【豪爵福星s悦星】DR160/S是豪爵风格的“蛋”！

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刚刚过去的姜文展是唯一一辆正儿八经要上市的新车，豪爵160最近成为了车友们关注的焦点。除了后台的各种评论外，摩托车编辑部还接受了对内高手“B侦探”的这项观察分析！读者老爷先看，同样欢迎回帖。参加讨论，发表你的高见。

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解读DR160的五大战略

策略1:中间线性

战略二：夹缝中生存

战略3:千年一代

战略四：精品手推车

战略5:性价比

读了这五条，你就会知道为什么豪作2018是DR160先来的，而不是300、750。

策略1:中间线性

姜文莫博会，人们期待的豪作铃木没有发表750度，300度。这是天下车迷都知道的B事。有些感情冲动的车友们仍然对此耿耿于怀。但是说实话，《豪作风格》——并不激进，永远不会保守。这是在该模博会上发表的DR160。(大卫亚设)。

不激进。市场还没有“明朗”就贸然推出300、750，这不是豪爵铃木的一贯态度。这里强调的“明朗”特别是指市面上“兴风作浪”的300cc以上的所谓大排车。究竟几个最后能笑出“江湖”吗？

不保守。即使市场“明朗”，豪爵铃木也不能说“不跟风”。毕竟，作为工业国产第一品牌，自然不会像其他“放屁虫”品牌一样乱追“鸡肋型”新车。

由于这种不激进、不保守的“中间路线”，豪爵铃木最近推出的新款车型基本上没有“水支票类”、“豪车不坐”、“热闹”的现象。这也可以在“果然”中“强”

战略二：夹缝中生存

高手游戏，战略先行。近年来，豪作铃木250系列畅销，母系形成了对其进行“围剿”的怪圈。同样的位移比那个便宜。同价位的位移比那个高。排放量比那个高，价格便宜。而且产卵，250系列仍然处于领先地位。真正能刺激豪爵铃木“痛点”的是本田系的190。

这当然要归功于本田的“抽空生存”战略。首先，在豪作铃木250形成气候后，国内本田界没有像其他品牌一样采用“跟随战略”，而是在150~250cc区间“190cc这一战略因190系列的人气而宣告成功。

如何打破局面？豪爵铃木选择了“以其人之道治其人之身”。在150~190cc区间，下一刀砍掉“160cc”部门，以更帅气的造型、高级配置、性价比，试图瓦解“小批量升级用户群”对“190阶系”的独家垄断。

当然，这个看似“简单的把戏”是大师之间的游戏。事实上，在150~250cc之间，很多品牌都推出了200cc汽车款，但那一刻，那一刻，那个把戏玩得不好，所以很容易走火入魔。“抽空生存”是不行的，“两端生气”是真的！

战略3:千禧一代

网络消费报告显示，“千禧一代(出生于1984-2000年)”的主要特征包括“自我”、“高消费”、“晚熟一代”等关键词。

从KA、DF到DR，豪爵铃木一直在努力开发“千禧一代”可能普遍感兴趣的运动车型，接触这一代人的“地面气体”。一直可以随时随地刷存在感，不用担心“距离”。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)让他们心甘情愿地付钱，而不担心“吝啬”。(约翰f肯尼迪，金钱)让他们自由延长青春期，而不担心“过气”。掌握千禧一代消费主流的人可以说是这个市场上最大的赢家。

另外，随着“250车系”的老龄化，豪爵铃木需要在骑自行车领域开辟新的车系，收购“千禧一代”的入门用户。如果这次尝试成功，DR

160就是豪爵铃木“新时期的GW”，那么豪爵又有资本“笑傲江湖”三五年了。

策略4：精品小车

从竞争层面来说，本田是忌惮豪爵铃木的，并不是“2017年摩托车单品销量榜单前10”的，诸如悦星、宇钻、UD110、VF100、鹰钻、翼爽等车型，反而是没有上榜单的，诸如VE125、VR150、VS125、DK150、DR160等这些精品车型。

为什么这么说？因为前者，那些走量的通路车型，主要是针对三线、四线杂牌车，并不在本田系主流车型的价格区间，它们再怎么畅销，也可以不闻不问；而后者就不一样了，它们处在7500～10000万主流价格区间，近年来与本田的主销代步车型形成正面交锋，不仅在主销市场不落下风，而且部分区域市场还略胜一筹，也难怪，这就让急于守住中高档价格段的本田系有些着急。

当然，在国内市场，依凭这种“精品小车”策略的成功，豪爵铃木越来越有底气叫板本田中高端车系，这次DR160明目张胆地“剑指190”，基本上可以视为这种策略的延续。一群认可豪爵“精雕细琢，仅出精品”的“千禧一代”年轻用户，他们将会转投DR160的怀抱？我们拭目以待。

策略5：高性价比

这是老生常谈、但又不能不谈的策略。

对于以“价格战”问鼎销量冠军的豪爵铃木来说，几乎所有的国内二线、三线品牌都在模仿它、学习它，也在企图超越它。

近两年，豪爵的“高性价比”可分两类：一类是低价位竞争车型，一降到低，像4980元的悦星，类似这种“降维打击”的方式，导致很多三、四线摩托车品牌很难再找到生存空间；一类是精准卡位车型，一锤定音，像23880元的GW250，其全国统一零售价自2011年重庆摩博会发布以来，从未变过。以至于，它几乎成了后来新推出同级车的重要参照对象。

而这次以12980元推出的DR160，毫无疑问，又是一次“高性价比”杰作！

其一，此价位将成为此后所有150级别车型的新参照标准；

其二，此价位车型的引入，将引发本田190系列、春风150系列以及国产品牌同价位车型之间的竞争新格局；

其三，豪爵成功杀入在10000-15000万价格区间，随着日后系列化产品的加入，必将成为此价格区间的有力竞争者。

由此可见，12980元的DR160，这几乎又是一次抢占细分市场话语权的“惊艳一枪”！

[文章配图来自爱摩托编辑部]

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