【宝马五系制动踩不下去】宝马高速行驶，刹车突然坏了，该怎么办？

行驶中刹车有问题是非常可怕的。特别是在高速公路上行驶时，分钟的车会毁了人。

典型案例

问题目前没有发生在宝马上，但没有人能保证一辈子不会中奖。高速上我们不刹车怎么办？

任何品牌都不能保证自己生产的机器和配件100%没有问题。即使是亿万分之一的概率，如果你摆摊，那也不是修车就能解决的事。因为修车前要保证你的人和车都在。

制动器的一般故障大致分为五类。就是刹车奇怪地响，刹车变软，刹车变硬，刹车晃动，刹车错位。在这里，我们将谈论宝马的这些问题。

制动故障处理方法

发动机熄火，没有真空助力，或者踏板问题、停滞、个人穿戴等原因，最重要的不是安全降低车速的方法吗？(威廉莎士比亚，模板，安全名言)。

理论上，脚制动失败后降低车速最安全的方法是利用发动机强制下降来降低车速，但对于宝马这样的全系以自动变速器为标准的车辆，如何强制下降？(威廉莎士比亚，美国作家)。

第一种方法是：

不管是电子杠杆还是机械杠杆，只要在D档位置向左敲击杠杆，多次向前推不再分段的杠杆，直到仪表盘上出现M1为止！这时，使用自动变速器逆牵引发动机来达到降低车速的目的！

第二种方法是：

手刹在宝马系统中有两种手刹：机器人刹和电子手刹。

机器人刹车高速行驶时拉是一件非常危险的事。这种手刹对降低车速的作用微乎其微，地面摩擦不均会导致更危险的晃动失控，请小心使用！(大卫亚设)。

电子手刹，宝马全系使用的电子手刹的特点是启动关闭后只制动后轮，使车辆保持停车状态。开车时拉动电子手制动开关，制动系统液压制动4个轮胎，速度越高，制动力越大

这个功能完全不依赖刹车踏板和真空，而是使用状态稳定系统DSC中的电动液压泵，也就是我们常说的ABS泵，在紧急制动的情况下，不要担心车辆失去控制。因为车辆的动态稳定系统参与工作，直到车辆完全停止为止！

刹车以上

在宝马车型上，这个问题真是多得不可救药。

特别是我们5系F18被环保的非石棉有机刹车(NAO)惨遭伤害，刹车咆哮，刹车盘槽，刹车抖动等故障随着F18停产而结束。

但是宝马为全球空气环境承受了强大的投诉压力，但为此付出的代价也是巨大的，并且继续提供有问题的刹车盘免费更新服务。

以下是刹车异常响的刹车盘故障表达和相关维修指南。

制动盘上有明显的凹槽

刹车有相对坚硬的黄金

属杂质

制动噪音维修指南

刹车偏软

关于刹车偏软的问题常见于年数较长的车型，不及时更换刹车油导致，因为刹车油的吸水性特别强，2-3年不换就会导致制动性能降低，最重要的是所有制动管路的维修拆卸后都要给制动系统排除空气，否则管路里的空气就会导致制动偏软。

再有就是当更换了新的刹车盘片之后，无论是新盘新片还是旧盘新片都会由于接触面没有充分磨合导致刹车偏软，只要进行200多公里的磨合，就会恢复正常性能。

刹车偏硬

当年E9X时代的真空泵和单向阀故障，让宝马在这个问题上第一次出现故障投诉。

故障表现就是冷车第一次启动前，由于刹车踏板很硬踩不动，所以钥匙无法打开，车子启动也就没有反应，这时只要用稍大点的脚力将刹车踏板踩下去3-5公分，就能正常启动了。

E9X N46发动机

容易漏油和漏气的真空泵

E9X制动单向阀容易漏气

还有一种制动偏硬就比较危险了，就是行车中或者说是高速行驶时，如果此时刹车很硬踩不下去，那这就是要命的事了！

虽然宝马还没有碰到过这种事情，但其他品牌可有不少！

刹车抖动和刹车跑偏

这两种故障也是很常见的故障，刹车抖的问题多数是因为制动盘表面不平或者经历过高温而变形导致，原厂建议更换刹车盘片解决，从维修角度讲，也可以对刹车盘进行打磨矫正，就是行业所说的“光盘”，这对刹车抖和刹车偏软的问题有一定的帮助，当然为了制动稳定性，宝马4S是没有这项业务的。

刹车跑偏问题，常见的有制动分泵卡滞和底盘参数异常，需要到制动力测试台和四轮定位仪上检测之后才能判断。

小结

通过以上5种刹车问题的简单介绍，相信各位车友可以对自己的马儿制动性能进行初步检测了，没问题最好，有问题当然要交给专业人士进行检测处理，制动系统无小事！根据汽车“三包”政策第二十条规定：“在家用汽车产品三包有效期内，出现转向系统失效，制动系统失效，车身开裂或燃油系统泄露，这几种故障可以申请无条件更换和退货。”

这里再次强调一下，宝马电子手刹出现问题一定要及时维修，因为它的动态紧急制动功能远远大于其本身的驻车功能！

说到刹车，不知道车友们是否有遇到过类似问题？你们重视你的刹车问题吗？

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