【华晨鑫源华晨宝马】洞察国有企业民间混合改革：华晨新源的危机与机遇

2020年冬天格外冷，来得更早。

华晨集团破产重组的消息成为今年冬天汽车市场的第一把锤子。汽车行业下跌的大背景和传染病的冲击，似乎最终无法挽回败局，但结局似乎是一大早就定好的。从2011年开始，华晨汽车年销售额超过90%依靠宝马，2018年，华晨宝马的股权结构也开始调整，宝马将自己的股权比例从50%提高到了75%。也就是说，在和宝马结婚的这几年里，华晨没有从宝马手里拔出羊毛，反而以失去的口吻败给了自己。

一方面，华晨破产了，另一方面，华晨宝马正在建新工厂，新的电动车iX3也准备上市。华晨雷诺上个月也推出了新的模特金杯海狮王。早在11月16日，东方新源集团兼SWM扫汽车董事长吴大兴也就此事发表微博表示：“华晨集团的问题不会对华晨新源产生任何影响。”华川汽车此次破产重组的风波只是“集团自律版”，除了有名无实的舆论影响外，几家外部合资企业基本上没有受到实质性影响。

事实上，汽车市场的冬天从2018年初开始。在所谓的“危险”“机器”共存的同时，我们会发现，一些汽车公司同时存在“危机和机会”这两个标签。有怀疑、推测和光明的前景。华晨新源是一家必须提及的汽车公司。

华晨信元在重庆汽车有限公司(Chongqing Motors Co .)中，东方信元集团占80%的股份，是独立的R & ampd、具备生产销售资格，所有研发人员；d、生产、供应链、销售渠道是独立经营、独立会计。拥有轿车和商用车的双重业务结构，目前公司拥有重庆九龙浦生产基地和重庆市涪陵新区的涪陵生产基地，销售服务网已覆盖全国2000多个县市，产品远销南美、非洲、中东、东南亚等40多个国家和地区。从2019年全年产值达到150亿，净利润比18年增长85.2%可以看出，营销情况相当健康。

2020年12月2日，华晨信源的母公司东方信源集团携手轻型汽车，在重庆以51: 49的股价举行了合资合作签约仪式。双方的合作以京种现有的京卡、皮卡两个系列、京卡Nica、皮卡塔、Taka H三种产品为基础。今后，在产品布局中，还将规划小卡、中重卡、新能源等平台。从销售角度来说，合资公司共享现有的销售渠道，共享现有的售后服务网络，让用户安心买车。计划在未来3年内实现经销商网络的第三阶段飞跃，最终服务站全面覆盖重点州、县级以下市场，实现3年内5万台、5年内10万台的年度销售目标。

据悉，此次双方的合作为中国汽车行业开辟了国企和民营混合改革的新尝试，在深化国有企业混合所有制改革的时代背景和“双循环”的新发展格局的同时，也得到了重庆市政府的大力支持。国家和民强联合起来，为用户创造更多的价值。