【一汽解放j62017款视频】这款J6是真正的原装车型，给人勇气去高原赚钱。

【卡车之家原创】在目前市场行情下，高原运费一般比其他地区更高，但运费高并不意味着谁都能赚到。原因是什么？高原反应为主，在低氧环境下工作不是一般人能适应的。

道路复杂，高原漫长的上坡下坡路太多，对很多司机来说，漫长的下坡路像噩梦一样可怕。动力需求，高原不同于其他地区。由于特别的动力，没有协调的卡车在高原上动力出口不足的情况很多，时效很可能会延迟。那么，有没有能充分解决这些问题的车？答案是肯定的。J6高原版解放相信不会让你失望。

线条结实、棱角清晰的这款J6有点凉爽

新J6的外观与旧J6的外观大不相同。最引人注目的是线条。新J6的线条更加坚硬，棱角清楚地表明车辆的气势更加宏伟。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

LED每周行车灯的加入确实很好。提高白天车辆的形成安全性。但是为什么不在近光背上贴镜片呢？要知道晚上是安全事故的高发时期，灯光在晚上也起着重要作用。(大卫亚设)。

事实上，从我个人审美的角度来看，这种哑光装饰只是起到了间隙颜色的作用，与划痕一样，同时还制作了凹槽设计，给车辆增添了一些“故事”。

为高原环境特别设计的装修配置丰富。

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对于所有的卡友来说，驾驶室就是在外面的一个移动之家，安全舒适是首要考虑因素。而解放新J6高原版驾驶室采用四点悬浮设计，尽可能的为驾乘人员提供舒服的工作和生活环境。

首先要称赞一下解放，因为车辆配置了电加热后视镜，要知道这个功能在雨季的时候有多实用，后视镜直接关系到车辆的安全系数。座椅电加热功能都有了，为什么不配一个座椅通风呢？高原不知是有寒冬也有酷暑啊。

车头前后左右都设计了摄像头，进一步减小驾驶员的视野盲区，图片上只有三个，因为第四个需要装在挂车上。

高原上氧气稀薄问题，是导致很多司机不敢去的主要原因之一，毕竟在缺氧环境中长时间工作这并不是一般人能适应的，而制氧机就很好的解决了供氧问题。但个人感觉是否可以把面罩改为驾驶室内供氧呢？毕竟驾驶室内往往都是两个人。

大卧铺一直都是驾驶员们追求的东西，尤其是夫妻车，而J6高原版整体把驾驶室后方加大，从而达到卧铺加宽加大的目的，这个卧铺也确实真的很大，两个人一起躺下去完全没有问题，从此两口子再也不用分上下铺睡了。

而且为了应对高原昼夜温差大的问题，J6高原版还标配了专用独立暖风，增加控制模块，可根据海拔高度自动调节喷油量，节油的同时又解决了积炭问题。让司机们在高原的寒冬也可以放心使用暖风取暖，不必再被油耗问题所困扰。

车辆除配备常规的电源接口外，还有一个千瓦的大功率逆变器，以保证驾驶员在高原上正常的使用大功率电器。

▎高原专用动力配置 从此不再被束缚

考虑到高原低气压、氧气稀薄等气候条件，新J6高原版匹配排量13L最大500马力大功率6DM3发动机，并开发高原专用增压器及电控数据；同时将最大扭矩转速提升至1200rpm，以减少功率损失。同时还带有独立凸轮式的发动机制动，极大的提高用户下坡时的安全系数，除此之外发动机10万公里的长换油技术也是一大亮点。

此外，中置大空滤与原J6空滤相比，滤芯面积由11平方米加大至13.6平方米，以此来提高发动机的进气量。

匹配的解放自主的CA系列12档手动变速箱，这款变速箱也进行了一系列的优化，以达到驾驶员换挡动作更加轻松方便的目的，同样变速箱也采用了一个10万公里长换油技术。

针对高原多坡路况，高原版标配了匹配液力缓速器，同时采用独立凸轮式发动机制动，将2000rpm时制动功率由225kW提高至284kW。联合制动后，满载车辆下5%坡时，不使用行车制动，车速可维持30-75km/h，提高车辆下坡安全性能。

对于牵引车来说，配备轮间差速锁的情况还是极少见的，除非特殊需求，比如高原湿滑或者结冰的路况，J6高原版针对这些问题车辆标配轮间差速锁，让车辆在恶劣的道路条件下提高车辆起步和通过能力。

▎930L超大油箱 标配铝合金车轮

800L+130L的超大油箱配置，而且130L油箱内完全可以夹住低标号柴油以应当低温环境柴油冻上的问题，待车辆启动运行后在切换，而且930L的总油箱容量对于一般路程来说跑一趟都不用加油，节约了停车排队加油的时间。

康迈轮毂这种高端车的必备产品也出现在了这台大马力车型上，轮毂轴承采用油润滑方式来代替脂润滑，轴承浸泡在齿轮油中得到最佳润滑效果，轴承温度将大幅下降，保养周期将大大延长。

从J6高原版的整体配置来看，这显然是一汽解放继J6南方版之后又一诚意之作，针对高原的环境和路况原因，高原版从舒适到动力再到安全都进行了全面升级，这也是真正意义上的首款高原车型。为用户解决高原用车难题，从此地域不再限制解放J6高原版车主的运营范围，（文/图 廖梓淮）