可以说,在国内豪华大中型轿车领域,来自BBA阵营的三大车型占据了市长/市场份额的大部分。其中奥迪A6L在知名度和技术配置上略占优势,奔驰E级主力豪华感和优雅的乘胜体验,宝马5系由于豪华和运动的结合,对年轻消费者更具吸引力。目前国内销售的国产宝马5系经过中期重组,在配置、舒适度等方面都有所提高。本文对国产2022款改版宝马5系整体和全系版本之间的配置差异进行了详细的解读,希望能为消费者提供参考价值。

2022款宝马5系继续保持以前的车型阵容,全部10款车型的销售价格区间为42.89 ~ 55.19万韩元,除530Li尊享型降价4000韩元外,其他各款均比以前上涨了5000韩元,因此相当于部分配置上涨。车系的525Li和530Li行政型与相邻版本之间的价格差距很大,中间的530Li领先型、xDrive型、尊级型三种引起了更多消费者的关注。

身体配色

2022款国产宝马5系全系共有6种车身配色选项,其中矿石包和碳黑是目前市面上出现较多的类型,尤其是白色车身,与同等级的其他品牌车型不同,大部分以黑色为主,宝马5系更年轻的定位也有一定的反映。

外观

从外观上看,经过中期大改编的宝马5系对细节进行了明显调整,视觉效果更加年轻。车系中同一版本继续提供豪华套装和M运动套装两种风格。区别主要在于前后包围、轮毂、车内方向盘等目前豪华品牌车型的惯用战略,以达到更广泛的市长/市场覆盖面。

全面部分,中期改组后宝马5系进一步强化了扁平化设计理念。中网和大灯都进行了调整,配合大灯的眼角设计,使前脸看起来更宽、更低。经典的双肾式中网格栅不遵循家族其他车型扩张的方式,设计得更加整洁,内部密集的直爆型铬辐条更有立体感。全系标配主动关闭式空气格栅,有助于发动机快速进入工作状态,同时优化前空气阻力。豪华套装前后尾要比M运动套装的三段风格收敛得多,横向穿透的下格栅有助于扩大前脸的视觉宽度,两侧的三角形导风板铬边框给细节增加了一些细节,而M运动套装有更大的格栅面积和亮黑色边框,视觉张力更丰富。

车灯造型调整后更细长的内部对L型日间行车灯塔源于宝马经典天使眼大灯设计,开灯后有很好的区分度。电场近场照明组均使用LED光源,最高530Li行政型远光灯支持12000元的激光前照灯。全系标配自动前照灯、自适应远光源、转向辅助灯、延时关闭、前灯高度调节等功能。

车身方面有经典的宝马风格轮廓,特别是C柱位置的标志性Hofmester角被抛弃在现金三界,根据前后驱动布局的长前比例,BMW一贯的短前轮设计和向外延伸的汽车前轮拱,整体车身姿态更具运动性。车门上手法强的高腰线贯穿前后门把手和尾灯,侧面增加了一点纤细和锋利。前翼板下边缘的仿出风口铬装饰也是如此。

有助于提升细节处的档次感,M运动套装相比豪华套装多了附近的M标识。车身尺寸和轴距比起现款奔驰E级、奥迪A6L都略占优势,不过实车视觉上倒不是太明显。

外后视镜集成LED转向灯带,530Li尊贵型和行政型增加车侧摄像头,全系外后视镜均支持电动调节、镜片加热、电动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻,尊贵型和行政型增加了自动防眩目功能。全系除525Li车型外,其它版本均配备了前后排车门无钥匙进入和手机NFC/RFID钥匙,全系标配车内无钥匙启动和远程启动功能。

两款525Li车型和530Li领先型 豪华套装、530Li xDrive豪华套装版均采用的是18英寸铝合金轮毂,其中属525Li豪华套装上样式看着最朴素一些,轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列,规格为245/45 R18。其它版本车型均采用19英寸铝合金轮毂,M运动套装上样式为银黑双色辐条,视觉效果明显更年轻激进,轮胎同样匹配倍耐力Cinturato P7系列,规格为前245/40 R19、后275/35 R19。全系车内标配胎压显示,轮胎均支持零胎压继续行驶。

车尾部分,中期改款宝马5系尾部相比之前变化不大,主要调整部位在于底部包围处,同时尾灯周围增加了黑色边框环绕,表面也采用熏黑处理,使得内部灯带点亮后更加传神。M运动套装后包围样式与车头呼应,大面积的黑色饰板和中间银色扩散器装饰,看起来更有气势;外露的双边共两出排气尾喉,采用扁形设计兼顾了一丝内敛。全系标配前后驻车雷达和倒车影像,530Li尊享型和行政型升级为360度全景影像。


内饰

内饰方面,2022款改款宝马5系车内依旧延续着经典的宝马家族式造型设计,和外观一样具有十分鲜明的品牌特征,相比奔驰E级和奥迪A6L,虽然在优雅感和科技性方面略显逊色,但可以感觉到更强烈的操控属性。中控台略向驾驶员一侧倾斜,在如今这个高度集成化的时代,依然保留了大量实体按键和旋钮,既兼顾了一定的实用性,也可以看出是宝马对操作体验的一种执着。全系共提供了五种内饰风格,其中黑色/干邑色属于宝马车型的经典风格,黑色/象牙白则属于行政型上的专属配色;做工用料方面,车内经常接触到的部位多采用软性皮质覆盖,搭配细节处的木纹饰板和镀铬边框,以及一些缝线工艺点缀,整体质感符合该级别车型应有表现。

豪华套装和M运动套装在方向盘造型上也有所区别,其中M运动套装上的T型样式相对更招年轻消费者青睐,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能;全系方向盘握柄处均采用真皮包裹,除525Li车型外均配备方向盘换挡拨片,方向盘支持电动四向调节和位置记忆。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘,属于目前主流规格,显示效果清晰细腻,界面风格更偏向运动化,能够提供相当丰富的行车、导航地图、辅助驾驶等车辆信息。530Li尊贵型和行政型配备了内置行车记录仪功能,省去后期复杂的布线过程,2022款改款530Li尊贵型取消了HUD抬头显示系统,仅在顶配530Li行政型上配备,除525Li车型外均可选装,价格为11600元。除此之外,2022款改款宝马5系全系标配前排手机无线充电功能,也算是车型升级部分之一。

主动安全方面,全系标配疲劳驾驶提示,除525Li车型外,其它版本车型均配备了主动刹车功能,530Li尊享型增加并线辅助和道路交通标识识别,530Li行政型再增加车道偏离预警和车道保持辅助。被动安全方面,全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘;车内胎压显示系统,能够在中控屏幕内看到每个轮胎具体胎压数值;被动行人保护功能,则可以降低正面碰撞后对行人的伤害程度。

中控部分,全系标配一块同样12.3英寸的悬浮式触控液晶屏,屏幕造型简约大气,除了支持触摸操控外,还可通过挡杆右方的控制中心按键和旋钮控制。内置宝马新一代iDrive人机交互系统,支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。525Li车内音响采用普通品牌前后6扬声器单元;530Li 领先型 M运动套装和530Li xDrive M运动套装上升级为12扬声器单元,选装价格4000元;530Li 领先型 豪华套装、530Li xDrive 豪华套装、以及两款530Li 尊享型上均采用哈曼卡顿品牌的前后16扬声器单元;两款530Li 行政型上则采用更高级的宝华韦健品牌音响,尊享型选装价格36000元。

全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置,两款530Li尊享型和两款530Li行政型增加后排独立空调;前排空调面板采用传统双旋钮与按键组合,表面镀铬材质,按起来有着不错的阻尼反馈,搭配中间彩色液晶屏,日常使用便捷顺手,530Li xDrive及以上版本均支持选装车内香氛装置,价格为2600元。

其它车辆辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及定速巡航和多种驾驶模式切换等功能,在全系车型上悉数配备,其中530Li尊享型和行政型增加自动泊车入位,顶配530Li行政型上升级为更高级的全速自适应巡航系统。


座椅空间

全系车内座椅表面均采用仿皮材质,530Li尊享型和行政型相比其它版本,增加了表面的打孔处理和菱形纹路点缀,看起来更有档次感。前排座椅造型宽大饱满,内部填充厚实,具有相当不错的包裹性和承托效果。全系前排主副驾驶位均支持电动调节和主驾驶位位置记忆,除525Li车型外均配备了前排座椅加热。530Li尊享型和行政型相比其它版本增加主副驾驶位4向腰部支撑、肩部调节、腿托调节,以及前排座椅通风、副驾驶位位置记忆、副驾驶位后排调节按钮。

后排座椅延续前排风格,530Li尊享型和行政型支持后排靠背角度电动调节,得益于超过3.1米的轴距,后排头部和腿部空间表现都相当充裕,不过地板中间较高的凸起部分,对该位置乘坐舒适性会有一定影响,属于后驱车型上的通病。全系后排均提供了带杯架的中央扶手和两个手机电源接口,530Li尊享型和行政型还配备了后排控制多媒体,位于中央扶手处,采用一块单独的平板控制。全系除525Li车型上配备的是常规面积电动天窗外,其它版本上均为前后分段式电动天窗,其中530Li行政型上升级为星空全景天窗,选装价格10000元。后备厢内部空间工整,不过全系后排座椅均不支持放倒功能,标配了后备厢电动尾门,除525Li车型外,其它版本车型均增加更高级的感应尾门功能。


动力

动力方面,2022款改款宝马5系全系均搭载2.0T涡轮增压发动机,分高低功率版本,对应尾标530Li和525Li,其中525Li上发动机最大功率135kW/184Ps,最大扭矩290Nm;530Li上发动机最大功率185kW/252Ps,最大扭矩350Nm;全系均匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,其中两款530Li xDrive车型配备了适时四驱系统。

525Li车型上的2.0T发动机,虽然最大功率居然只有184马力(135kW),但实际上没有想象得那么弱;发动机的动力响应十分积极,低扭出色,这是德系小排量涡轮车一贯擅长的,即使动力参数比较低,却也带来意想不到的加速感受,再加上线性且脚感偏重的风琴式油门踏板,能够获得轻松、自信的愉悦。

530Li发动机低扭依旧相当充沛,后段的再加速也可圈可点,拥有普通/经济/运动三种驾驶模式,普通和运动模式的区别并不明显,80km/h油门到底后,两种模式都只降了一挡,在加速层面感受微乎其微。不同的是,运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点。8AT变速箱齿比相当的密,而且为了省油,在大多数情况下都把发动机转速压得很低,即使到了120km/h,转速也只有1750rpm,除了低速偶有拖拽感而已,其他方面真的是堪称标杆的产品。

悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,悬架设定柔软舒适,底盘的厚重感和高级感仍然很强。继承了宝马一贯出色的转向手感,转动方向时的阻尼感非常到位,给人的第一印象就是沉稳,由轻到沉的变化很线性,不过电子味比较浓,驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息,算是比较弱化了操控的表现。


下面针对2022款 改款 宝马5系全系不同版本之间配置差异,进行详细对比解读。

宝马5系 2022款 改款 525Li 豪华套装/M运动套装,厂商指导价:42.89万元。

宝马5系 2022款 改款530Li 领先型 豪华套装/M运动套装,厂商指导价:46.89万元。

作为全系入门的两款525Li车型,在价格上相比其它版本显然对消费者更具吸引力,但动力方面无疑也让其打消了不少人购买的勇气;配置方面中规中矩,基本上没有什么太明显的短板,满足一般家用需求足够,适合那些购车预算有限,且对动力方面没有太高需求的消费者。

530Li 领先型相比525Li车型价格贵了4万元,除了动力方面的提升外,配置上也增加了前后分段式电动天窗、方向盘换挡拨片、车门无钥匙进入、感应尾门、以及主动刹车功能,530Li 领先型 M运动套装相比豪华套装版增加了车身运动套件,但缺少了哈曼卡顿品牌音响,其它配置均保持一致。相比与4万元的差价,如果有条件的话,建议还是入手530Li车型,毕竟在动力和整体配置层面都有着更好表现,其中的530Li 领先型属于性价比相对较高的一款。

宝马5系 2022款 改款 530Li xDrive 豪华套装/M运动套装,厂商指导价:48.89万元。

530Li xDrive版本属于车系中比较特殊的一款,相比530Li 领先型价格贵了2万元,仅动力上增加适时四驱系统,其它方面均保持一致;就宝马5系的定位和使用场景而言,主要还是针对一些对四驱系统有着一定刚需的用户。

宝马5系 2022款 改款 530Li 尊享型 豪华套装/M运动套装,厂商指导价:49.99万元。

530Li 尊享型相比530Li xDrive价格贵了1.1万元,由于取消了四驱系统,所以实际上可以看做是530Li 领先型的进阶版本,而且2022款 改款 530Li 尊享型比起之前价格下调了4000元,取消之前配备的HUD抬头显示。配置层面,相比530Li 领先型和530Li xDrive升级幅度较大,包括外部轮毂尺寸、360度全景影像、一系列主动安全装备、以及更丰富的座椅调节选项和后排独立空调,同时支持的选装项目也更多,适合追求更高驾驶品质和有着一定商务接待需求的消费者。

宝马5系 2022款 改款 530Li 行政型 豪华套装/M运动套装,厂商指导价:55.19万元。

作为全系顶配的530Li 行政型相比530Li尊享型价格贵了5.2万元,配置方面增加星空全景天窗、宝华韦健品牌音响、全速自适应巡航、HUD抬头显示、车道保持辅助等功能,基本上都是属于锦上添花的功能,就5.2万元的差价而言,性价比不高,况且一些功能在尊享型上也可根据自身实际需求单独选装,这里不太值得推荐。


总结:

总而言之,中期大改款后的国产宝马5系,主要升级部分体现在外观和多媒体系统,在颜值上会吸引更多消费者的青睐,iDrive7.0车机系统的加入,让它有了更丰富的功能性,竞争力依然非常强劲。525Li和530Li两种不同的发动机功率车型,不管是家用还是商用,预算足够的话都建议您直接上530Li,动力更好,开起来更畅快,配置更多,功能也更丰富。这里不妨说说你对宝马5系中期改款后的看法。

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