【宝马3a4二手车】德系三强，二手宝马三系，奥迪A4L，奔驰C级谁更值钱？

30万元买了一辆豪华轿车，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L始终是绕不开的选项。但是，当这三种车都因为非常接近的原因而需要选择这三种车时，很容易陷入苦恼。(大卫亚设)。

但是对于消费者来说，选择车不仅要考虑产品质量，还要考虑价格、保证率等因素。特别是消费者忽略的保证率，对车辆的二次中转能卖出的钱量有着非常重要的影响。

那么，豪华三巨头中，入门级车型奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，除了产品素质的差异之外，谁能更有优势呢？今天我们来看一下。

奔驰C级是入门级豪华轿车市场的领导者，也是奔驰品牌豪华轿车市长/市场的销售负责人。实际上，奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系列两种车型的市长/市场销量一直难分高下，从每个月的销量就可以看出这一点。

作为出自奔驰之手的作品，奔驰C级历代车型都有很好的质感，在营造高级奢华氛围方面，C级相对于其他两款车型确实略高。优秀的产品素质弥补了庞大的观众群，在奔驰C级有着极高的保证率，仅次于同级竞争对手宝马3系列、奥迪A4L等车型。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

事实上，梅赛德斯-奔驰C-保证率能取得如此优异的成绩。那个终端的优势一直是它的巨大优势。但是，随着C级车型老化，如果不更新，终端价格将不再坚挺，C级保证率随时可能下降。最终，保证率具有一定的滞后性。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

新车保值率报告显示，奔驰C级三年前的保值率非常好，仅三年内仍为67.27%。到了4、5年，新车保证率仍能维持在50%以上，折扣率并不高，二次中转价格有保障。

作为主导主力操作和运动的车型，宝马3系在市场上拥有非常广泛的观众群，其中年轻人占了很大一部分。受品牌影响力和价格等影响，宝马3系的市长/市场销售业绩一直相当可观。数据显示，宝马3系在国内市场每月销量很容易突破10000台(疫情前)。

值得注意的是，品牌形象深入人心，市长/市场保有量高的宝马3系、新车保值率一直很好。据统计，宝马3系过去两年的保修率很好，但从3年开始，保修率下降得比较快，与同级奔驰C级、奥迪A 4L车型相比略低。(威廉莎士比亚，温斯顿。)

但是在主打运动和操纵的宝马3系，这种表现并不奇怪。

，毕竟宝马3系本身面向的是年轻消费者，受众群体相对比较有限，而且在终端价格、市场优惠上，宝马3系远没有奔驰C级来得给力。

当然，宝马3系的保值率还是值得认可的，而这都离不开它背后的坚强后盾，尤其是它近乎无可挑剔的产品力。价格还算合适、颜值高，出色的2.0T+8AT动力总成再加上同级近乎无可匹敌的操控性能，这些都是它能拥有超高保值率的保证。

奥迪A4L车型在奥迪所有国产车型里，并不是卖得最便宜的那款车型，但却是卖得最好的那位。作为豪华入门级车型，奥迪A4L在国内市场的销量表现一直非常坚挺，而且在消费者当中的口碑一直都非常高。

其次，奥迪A4L在市场拥有非常庞大的群众基础，市场保有量巨大，受欢迎度高，目前在国内市场每年新增的保有量近70万辆，这也是为什么它的保值率能够一直维持在一个较高水平的原因。

当然，奥迪A4L有这么广的受众群体，很大程度和它过人的产品素质和超高的市场份额分不开。事实上，作为深谙国人用车需求的一款车型，奥迪A4L在空间、动力、做工用料等层面都给出极高的诚意。

尤其科技感满满的内饰以及那套2.0T引擎+7DCT双离合变速箱动力总成，传动效率高、换挡非常迅速，加速又快又稳，而且燃油经济性表现也很不错，唯一不足的是低速换挡顿挫感有些令人苦恼。

综合而言，单从保值率上看，三者前三年的保值率基本不相上下，但进入到第四第五年开始，奥迪A4L和宝马3系的保值率就开始急剧下降，而在年轻消费者当中明显受欢迎度低一些的奔驰C级，下降幅度明显要低一些。

如果从购买和出售二手车的角度看，入手选择这三款车型里面的任何一款，使用年限超过4到5年的，价格会更便宜；反之，要将这三款新车转售，新车年限一定不能超过4到5年，因为这个时候新车保值率开始下滑，二手价不高。