【中国一汽南宁售后电话号码】从7月开始实行汽车销售新政，南宁汽车没有引起波澜，仍然沿用旧的销售模式

7月1日起，《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)正式实施，现阶段将在政策上打破汽车行业4S店垄断销售模式。新政实施后，各汽车企业的政策有没有调整？经销商的经营战略有变化吗？未来汽车市场会发生什么变化？

市长/市场：新政落地汽车市场没有掀起波澜

根据《办法》，汽车销售不再需要获得汽车品牌企业的许可，可以同时采用许可销售和非许可销售两种模式来推进多种销售模式。同时，不再捆绑销售和售后功能，经销商不具备售后功能，允许工厂配件在许可和非许可体系内自由流通。再次，制造商不能压仓，经销商不能一起销售精品、保险等。

新政实施的几天里，青城汽车市场有什么变化？7月4日，记者访问南宁车市时发现，汽车制造商很少针对新政调整对汽车经销商的管理政策。一汽丰田、一汽通用别克、斯巴鲁、JAC等品牌向南宁经销商记者开放，尚未收到制造商的通知，4S店照常运营。

"目前，我厂对经销商的各种管理政策没有做出任何调整."某自主品牌广西地区经理潘老师说，打破顾客的消费习惯，需要新的运营模式，但现阶段还没有看到出现颠覆传统的模式。他认为新政在短期内不会给汽车市场带来太大变化。

经销商：好的利润可能没有想象中的好。

“目前实施的商业政策还是制造商制定的，制造商制定的年度销售任务也没有变化。”南宁日系品牌4S店市场经理黄老师说，新政没有改变制造商对经销商的管理。

对于新政落地能否彻底解放工厂对4S店的各种束缚，经销商没有抱太大希望。曾在南宁一家经销商集团担任市场总监的何女士说，新政没有取消许可销售。这意味着，未获得许可的汽车企业只能通过其他经销商的二级代理人获得其他品牌的维度。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，授权场所要求品牌转售，车商即使得到其他品牌的维度，也不能在自己的品牌店里销售。此外，没有获得制造商的许可意味着在政策、技术、回扣等方面得不到制造商的支持，品牌经销商不会轻易放弃品牌许可。

此外，许多汽车公司认为，在禁止压高方面，《办法》的可操作性有限。一些汽车企业指出，如果经销商不能完成对销售任务的处罚，大部分人将无法获得回扣和营销费用支持，很难通过《办法》惩罚制造商。

消费者：捆绑销售继续

对消费者来说，新政最大的利益是经销商不能提车，不能和精品一起销售保险。但是在现阶段，这种情况在汽车市场上仍然很普遍。

最近农女士在南宁一家德系品牌店看车时，没有忘记销售顾问介绍优惠政策后享受优惠的条件，要通过4S店购买保险。7月4日，记者查询南宁部分经销商在互联网上公布的促销政策时，部分畅销车型将折扣条件明文规定为“店内卡、店内保险”。

此外，汽车商的精品、捆绑保险也大多是公开行为，会提前告知消费者。如果消费者愿意接受，监管部门很难发现。如果消费者不接受，以后申报的情况也不多。

事实上，2014年实施的新《消费者权益保护法》明确了商家不能明码标价、不强制消费、不能一起销售产品。然而，汽车商人的上述行为仍然屡禁不止。在很多消费者看来，汽车商在《消费者权益保护法》面前都不守法，这次似乎还是不遵守规定。

分析：“汽车超市”或趋势

新政的实施，尽管汽车制造商和4S店没有进行政策上的调整，但商家已经提前开始布局。6月下旬，国美在南宁召开“国美互联网汽车战略合作启动会”，国美互联网汽车模式和国美汽车宣布了今年在广西开设150家加盟店的发展计划。据悉，6月中旬，国美互联网副总裁孙健对国美互联网汽车的集团战略地位表示：“在国美集团内部，汽车项目被列为我们所有工作中的最高优先事项。”不难看出国美进军汽车产业的决心。

“现在是观望阶段，制造商和4S店也不会贸然做出大动作。”南宁汽车行业资深人士赵老师认为，在传统汽车经销商中，最先采取措施的可能是大型经销商集团。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)经销商集团旗下有多家品牌门店，通过集团内部的维度移动，让品牌4S店在店铺内销售其他品牌汽车，进行小规模的“串行”销售。试水成功后，经销商集团将推出大型“汽车超市”。他认为汽车综合店、“汽车超市”是未来的主要趋势，但只是需要一个漫长的过程。

关于未来的市长/市场动向，某自主品牌南宁地区负责人陈老师说：作为汽车制造商，只要做好产品，不管谁在卖车，以什么形式卖车，都最好多卖车。

一家店铺内可以购买多品牌汽车，车友们更方便。

将成为汽车综合店、汽车超市或酒类销售模式。

资料来源，南国早报记者莫国宪文/道

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