【华晨宝马和华晨鑫源】未来很好，华川信元乘风破浪的日子不远了。(莎士比亚)。

被称为中国“底特律”的重庆，汽车产业一度盛行，一度成为重庆GDP高速增长的重要支柱，但近年来重庆的汽车产业出现了“疲劳”。事实上，重庆近几年产业迅速升级，从2018年开始的国内汽车市场“动荡”到新冠疫情的“扰乱”，全世界都在受到影响，今后还会持续下去。

当这种危机充满的时候，当一些汽车企业陷入危机的时候，必然会有一些企业趁着“危机”和“机器”共存的时候站起来。当我们更加关注汽车行业最近的大事时，会发现有这样的汽车公司，其中的“危机火器”这两个标签尤为对立。(莎士比亚)。

是华晨新源重庆汽车有限公司。它有怀疑、推测和光明的前景。

“威望”——只是舆论的名字，没有经营实际情况

华川方面明确表示，此次风波只影响“集团自律版”，但其外围不可避免地卷入了舆论漩涡。特别是与外部合作的企业(如华川宝马、华川雷诺、华川新源等)接连受到关注。

事实上，华晨信元在实际业务中不会受到此次事件的影响，甚至不会受到影响的程度远低于华晨宝马和华晨雷诺(Huachen Renault)。合资公司中，东方信元集团占股份的80%，合资公司是独立的R & ampd、具备生产、销售素质，所有研发人员；d、生产、供应链、销售渠道是独立经营、独立会计。

此外，华晨信元在业界说“不出名”，但自2012年成立以来，经营状况相对健康。拥有涵盖SUV、MPV、微客、微卡、新能源汽车等的乘用车和商用车双重业务架构。目前，该公司拥有重庆九龙浦生产基地和涪陵生产基地两大生产基地。

2019年，华晨新源公司的逆市上升，年产值超过150亿辆，年汽车销量突破20万辆。可以说，这样稳定健康的华川身份，至少目前来说，除了舆论有一定影响外，在经营上没有任何问题或障碍。(那时候，我的身体状况已经很好了。)(另一方面，我的身体状况也很好。)(另一方面，我的身体状况也很好。)

“机器”——乘着“国企混合”的势头，启动商用车的新赛道

12月2日，新元集团携手京种汽车在重庆举行合资合作签约仪式。根据国有企业深化混合所有制改革的时代背景和“双循环”的新发展格局，合资成立的新公司将通过优势互补、产业深化、满足市长/市场需求，为用户创造更多价值。

这次双方成立的合资公司将在京种现有体系(即京卡、皮卡两个系列)的基础上进行产品引进。今后的产品布局也将规划卡、中重卡、新能源等平台。计划在3年内达到5万辆，5年内达到10万辆的年度销售目标，成为商用车市场的主流品牌。

这次“结合”不仅推动了轻型汽车产业价值链的变化和升级，也可以看作是新源集团在汽车产业中扩张的“新发动机”。此外，带动上下相关产业的发展，对提高重庆市汽车产业发展质量、帮助地方经济发展具有重要意义。

结合轻型品种，在商用车领域获得的R & ampd技术能力、生产制造能力都将输入华川新院现有的商用车体系，为今后的升降升级和品牌提升打下坚实的基础。与此同时，也不排除合资公司新轨道的开发和进入正轨后，对SWM扫汽车形成更强有力的后盾，为轿车开腔破土提供源源不断的粮食和弹药。

从元源这个企业的发展历程到领头羊大兴明显的个人特征，笔者认为他们的大概率会取得更好的突破。

我们会看着的。