【一汽老解放142】解放路第三站：“30年一贯制”正式结束

1982年以前，汽车在我国也缺乏物资，计划经济时代，企业没有自主权，当时国家也处于国民经济调整时期，无法为一汽提供大量资金。因为一汽很难开发新产品，所以老解放一日生产为30年。

1977年——厚薄头发

解放CA141卡车在1987年武汉展览会上畅销。

一汽进行了第二次企业整顿，使各项经济指标恢复到文革前的最高水平。现阶段一汽解放在生产能力上从3万台提高到6万台，生产质量大幅提高。

1979年——自主生产

1981年10月解放新型养车组装成功

国家开始实行改革开放政策，一汽开始拥有一些计划外的草产车的自主权，因此用多产车辆交换与工厂生产发展密切相关的稀缺物资，并筹集自己的改造型改造资金。

1981年10月3354年发展飞跃

解放开始开发CA141型5吨卡车。

第一辆CA141样车组装成功。新车外形美观大方，驾驶室舒适，视野开阔，在性能参数等方面比以往车型有了很大改善和提高。解放CA141载荷为5吨，最大功率135马力/3000rpm，最高速度90公里/h。让国产卡车定性飞行！

1982年6月改造——

一汽推出解放CA15卡车

一汽又推出了载重量为5吨的解放牌CA15型卡车。新车增加了车轴轴距，增加了车箱的体积，动力从110马力变为115马力，100公里油耗变为26.5升，舒适度、安全性、可靠性进一步增强，还增加了多种车身颜色。

1982年——质量提高

一汽开始生产CA10C卡车。

一汽开始生产CA10C型卡车。基于CA10B改进设计，将载重量从4吨提高到4.5吨，发动机最大功率从95马力降低到110马力，最高速度从75公里/h降低到80公里/h，100公里油费从29L降低到25.8L。

1983年——车辆升级

解放CA141公路试验

一汽自主开发的CA6110A型柴油机通过了安全功能验证。1983年7月，解放的转型改造进入实施阶段。1983年9月，CA141型卡车因国家鉴定正式定型。接着一汽又在3年内完成了生产准备，开始了大规模试生产。

1986年7月——“30年一贯制”结束

结束30年一贯制宣言

7月15日，具有80年代国际水平的解放第二代CA141吨汽车实现了垂直电算，LOGO解放结束了第二次创业，结束了“30年一贯制”的历史，使中国汽车工业进入了新的发展阶段。

1990年——产品转换

解放CA15脱离了最终装配线

为了适应国民经济发展和交通物流业的需要，解放卡车开始转向柴油化、扁平化，此后自主开发生产了第三代、第四代产品。

1993年推出——新车

解放CA141人气

经过三年的努力，解放CA141度过了质量稳定期，质量问题已经基本解决。产品的性能指标有了新的提高，发动机功率达到了137马力。1993年7月，解放又推出了CA142型6吨货车，由此开启了解放第三代西藏。