【一汽解放t6】70年前冷战时代诞生的600马力巨无霸现在遇到重卡也要跪下

【卡车之家原创】我们知道的汽车中，无论是小型轿车还是重型卡车，动力上都使用了很多往复活塞内燃机。最近有消息称，老美将工业和军用舰船上使用的燃气涡轮应用到商用汽车上，认为崭新的黑科技已经到来。但是实际上，使用燃气涡轮的卡车是几十年前制造的。

燃气涡轮军用使用较多的民用汽车仍在发展。

燃气涡轮的工作方式与空气发动机相似，用压缩机吸入外部大气，逐渐压缩，压缩气体进入燃烧室后与燃料混合燃烧，形成强大的膨胀能量，推动涡轮叶片。最后通过轴向旋转输出(飞机引擎直接将能量排出喷气)。

目前正在开发的汽车燃气轮机

目前燃气涡轮主要应用于工业发展、军用舰艇、坦克、装甲车，在民用汽车上可以说还处于研发阶段，但50年前装备燃气涡轮的卡车已经出现。

促进20世纪60年代美苏竞争交通的发展

1964年600马力福特燃气涡轮牵引车“红色”

20世纪60年代，在美苏航天大会期间，当人们对未来技术的憧憬和油价偏低时，当时美国的许多制造商——通用、福特、克莱斯勒、怀特、万国等——纷纷涉足燃气涡轮动力汽车领域。

1966年雪佛兰燃气涡轮卡车“涡轮泰坦3”

同期，美国州际公路已开通和使用3万公里(目前州际公路战线66，000公里，连接美国境内几乎所有10万人以上的城市)，交通高度发展促使美国商务部建议放宽运输车辆的长度和核装载限制，商用车制造商也梦想制造一辆属于未来的卡车。

福特“红色”

当时构想了美国未来的道路物流形式。大卡车在州际公路上不停地行驶，只更换司机，佩戴交换箱，加油，到达一个城市的边缘后，起到了从普通卡车运送货物的作用。因此，制造巨型卡车的作用非常重要。

福特红色大型机房充满了技术感

1964年，福特燃气涡轮卡车正式亮相，它有巨大的车身大小和红色印章，人们给它起了“红色”的外号。

燃气涡轮作为惊人的动力机器被装上卡车，在那个人类已经向宇宙进军的时代，人们并不认为这是异想天开的做法。(威廉莎士比亚、温德堡、燃气涡轮、燃气涡轮、燃气涡轮、燃气涡轮、燃气涡轮、燃气涡轮)福特的工程师和设计师们也认为，大洪水的诞生不是不切实际的白日梦，而是未来的物流运输工具。

大红色有巨大的外形，挂了两次后，整个车辆的总长度为27.5米。在没有导弹幕的情况下，驾驶室已经达到4米，内部地面高，粗略估计，开车时驾驶员的视野距离地面约3米。而且在外面，驾驶舱好像没有踏板，怎么上这个驾驶舱呢？实际上，这辆车设置了按钮，按下按钮后门就会打开，隐藏在驾驶室底部的伸展梯子一起伸展下去，进入驾驶室后，通过内部按钮把门关上，收回伸展梯子。

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驾驶室的全景前挡风玻璃尺寸超大，环绕的玻璃给人飞机驾驶舱的感觉，视野相当广阔。主驾座椅前方是集成了方向盘、换挡杆和多个仪表的独立控制台，挡风玻璃正上方六个小仪表则用来监测燃气轮机的工作状态。

在控制台下方的地板上似乎看不到有油门、刹车踏板的存在，实际上大面积踏板与地板平齐，驾驶员可以把整只脚放在踏板上。驾驶室内部空间十分大，并且是平地板，所以除了两人的座位外，内部有冰箱、烤箱、蓄水池、洗手盘，甚至还配备了一个焚烧式马桶。

● 600马力令人咋舌 自动挡驾驶无难度

大红的测试样车上装备了两台燃气轮机，最大输出功率为600马力，1060升油箱容量，续航里程约为960公里，全负荷工作时能拖动77吨以上总重。另外它可以只运行一个燃气轮机，使用一半的动力行驶，并提供45马力给制冷及其他用电设备。

该车匹配的是艾里逊五档自动变速箱，通过控制台上的转换开关操作，同时也可手动换挡，实际驾驶操作跟开一般的牵引车其实非常相似，有经验的驾驶员并不需要太多的培训。

● 燃气轮机遇技术难题 时至今日仍在开发

燃气轮机使用成本高、油耗大，并且输出功率较难控制，应用在汽车上还有许多技术上的难题，但这些厂商都没有详细说明。进入70年代，燃气轮机汽车没有得到更多技术上的改进，而且在整个行业中貌似也有点风潮退去的感觉，在外人看来该科技似乎将要淹没在历史的长河中。

到近年，有美国公司继续开发商用车燃气轮机，将燃气轮机作为发电工具，结合车用驱动电机作为卡车的动力源，并且逐步取得成功。尽管60年代的大红没有大量投产，但当时福特厂商称它为“未来的卡车”，在今天看来更像是一个预言。（图片来源网络；文：黎文豪）