【一汽柳特安捷河南】9月21日，新GB1589落地长途车或迎春。

众所周知，我国的卡车产业从长车开始。解放CA10、东风EQ140、解放CA141都是经典的长头车型。平车的装载空间更大，此外，我国现阶段的重卡主要是引进或参考的欧洲车型，而轻卡主要是引进或参考的日本车型，因此后期平车逐渐普及。但是新版GB1589-2016的落地可能会缓解长牵引列车的总长，迎来长牵引车发展的另一个春天。

向经典长发模特致敬的长发精神是永恒的。

伊恩说：“每个人心里都有断臂山。”同样，每个老司机的记忆中都有一辆长车。很多KAU的启蒙车是现在很多驾校的B2和A2的教练车型，或者包括东风或超风长头车在内的长头车。让我们向长卡车致敬！

东风初期的长头四轮车型曾经是对越共火车站的英雄车。这个车型现在在部队里可以看到。

现在还在生产发挥余热的东风解放经典长头车型，另一个奇怪的现象是东风长头车主攻紫霞车和8吨吊车底盘，解放长头车主攻4x2经济牵引车。尤其是港口，解放绿蟾蜍的东西很多。

龙卡继承了以前的小型改装车型。

过去10多年来，背着长长的牵引车旗帜，需要数柳蒸汽的龙卡。那是当时装载木柴机的牵引车中最便宜的车型。长发车对转弯半径的要求很高，平原弯曲较少的道路适合大片地区，所以当时龙卡在东北和华北平原很受欢迎。

龙卡是中国长头牵引车乘胜追击的车型，开启了长头车向大容量大马力发展的新阶段。而且几乎清一色是火红色涂料，6x2用卡销量最多。

解放将绿蟾蜍定义为L4R，在新的L5R定型之前，有两种过渡版本的车型。两种型号都从原来的L4R本体上抬起驾驶室，增加发动机舱的空间，以容纳更大容量的发动机。

驾驶舱空间不变，车头参照美系张斗重卡的风格，在龙卡取经，只是过渡时期的尝试，路上偶尔能看到。

百华安排多家制造商宣传长发模型。

经过多年的摸索和尝试，各企业摆脱了现有车型的桎梏，推出了新一代的长牵引车。机箱配置方面与同一品牌的平车非常接近，价格方面要稍低一些，与东门的平车形成一定的市长/市场差别。

一汽柳特的安胜长头牵引车上已经找不到绿蟾蜍的影子了。整个车辆都很大，威势很强，前方因新法规的要求增加了仿钻杆，只有保险杠太高的车型才是已经要求的。但是踏板部分的空间没有合理利用。一些美国长发卡车在这里部署了异型油箱。

6x4版本的解放安胜危险品牵引车型给人更霸气的感觉，红色前桥涂层是有暴力美学的设计，黑色涂层组装，闪闪发光的饰品引人注目。(威廉莎士比亚、坦普林、黑色、黑色、黑色、黑色、黑色)如果能像东风、张头天龙一样，采用东门平古车的照明设备，将会方便用户后期的购买和维护。

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柳汽乘龙T7长头牵引车也是全新设计的车型，可以看出驾驶室借用了同门M7的本体，仍然是龙骨式的车身结构，比龙卡更安全，长头采用流线型的线条，风阻系数更低。

重汽和欧曼都推出过长头车型，不知为何原因，后续没有大面积推广。他们的产品已经储备到位，也许是在观望并等待市场机遇。一但时机成熟，就会量产。

最后是压轴的重量级选手：东风天龙长头车型。在当年的车展上面市后，引起一片惊艳的声音。它集成了东风商用车的多项创新技术，是卡友东风樊工的心血之作。很遗憾当时的东风商用车负责人明确表示不量产，现在随着商用车领导的调换和长头牵引车市场机遇的来临，长头天龙也许真的有量产的那一天。待到山花烂漫时，他在从中笑——真心期待中！

● 编后语：

中国幅员辽阔，各地的用车风格也各有特色。长头牵引车一定会有它的用武之地的。长头车安全性好，而且其挡把直接插在变速箱上，没有平头车那样的软轴或档杆连杆机构。因此长头车的挡位清晰，挂档操作更轻松。新国标落地后，会有一些卡友选择长头牵引车。（图/文 梅振）