【本田vfr1200参数2010款】本田邮轮跑车——VFR1200F

VFR1200F是一款未来感相当强的跑车，适用于有经验、重视4R驾驶乐趣的高级司机。

什么是4R？Ride hard、Ride long、Ride far和Ride often。

Honda说，VFR1200F的中心低于上一代VFR。为了减少发动机体积和高度，本田抛弃了DOHC双凸轮轴，采用了UNICAM单凸轮轴气缸盖的设计。但是说实话，坐汽车的话，感觉新车的重心还是比预想的要高一些。左右晃动身体，就能感觉到有“老铁”，与现在一升跑车相比，马上就能发现Sportbike和Sport Touring完全不同。但是VFR1200F座椅只有815毫米高，司机双脚发力很方便。

双离合器变速器设置了三种驾驶模式，右侧方向盘上安装了选择开关，可以任意切换“AT”模式和“MT”模式部件。在“MT”模式下，通过安装在左手柄上的按钮，可以分别用食指和拇指添加和减去文件。在AT模式下，您可以选择适合长途旅行的“D”文件和适合运动驾驶的“S”文件。

x字形的超大型正面水晶灯，线条流畅的车身设计相结合，VFR独特的外观一眼就被迷住了，让人羡慕。

VFR型摩托车的车身独特，覆盖物和整流罩融合在一起，形成光滑均匀的气流表面。另外，不能观察的部分也可以圈起来。也就是说，没有可见的紧固件，可能会损坏整流罩的流线形状。此外，该设计还能使气流沿单独的路径适当流动，从而冷却发动机，提高机头的舒适度。

新型车座采用支撑式真空型双座设计，为骑手和乘客提供了更理想的舒适度。座位平整宽敞，有适应多个不同位置的空间，增加了长时间乘坐的舒适度。此外，乘客可以轻松地抓住扶手，踩在舒适的脚凳上。

发动机大小的紧凑很重要，所以我们的工程师并排放置了VFR型摩托车动力装置的V4后排气缸，前排气缸间距变宽了。这使得骑手脚上的发动机更窄，整个底盘和座椅的轮廓明显变窄。

动力十足的V4发动机激昂强烈节奏感，配合Honda先进的PGM-FI系统（程序控制燃油喷射系统），表现酣畅淋漓的功率输出。

双离合变速器设定三种驾驶模式，在右把手安装着一个选择开关，可以在“AT”模式和“MT”模式件任意切换。“MT”模式下，可以通过安装在左把手上的按钮，由食指和拇指分别进加档和减档的操作。“AT”模式下，可选择适合长途旅行的“D”档，和适合运动行驶的“S”档。

仔细观察 VFR1200F型摩托车，您会发现传动轴在摇臂枢轴下方（大多数轴传式摩托车的传动轴均位于在同一平面）。这样设计有什么效果？无论是加速还是减速，VFR1200F摩托车具有更多的空档操作平台。如此便可两全其美：轴传动几乎无需维护，同时实现以前只有链驱系统可以实现的优异的操控特性。

VFR1200F 型摩托车的排气系统中，消音器内有两个出口。下方的出口始终打开，但是上方的出口仅在发动机和车辆速度更高时才打开。如此我们的工程师便可对排气背压进行细调，实现最佳的性能和音效。因此，即使是简单的消声器，亦可通过技术进行优化，进而提升骑乘体验。

VFR1200F 型摩托车采用带有 ABS 功能的联合式制动系统 (CBS-ABS)，使用后轮制动时，CBS系统可同时以精确的度量对前轮施加制动。在手把施以前轮制动时前轮左右两个制动钳及大直径制动盘会自动保持均衡的制动力。同时前后轮具有防抱死功能，极大的提高了高速行驶的安全性、可靠性。

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