【宝马2000cc】2.0T马力低到150匹？这次豪华车是太鸡贼了，还是太了解消费者了？

2.0T，非常神奇的动力数据。你说小。可以在7系、S级等大型轿车上大显身手1分钟。你说它很大，它的基本位移又只有2000cc。目前，2.8L、3.0L等动力基本上正在逐渐减少。综合来看，2.0T发动机既可以考虑能耗、排放规定，也可以考虑动力，适用范围非常广。

2.0T怎么应该有200只以上？事实上，奢侈品牌在2019年给大家开了不少玩笑。不到200匹的2.0T车型比比皆是，至少150只，而且不是一只。……。

2.0T马力不到2.0L，不是开玩笑！

在目前豪华中型车销量领先的选手中，可以找到宝马320Li/320i、奥迪A4L 35 TFSI等选手。还包括新晋车型和沃尔沃新S60 T3。我们列出的三种车型都是入门版本，但都搭载了2.0T动力。

我知道奢侈品牌的老套套路区分2.0T的高低功率版本，但是这次的低功率版本也太低了！参考上表，这款2.0T涡轮增压车型的最大功率不如未增压的2.0L。这将使杜蕾戈陷入沉思。这到底是涡轮扇叶翻了，还是这台涡轮本身和小黄鸭一样大？

被部分网民晒黑的ES 200实际上也有173只

即使是目前我们能想到的小排量的四缸车型，比如雅阁260TURBO、雪铁龙的1.6T THP、现代的1.6T GDi等，最大功率也已经达到或超过200匹。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、现代1.6T GDI等)绝对电力数据可以直观反映汽车的动力储备和加速能力，是消费者买车时的重要考虑因素。

当然，同样马力的等量车型，2.0T车型的0百能力也有机会战胜2.0L的车型。以宝马最新一代320Li/320i为例，其涡轮的介入时间和最高扭矩的出现时间都是1250rpm，涡轮发动机的工作特性注定让其动力来得早，但相对来说，后段输出将不再那么强。

这是太不懂事还是太了解消费者了？

回顾2019年，其实可以说是豪华中型轿车的大一年。宝马3系主打，凯迪拉克CT5，沃尔沃S60，捷豹XEL依次扶植。现在汽车市长/市场竞争很激烈。降价几乎是所有品牌都在做的事情。以中型豪华车为例，30万裸车价格以下的选择比飞虎花品牌贵几万韩元。

为了在降低价格的同时提高利润率，豪华重型汽车早就不惜采用减排门槛。奔驰C级从1.6T上市到现在，在1.5T、奥迪A4L主打1.4T版本后，常年保持豪车单品销量第一。这些现象最能体现的本质是高级品牌消费者比性能更关注品牌的服务和影响。而且“弱鸡”2.0T的推出真的很难理解吗？恰恰相反。

不可否认的是，如果你买了3系级别的车，别人问你车的动力时，你回答1.5T和回答2.0T时的素养完全不同。有时甚至恶意推测，感觉自己强行肿了脸的豪车。所以这个时候，奢华的品牌也很聪明，比起让动力变得那么大，在真皮座椅、造型工艺更好的标准车轮等其他地方花钱会更有帮助。(莎士比亚，真实，真实，真实，真实，真实，真实。

单从外形来看，这款A4L 35TSFI不像低配吧？

事实上，家用汽车的大面积涡轮化已经不是什么新鲜事了。当你身边的朋友和你一起谈论车的时候，大多数情况下，你的朋友单纯地说：“没有T吗？”的项目。我不会更深入地谈论汽车的参数。

以前买奥迪的35TSFI或沃尔沃的T3型号的时候，可能怕别人知道是EA211 1.4T或1.5T 3缸动力。但是现在不一样了。根据各种“姜汁动力”2.0T发动机的运用，当你问及大家汽车的排气量时，只要如实回答2.0T就可以减少。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

2.0

T，管它功率如何，反正豪华车就是起码需要这个排量衬起身份，不得不说这些豪华车企还是太聪明。

同宗同源，把马力刷上去？

这个想法相信不是一个人有，但大家只要稍微对汽车有所了解，就知道刷马力这件事情不能随便做。正如买电脑一样，我们知道英特尔主流的酷睿i系列处理器有分i3/i5/i7等等，却也应该知道他们各自也有分代数，同时还有低压、标压版之分。买车看动力也同样如此。

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宝马330i所搭载的B48TU高功率版发动机

不同功率的发动机搭载在售价不同的高低配车型上，既然售价有区别，那么内容肯定会不一样，如ECU程序、活塞、连杆、配气机构等可能都大有不同。以宝马3系为例子，高功率的330Li/330i系列车型和320Li/320i的曲轴强度都不一样。所以盲目将发动机的ECU程序刷上高配，很可能发动机会承受不住。

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这里再科普一点小知识，对于动力差异，我们大可以简单粗暴理解为：功率及扭矩越大的车型，其动力方面的生产制造成本就越高，高功率版本必然会比低功率版本更贵，但那也是因为用料更贵导致的。而即便如此，同发动机不同功率的版本它们也是会有一些共通部件，比如气缸缸体、缸盖等。因此车企无论是开发一些小排量的发动机，还是说推出低功率版本，最终目的都是为了将车系入门价格降下来，而有时候后者的效果或许更好。

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说到底，豪华品牌还是太懂消费者心理，且事实上国内多数地方的驾驶条件使得我们买车后，对强劲的动力都没有太大诉求。在普通人眼中，一辆C63就一定会比C 180L有排面么？并不一定。当然市场中也肯定是有不少消费者对动力有要求，总而言之适合自己的才是好的。