【一汽解放西北王】“东北王”变成了“西北王”，成为了没有遇上时机的六平柴和进军中卡的九平柴。

如果“汽车城”这个称呼可以因为一汽的存在而给长春，那么“东北王”这个称呼也可以让一汽。使“东北王”出名的是明星模特——“西北王”。

20世纪90年代中期，随着我国分税制改革的完成，一汽缴纳的利息税中，70%被国家平均分配，其余30%被吉林省和长春市平均分配。此前一汽的年利润税仍占长春市财政收入的70%，几乎占吉林省财政收入的一半。

与此同时，中国汽车产业格局重新界定了"三大"、"三所"、"二微"汽车生产基地、"四景"、"二中"、"三中"卡车生产基地的新格局。其中“二中”是指一汽和二次重型车基地。

曾“抢夺”解放汽车市场的第二次东风EQ1090E(EQ140-1)经过52项改进后变成了EQ1092F。从而在操纵稳定性、制动稳定性、驾驶密封性、乘坐舒适性等方面提高了市长/市场竞争力。FA依靠CA141的努力和改进，度过了80年代的“停滞风暴”。但是，要想在新时代保持竞争力，就要有更好的车型。

6吨平底卡车

解放CA141YQ，早期解放平头

从第二代解放CA141开始，一汽开始尝试平车，少量生产。但是，常年生产长头车的经验和技术似乎不足以支撑平车的生产，开发的车型与国际上成熟的平车相比，仍然有很大的差距。(《莎士比亚》《哈姆雷特》《科技名言》)。

三菱FK卡车

20世纪80年代末90年代的车，国内卡车企业为了快速占领市场，全面引进技术或以合资方式快速提高产品水平时，一汽没有选择高级卡车技术作为目标。在准备第三代解放的研究开发时，采用了研究端生产方式，逐步提高了自己的技术水平。开发的样机采用三菱第四代F系列平头车型。

对于新车的6吨定位，一汽人也经过了深思熟虑。

另一方面，在交通环境中，随着道路条件的改善，对载重增加的需求会增加，但受到桥梁等承载力的限制。6-7吨是比较合适的数字。从国外的经验来看，6吨车的生命力也比较长。例如，苏联(前)生产的道路130型6吨货车具有较长的生产时间。另外，以第二代CA141技术为基础，车型的装载能力可以提高到6吨。

1992年10月7日，日本三菱FK驾驶室、日野大学智库智库罗杰六档变速箱、英国短膜弹簧离合器的第三代解放车“六平柴

1995年5月，解放第三代车型CA151正式下线，解放的平头汽车和多头汽车同时开始运行的时期开始了。

没有遇上时机的“六平柴”和进军中卡的九平柴。

解放有了新的“六平树”，但1996年重型货车遇到了市场的寒冬。据机械部《产销快报》统计，1996年前10个月重型货车产量为177092辆，比1995年同期减少17.9%，销量为171890辆，比1995年同期减少17.5%，出现生产、销售同时下降的形势

当 。 表明中型货车市场落入最低谷 , 其市场地位在逐年下降。

显然，在如此市场环境中，“六平柴”的发展，不能尽如人意。一汽需要新的市场增量。

在市场经济与竞争中已经积累丰富经验的一汽，对中卡市场的情况似乎早有预期，在CA151正式下线前的1994年年底，一汽集团起步从9吨系列进入重型载货车领域。当时国家对“超限”提出严格要求，而且当时高速公路建设也迅速发展，国内真正的载货车市场随之发展起来。

1997年，换装三菱FM驾驶室，德国道依茨柴油机的“解放”第四代9吨平头柴油车批量投产。同年10月，16吨、30吨车型试装成功。一汽解放从中型卡车市场，进入重卡领域。

变身“西北王”，偷走东风客户的心

进入新千年，为了响应西部大开发战略，一汽为解放地区开发了新型产品——解放“西北王”。并于2000年4月6日在西安举行首批车型首站交车仪式。一路北进的“西北王”，交到了铜川、延安、榆林、府谷等地的用户手上。

新一代增压柴油发动机，功率达180匹马力，最大爬坡度为30度。加强离合器、大同变速器、九平柴单级减速器、增大的悬挂强度。都是一汽为“西北王”“定制”的技术。

针对西北地区风沙大的自然条件，一汽还对该车型的进气系统、制动系统、电气系统等方面进行了8个组的专业改进。

有了这些定制化的改进措施，很快“西北王”便收到了市场的回应。虽然东风同类车型的驾驶室配置比解放高，但康明斯发动机对西北地区有些水土不服，特别是在爬山路时，总是会显得后劲儿不足。除此之外，东风车型的驾驶室空间相对狭小，“西北王”宽敞的驾驶室，也能让司机在休息时拥有更为舒适的空间。“西北王”凭借自己在西北地区这个细分市场的优势，偷走了东风用户的心。

追随“西北王”的热度，2001年5月，一汽又在原双桥9吨车的基础上，对发动机、传动、承载、电器 4大系统改进优化和结构加强，推出了“巨能王”（CA1200载货车）、“工程王”（CA3200自卸车）。

2002年我国重型载货车的产销量第一次超过了中型载货车的产销量。一汽解又将如何面对如此的市场变化呢？欢迎关注【商用车驾驶员】，我们下次再聊那款解放卡车的市场主导车型——第五代解放J5。

前文回顾：

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细说第一代“老解放”，老司机与中国汽车工业的共同回忆