【一汽解放虎vm轻卡报价】超过C300/C500的高效率或超载的力量，您会选择谁？

【卡车屋原创】自2013年1月8日上市以来，超越系列的轻卡逐渐出现在各大物流运输一线，以稳定的性能和先进的动力受到行业用户和个人用户的喜爱。如今，超越京卡已经制造出了窄体、重体、光体驾驶室。超越轻卡的目前，C100、C300、C500系列的车型涵盖了110-180马力的区间，Bay包含了2600-5200毫米的轻卡和重卡车型。

超越C300的标准、快速高效的城市内物流运输，超越C500是针对超越C300的技术平台上的城际运输需求，延续了C300轻卡系列的高速效率、可操作性、安全性、舒适性、清洁环境等优势，同时也结合了国内城际长途运输的需求。

随着国家5排放政策的临近，各大主机厂也开始更新自己的产品线，为助力车型更换最新的国家5发动机。此次主角超过了国家5排放的C300和C500，这两种轻卡都完成了国家5系列发动机的安装，同时采用时，新型发动机价格相差约1万韩元，C300面向有运输标记的客户，C500面向有重型设备需求的用户。要更直接地查看评估，请单击下面的评估视频。

使用同样的设计风格，不需要尺寸的驾驶室

C500和C300具有相同的设计风格，拥有简洁设计的前脸。两款车都以工厂导风膜为基础，C500又增加了一个遮阳板，LED的指示灯也隐藏起来，因此C500的LED指示灯在晚上比C300的普通卤素灯的指示灯更显眼。

说到灯光，超过C300和C500都采用同样的车灯，同样以雾灯为标准。笔者最喜欢的是这两辆车的LED旋转灯组。不管是白天还是晚上，显示效果都很明亮。大灯中间的圆灯不是透镜，只是普通的卤素灯光源，起到了小灯的功能作用，未来这个灯也会变成方向指示灯。(大卫亚设)。

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● 装配上柴国五机器 不同发动机应对不同领域

C300和C500由于定位不同，因此，所搭载的动力系统也有所区别， C300主打城市内标载配送， 需要的是一款省油并且具有较为优秀的加速能力的发动机，因此C300搭载了采用VM技术的上柴SC28R125Q5A的2.8L发动机，输出功率达125马力，而C500则适合于城际运输，并且具有一定的载重能力，因此搭载的是上柴4.3L的SC4H140Q5发动机，输出功率达140马力，是一款注重低扭输出的机器，跑高速可能不是它的强项，但拉重活，肯定能让你满意。

● 超越C300 VM技术上柴发动机搭5档箱

● 超越C500 140马力上柴国五机配6档箱

● 0-60km/h加速测试

超越C300的0-60km/h加速时间为12秒。

超越C500的0-60km/h加速时间为14.5秒。

在动力方面，为了能直观的体现出来，我们特地对两车进行了0-60公里/小时的驾驶测试，测试场地为未开通路段，从数据能看出两车的加速过程都是比较线性的，这与发动机的调教以及变速箱的匹配都有直接的关系。两款车的加速时间也基本达到了主流轻卡的水平。

● 扎实的底盘 标配ABS以及前桥稳定杆

C300主打城市内运输的领域，重载并非它的强项。C300的悬架调教偏向柔软，在国道行驶，经过坑坑洼洼时，能很好的抑制车身的跳动，给驾乘人员带来舒适的感受。而C500则是较为注重承载能力，因此悬架的调教也会侧重于载重能力的方面，行驶过程中，对路面颠簸的过滤没有C300出色。但值得肯定的是，两车都配备了一根粗壮的前桥稳定杆。

C300前桥采用了2.5吨级前桥，配以7片钢板弹簧悬架，并标配了横向稳定杆，调教偏向舒适，空车时过弯以及驶过坑洼路段都有不错的感受。与C300的定位不同，C500主要面对的是有一定载重量的城际运输用户，因此前桥采用3.5吨级别的前桥，配以7片钢板弹簧悬架，同样标配了前桥稳定杆。

● C300针对标载运输 舒适性高并配备ABS+EBD

C300采用了液压制动，并标配了ABS+EBD（电子制动力分配），制动过程更安全，特别是在雨天开着C300上环山路时，给驾驶员带来了信心。

● C500底盘注重承载性 气刹制动还配备了自动调整臂

虽然C300和C500的定位不一样，但在底盘方面的配置还是比较厚道的，两车均采用了局部双层大梁，确保了大梁的强度，保证了车辆的承载能力。在配备轮胎方面也有区别，注重城际重载运输的C500配备的是7.50R16的轮胎，而注重高效标载运输的C300则配备了轻卡常用的7.00R16轮胎。

● 超越C300动力充沛 底盘调教偏舒适

超越C300车型的中体驾驶室采用了全包裹内饰，隔音效果不错，正常行驶时发动机噪音极小。仪表台中部储物格的前倾式造型放置物品很牢靠，不易被颠簸掉落，副驾驶前方的上下开门手套箱空间很大很实用。方向盘四向调节行程很大，容易调整出最舒适的角度，操作也较为轻便。座椅材料较硬，包裹性一般，但是调整后坐姿较为舒适。座椅后倾角度小，副驾驶易出现向前滑动现象。

超越C300搭载的VM技术2.8L上柴发动机发动机低速扭矩充沛，从1200转到3200转的加速效果都很理想，涡轮介入后动力猛增的现象几乎没有，这种动力输出与小蜗壳低惯量的增压器匹配和相对不高的转速调校有直接关系。变速箱档位级差比较合理，从起步到高速加速均十分流畅。重载不是C300这款车的强项，但超越C300是一台舒服好开的轻卡。

经过实际试驾，超越C300的踏板回弹力度适中，并且油门踏板行程较大，油门开度更容易控制得精准。在换挡方面，变速箱档杆操作轻便，但虚位略大。超越C300的底盘扎实紧凑，得益于直径较粗的横向稳定杆，侧倾控制得很到位，同时C300的钢板弹簧偏软，减震器阻尼适中，震动过滤做得不错，能为车内人员带来舒适的驾乘体验。

● 超越C500偏向重载 动力低扭强劲

超越C500车型采用的宽体驾驶室空间很宽敞，相比C300，仪表台上多了一个与空调风道联通的储物格很有特点,可以用来冰镇听装饮料。在轻卡中，C500属于坐姿较高的车型，视野相当开阔。离合器踏板采用气推助力，操作非常轻便，离合器结合点偏高；制动踏板回弹力度较大，需要多踩几次熟悉后才能平稳控制，紧急制动下ABS能及时介入。

上柴4DH是一台低速扭矩出色的发动机，怠速起步容易。发动机加速前半段扭矩充沛，发动机转速范围较窄，2600转即达到限速转速，在加速过程中需要靠及时换挡才会得到更好的加速体验。档位级差更小的6档箱一定程度上弥补了发动机转速范围的不足，各档位衔接基本流畅。由于发动机扭矩出色，爬坡路段沉稳有力；在平直路面，即使是6挡的档位，深踩油门也会明显感觉车速的提升。C500在舒适性上较C300略显不足，驾驶室空间以及动力表现却更为出色，也是一台很容易上手的车型。

在试驾过程中，还有一点引起了笔者的注意，由于试驾过程遭遇大暴雨，只能关窗开车，但一旦关上窗，驾驶室内的水汽迅速在挡风玻璃前凝结，模糊视野，因此只能全程打开空调吹挡风玻璃，防止水汽在档分玻璃前凝结。

● 超越C300中体驾驶室 储物空间丰富

超越C300和C500的驾驶室系出同源，内部设计风格相同，唯一的差别是驾驶室的宽度，C500凭借较宽的驾驶室得以设置了一个供驾乘人员使用的小冷藏箱。

● 超越C500采用宽体驾驶室 小冰箱是亮点

在储物空间方面，C300和C500大致相同，C500得益于较宽的车身尺寸，中间座椅更大更宽，同时储物空间也更大；而副驾驶的手套箱附近在保证了基本的储物空间下，还设置了一个与空调风道联通的冷藏箱。

● 两车噪音实测 静音水平达到目前主流轻卡水平

在两车的噪音方面，卡车之家评测团队对车辆进行了实测，由于测试时室外是暴雨天气，因此对噪音测试的结果多少会产生影响，结果仅供参考。

超越C300和超越C500驾驶室的静音水平达到了目前市面上热销轻卡的主流水平，C500的噪音略高主要是因为其搭载的是注重低扭输出的4.3L的上柴发动机。两车在实际驾驶过程中驾驶室隔音不错，即使在高速以时速80km/h在雨中行驶时，驾驶室内人员谈话依然不会费力。

● 模拟油耗测试 雨中狂奔遇上堵车

油耗测试分为高速路段和环山路+国道路段，与年初六车横评油耗测试时最大的不同就是，本次的油耗测试受天气影响较大，整个测试过程都是在暴雨天气下进行，并且都伴随着堵车的情况，因此油耗会比晴天测试时较高。关于评测路况，大家可以先看以下视频：

需要说明的是，C500在环山路+国道测试油耗时，同样是遭遇暴雨天气，并且还有10公里以上的严重拥堵路段，40公里的总里程，共耗时2小时，平均时速不足20km/h。

山路加国道路段，里程约40公里。

高速测试路段，总里程为60公里。

● C300空车自重较轻 但测试过程遇大雨堵车

经历了大雨天以及塞车的情况，基本也涵盖了轻卡司机平时所要面对的路况以及恶劣天气，最终超越C300的油耗结果为：60公里高速+15公里国道堵塞平均油耗为10.3L/百公里；40公里山路国道混合路况的平均油耗为：13.14L/百公里。

● C500空车自重大 测试遇暴雨堵车对结果影响大

超越C500油耗测试，经历比C300更大雨的高速道路行驶，也遭遇了晚高峰的G105国道大堵车，最终的油耗测试结果为：60公里高速平均油耗为13.5L/百公里；40公里山路国道混合路况的平均油耗为：15L/百公里。

通过油耗测试，相信大家对超越C300和C500的油耗有了一个大概的认识，但由于天气以及道路堵塞的原因，两款车都没能测出最理想的油耗，这是一个遗憾。测试过程中得出的两款车的油耗都偏高，因此本次油耗测试的结果仅供参考。

关于超越C300和C500在售后服务方面的内容，我们也向C300的用户进行了了解，总体来说，用户对超越C300车型在车辆的舒适性和耐用性上都觉得比较满意，详情请看（传送门：质量和舒适性受肯定 访谈超越C300用户）

● 编后语：

经过一连几天的试驾评测，总体来说超越C300和C500都符合目前主流高端轻卡应有的水平，无论是动力性能、底盘构造还是驾驶室的舒适性都能让人满意，跃进超越通过两款车不同的定位，真正满足了不同细分市场的用户需求。（文/图 卡车之家评测团队）