【春风250nk低配价格】CLX250还能再现现象级的热卖吗？我看难，但春风自有妙招

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2017年12月春风发布250NK，以15800(低配)和18800(高配)引起了巨大的市长/市场风波。

2020年2月28日，春风发布了单缸小仿赛250SR，这款车以250NK的发动机，车架以及部分通用型零部件攒成，套上一个大包围的外壳，一辆外观酷炫，兼顾赛道及实用性小跑车齐活，再次得到无数腰包不算暖和的年轻人的青睐。

而就在昨天，春风再次发布复古款小车——CLX250。

这款车同样是以250NK的发动机，车架及部分通用零部件攒成，仅售18980元。

说实话，这款车的定价在我的预料之外。

我预计应该会比250NK贵，但是不会高于250SR，这个价格确实是在预测范围之内，但是没想到的是，居然仅仅只是比250NK高配版贵了80元，这是我没有预计到的价格。

我之前预计的是CLX250可能会比250NK贵一千元左右，这个价格一出来确实让我很意外。

而且据我所知，持同样看法的人还不少。

那么这次春风CLX250的定价为何会出乎大多数人的意料之外呢？这个首先要从春风CLX250是否会热卖开始讨论起。

春风CLX250会热卖吗？

我的看法是不会，也许有人会不同意我的看法，但是从厂家的这个定价来看，厂家分明已经摆明了态度——CLX250可能不会再现如同250NK和250SR的现象级热卖，所以定价上要悠着点，留有余地。

第一，春风250排量系列车型的主要消费人群是城市大学生或者刚毕业的大学生，在读或者刚参加工作不久，预算不多，定价多一千可能就会拦住不少潜在用户，他们对于价格是很敏感的。

第二，春风CLX250采用大量成熟部件，例如发动机，车架，后摇臂等等（包括那个被不少人吐槽的底置排气管），前期研发开模的投入成本早就通过250NK和250SR回本，因此实际上CLX250的成本并不高，推出CLX250纯属榨取剩余价值。

第三，CLX250定位与250NK大部分重叠，定价过高的话，可能会导致潜在用户转而选择250NK，那么CLX250还有存在的意义么？话说回来，那么这样一来250NK岂不是就不好卖了么？这个问题不大，250NK已经完成了自己的使命，该挣的都挣了，后期通过升级改款，还能再续命几年。

第四，市场上对于250NK和250SR已经产生了审美疲劳，再推出一款同动力平台的单缸复古车，虽然定位上看略有差异，但是新鲜度不够，国内年轻人的普遍喜好是“旧不如新”，如果定价过高的话，前景不会很美妙。

所以，春风自己心里也是明白的，既然预期CLX250不会取得前辈那样的效果，那么定价上适当做出让步，弥补新鲜度不足的缺陷，也是一步好棋，这就是CLX250的定价为何会出人意料的原因。

不过，凭借春风一贯注重品牌的宣传力度，再加上定价确实合理，CLX250的前景不太可能会很差，不能说又是一辆爆款车，最起码销量不会很难看。