【一汽青岛解放虎vm配置】展望了高级化、光体化、专用化、国产轻卡发展的新趋势

【卡车之家原创】近年来，随着市长/市场环境和用户群体的变化，国内轻卡产业处于快速更新时代。综上所述，国内轻卡呈现出高级化、舒适性、电动化、室内轿车化、机房爆款化等几大发展趋势。随着工厂对市长/市场细分的重视程度日益提高，冷藏车、危机化品车、快递专车成为各品牌竞争的新战场。

更好的配置、更高的价格、更高的国内硬卡正在向高级化发展。

从产品构成和价格来看，国内轻卡正在向高级化发展

首先，在产品构成和价格方面，国内轻卡正在向高级化发展。随着国内排放的迅速升级，轻卡价格也在迅速上涨。随着原来经济型硬卡售价的提高，市长/市场竞争力进一步减弱，高端硬卡的性价比也相应提高。

另外，受轻卡产品成本变化的影响，轻卡客户群体也发生了巨大变化，个别用户的比重大幅下降，企业用户比重相应提高。客户开始更加关注轻卡的整个生命周期成本，更喜欢提高稳定性、提高出勤率、延长产品寿命、提高舒适度的高端轻卡。

最后，对于商用车生产企业来说，高端轻卡具有多种优点。一是可以提高品牌溢价，二是可以提高自行车利润，三是可以提高产品技术含量。受这些因素的影响，国内各品牌自然想在高级轻卡领域发挥一份作用。传统豪强有福田奥贝、奥马可、江华有ao贝尔、景宗等，新生代有超越蒸汽、江宗凯耶、现代性等。

合资发动机发光。每个品牌都想要自制引擎。

作为轻卡核心部件的发动机高级化尤为突出，各合资发动机大放异彩

轻卡的高级化包括细节上的几个点，其中发动机作为轻卡的核心部件，在高级化中尤为明显。装有高端引擎的车型继续受欢迎，没有高端引擎的轻卡品牌被边缘化。

从市长/市场口碑来看，福田康明斯2.8和3.8是高端发动机中名列前茅的产品。除此之外，还有康会和美国合作的迈斯福特发动机、意大利引进的VM发动机、IVICO的苏菲发动机、云内和德国FEV联合设计的D系列发动机等。

车辆匹配能力完善，在保证质量的同时，为了降低采购成本，具备自制引擎能力是各商用车生产企业的迫切需求。目前京卡销售排行榜前几名的企业已经有了自己的动力。福田刘福康，江淮有叶泰特和迈斯福特，景宗江贝尔有日系技术发动机，东风有ZD30，解放有德意志大制作。

轻卡功率选择很广，部分产品超过了重卡

近年来，国产轻型卡发动机马力的上升可以说是飞跃性的飞跃

几年前市场上，轻卡发动机功率集中在80-120马力部门，但近年来发动机马力的上升可以看作是突飞猛进。康明斯ISF3.8发动机、江淮3.0迈斯福特发动机、柴4102发动机、云内D30的动力都上升到了150马力以上，中期HOWO轻卡还有170马力的选项。

这款大马力发动机主要针对中程市场，俗称“十吨王”。随着城市限制行的更加严格，这些车型逐渐取代了黄牌中重卡城市配送业务，成为轻卡市场新的增长点。这种新车现在更是层出不穷。(莎士比亚，《北方新闻》)。

宽体驾驶室多用轿车鞋设计

宽光卡的市长/市场份额迅速上升，成为用户的新宠

在驾驶舱选择上，用户的变化也很明显。具有驾驶舱空间、集装箱容量、装卸方便等特点的宽光卡深受用户欢迎。其市长/市场份额的比重迅速增加，相应的窄体京卡萎缩明显。

轿车鞋设计理念大量应用于轻卡

国内商用车企业还同时开展乘用车业务。

受此影响，国内高端轻卡大量引入轿车化设计理念，具体变现包括更时尚的内饰以及大量人性化设计，在这方面福田和江淮表现得尤为明显。

● 货厢越做越大 超载越来越多

受市场需求的影响，国产轻卡的货箱是越做越大了

不管是重载用户还是标载用户，在选购轻卡时，货厢的大小都是他们非常关注的一点。有些用户，甚至是根据自己想要的货箱尺寸来选车的。就我这两年接触到的情况来看，轻卡货厢呈现出越做越大的趋势。

轻卡货厢的大，主要体现在宽度上面。对于很多用户而言，轻卡货箱的内宽至少要达到2.05米以上，因为只有这样才能装下两个托盘，而且为了适应各种不规则托盘，货厢宽度最好能达到2.2米。其中东风嘉运在去年就有推出过内宽2.4米的蓝牌轻卡，近期庆铃推出的KV100，货厢宽度也已经去到了2.3米。

用户对于轻卡货厢的追求是为了适用不断增大的货运需求，这其实也显示了国内轻卡不断加剧的超载现象。

● 厂家更关注细分市场 冷藏、快递、危运占据大头

得益于经济的发展和国民生活水平的提高，各类专用车的增长有目共睹

得益于经济的发展和国民生活水平的提高，各类专用车的增长有目共睹，各轻卡厂家对细分市场的重视程度也是与日俱增。在细分市场中，冷链车、危化品车和快递专用车更是其中的大头。

首先得益于生鲜电商和生鲜超市的发展，人们对生鲜食品品质要求也日渐严格，冷链物流轻卡的销量近几年保持着高速增长。

其次，在危化品车方面，近来国家法规对此的限制越来越严格，原先普通轻卡改装的常量将不再符合规定，正规危化品车的市场开始发酵。

目标快递快运市场的骏铃V3轻卡

最后，随着快递快运市场的蓬勃发展，专注于物流运输的厢式货运车的份额更是快速增长。主流轻卡车企也在不断推出物流细分专用车型。

● 电动化势不可挡 轻卡将最先普及

在环保压力下，电动化轻卡的发展脚步已经不可阻挡

最后来说说电动化，随着环保压力的不断加大，轻卡电动化再次摆上了桌面，而且在部分城市已经得到了很好的发展。随着技术的不断成熟，轻卡电动化的脚步自然会越来越快。目前深圳、北京、上海、成都等大城市都已经推出了十分利好电动轻卡却不利于柴油轻卡的政策。（图/文 钟丹军）