【豪爵铃木650踏板摩托车】被称为历史上最舒适的休养滑板车的铃木天朗650宣布正式停产

对于日系大型踏板摩托车，国内毛友们更多讨论的是雅马哈TMAX530。TMSX530的数据都很优秀，有绝对的运动基因，但就长途旅行而言，铃木的BURGMAN 650(天朗650)绝对获胜。因为这车的舒适度比不上TMAX530。

BURGMAN 650于2002年首次亮相，使人们一眼就能识别出圆润健壮的外形。以舒适旅游为重点的车费，2003年电折后增加了镜片设计，后期增加了电动风景、CVT变速升级6速等，2013年也迎来了大开车型。虽然增加了很多年轻的设计，但整体气质很重用，但无法升级的独特升降机构和多模式选项SECVT驾驶、动力输出控制系统，BURGMAN 650在市场上仍然有很高的讨论度。

在亚洲地区，这辆车的名字叫天波“天郎”，在欧洲市场叫伯根，是铃木摩托车界的主力车型。该车装有水冷4冲程直排2缸、DOHC气缸4气门发动机、排气量638 cc、电控燃油喷射、最大功率输出40.5千瓦(55只，日本版为37千瓦/50只)。车身采用宽鞍座、前古风车、前15、后14英寸轮、前双盘制动系统。

行李箱和手套盒的大容量储物柜空间使机车旅行中最难的行李携带变得容易解决，外出机旅行不再需要在车上装行李箱。(威廉莎士比亚、模板、旅行名言) (模板、旅行名言)工厂配备的电调节式风景、五段加热方向盘、前后加热坐垫，即使冬天寒潮来临，也能起到给司机和乘客最温暖的乘胜感的绝对摩擦器。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

像这样，终极的摩丹踏板也面临着目前停产的命运。在充满圣诞节气氛的12月末，日本网站突然贴上了BURGMAN 650生产结束的字样。这意味着李一溪小姐将暂时离开市场。

但是，根据全球销量和该车科的特殊设计，BURGMAN 650可能没有完全结束该车的停产问题。难道是为了在即将到来的东京车展上推出新改版的BURGMAN新车型吗？

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