如果世界上的国民窑是丰田卡罗莱哥,中国的国民窑确实是吉利帝都号!销售量累计达到320多万辆,在国产轿车中成为领导者。

而就在前不久上市的第四代帝豪,它的整体设计、豪华感、配置都提升了不少,尤其是在加入BMA架构后,它的驾驶质感获得了脱胎换骨的升级。

外观和内饰:家族化设计,整体向星瑞看齐

第四代帝豪用上了最新的家族化设计,整体外观不管是档次感,还是时尚感都有所提升。尤其是这个直瀑式的进气格栅加上宽体低趴的设计,妥妥的“小星瑞”的既视感。虽然作为吉利旗下的入门级家轿,但这台车的光源也给得很足,远近光灯也都是LED光源,加上同时LED的三段式日间行车灯,档次感和亮度都不错。

来到车身侧面,第四代帝豪的轴距依然是2650mm,对比上一代的没有变化,它也比大众朗逸(2610mm)的轴距还要长出4厘米,而且在全新的设计语言加持下,整体营造非常修长的姿态,摆脱了以往的短促的状态。

来到尾部,最吸睛的地方,肯定是那个贯穿式的尾灯,同是LED的光源,中间还打上了“GEELY”这几个字母,看上去非常时尚。而后保险杠也是简约的隐藏式排气设计,整体性不错,并且尾箱也采用了感应式的开启方式,钥匙靠近尾部4-5秒感应式开启,科技感还是有的。

来到内饰部分,第四代帝豪同样是家族化的设计,贯穿式中控台+悬浮屏的设计,看起来也颇有“小星瑞”的感觉,而且内饰材质也用上了大面积的麂皮材质,这对几万块的车来说,可谓是非常厚道了。

除此之外,第四代帝豪的空间也颇有亮点,车内空间宽敞,并且座椅比较宽大,填充物也比较软,乘坐舒适性出色。并且得益于BMA架构的加持,地台上并没有太大的凸起,这绝对算是合格的紧凑型家用车。

驾乘体验:8万开出15万的质感?

第4代帝豪搭载了1.5L自然吸气发动机+CVT/5MT的动力配方,整体调校以平顺经济为主,同时温和的油门踏板设定,让它起步时的动力并不会太多的突兀感,这种不急不躁的感觉,开它在城市中代步还是非常舒服。并且这台发动机在低转状态下的动力输出也非常跟脚,在城市路况中想超个车还是没有问题的。

而在底盘上,得益于BMA架构的加持,第四代帝豪的悬挂支撑性和车身刚性可谓是比老款有了质的提升,一天开下来,这个底盘的表现得相当出色,当遇到颠簸起伏时,它的车身姿态控制得很好,细小颠簸过滤的也非常不错,整个车系内的多余弹跳不多,还是能给一个绝对好评的。

就本次试驾体验来说,我手上的这台第4代帝豪,在历经过珠海的城乡道路过后,它的底盘没有太松散的表现,反倒是能给到你一丝紧致感,开起来非常扎实,明显有着越级的体验。同时它也很好地兼顾了燃油经济性,一天试驾下来据悉,它的油耗基本能在6.5L/百公里左右。

写在最后

第四代帝豪在BMA加持下,它外观和内饰的设计,都向“大哥”星瑞看齐,整个档次感有了明显提升,并且刚性更强的车架以及重新调校的动力系统,也让第四代帝豪在行驶质感上有质的飞跃,确实让它在这个级别中做出了较为出色的表现,所以它的综合产品力放在入门级A级车,是绝对可以拿出手的。

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