首先看一下,最新款的第四代帝豪1.5升排量自动挡,车身自重1230公斤。官方给出的百公里综合油耗是6.5升,实测百公里油耗7.33升。

2021款别克英朗,1.5升自动挡车型,车身自重1270公斤。官方百公里综合油耗是5.9升,实测百公里油耗8.06升。

2021款大众桑塔纳,1.5升自动挡车身自重1155公斤。官方百公里油耗5.6升,实测百公里油耗5.8升。

第四代帝豪仪表盘显示

通过以上数据对比可以看出,国产品牌和合资有些车型相比油耗基本差不多,相对于轻量化设计的其他品牌,比如日系和德系的同级别车型要高一些。也就是说,排除车身重量和配置增加的因素,国产品牌与合资品牌之间的差距并不是很大,按排量划分,国产自主品牌自吸车型,相比合资车百公里要高0.5到0.8升,而大排量涡轮增压车型油耗差距会更大一些。

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