【本田today50】叶圣艾菲：打造中国摩托车最强大的大脑

2019年7月1日，摩托车局的四排放标准正式实施，随着电动喷雾系统的全面普及，各大电动喷雾制造商迎来了前所未有的发展机遇。其中，来自上海的叶圣成喷射尤为明显。

第一次听到叶生电子技术时，应该是来自新大陆本田的免费玩具日。这款50cc的EFO在索摩网销售了3000多台。这辆车搭载了叶胜电子技术。非常令人印象深刻。艺声到底是谁？你有什么战略计划？以这次莫博会为契机，我们也采访了上海艺声的总经理田海章老师。

1、中国磨了10年刀

艺成电器喷雾成立于2009年，当时国家三排放标准公布后不久，他们敏锐地认识到未来的中国摩托车电动喷雾隐含着巨大的机会。

(位于上海松江区的礼成工厂)

万事开头难，当时中国摩托车喷气企业都面临技术来源的问题。叶盛首次与Xi‘莫角和Xi’Jaiadao的内燃机研究所展开项目合作，创办R & amp组成了d队和匹配标准队。

2010年，叶成引进了第一位客户洛阳的合资企业大洋摩托车。大洋和艺声合作了一种车型，少量出口到欧洲。说起这件事，前田对老师也很幸运。当时艺成也不怕初生牛犊虎，没有在国内开始销售，就敢直接销售到欧洲，一举成功。

(新大陆本田自由今日，电子喷雾系统由叶星提供)

到了2013年，艺声又迎来了一位大客户，新大陆本田准备将回归日本的50踏板——自由Today投入国内销售。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国TODAY电视剧)，自由名言)为了降低成本，新大陆本田决定放弃日本EFI系统，改用国内支持系统。

当时国内电喷系统还不多，艺声有较好的技术基础。双方一下子一拍即合，电子研发amp开始了d工作，短短一年内成功开发了50cc电子喷雾系统，从2014年开始销售市长/市场，获得了良好的市长/市场口碑。(莎士比亚，温斯顿，电音，电音，电音，电音，电音)。

与新大陆本田的合作对艺声电喷雾系统的技术难题和技术标准帮助很大，也得到了新大陆本田日本工程师的指导。这些宝贵的经验最终使叶城浅而深，破茧成蝶。(莎士比亚)。

2、2019年1-8月国内EFI龙头企业销售50万台。

2019年1 ~ 8月，叶圣成喷雾销量达到50万辆，合作的车辆企业超过100家。据悉，在广东，除了豪作和欧阳本田之外，所有企业都在与艺声合作。全江摩托车(贝纳利)、洛阳北街、广州大云、广州浩辰、广东台盆、北汽电器等知名品牌的企业均采用叶圣电喷雾系统。

“叶圣电喷雾与国产摩托车一起进入伊朗市场作为制成品组装。”

此外，艺声还出口欧洲、南美、东南亚、中东等世界各地，泰国、伊朗等市场指定艺声。

纵观全球市场，电喷企业分为几个大板块，一个是包括博世、德尔福等在内的欧美系，一个是包括京滨、三国在内的日系，本田摩托车也有自己的电喷系统。这些企业大部分都有几十年的研究开发历史。

欧美系的电喷系统往往依靠实力和知名度在中国获得市场。日系电子喷雾企业通过与日本摩托车企业的合作获得了份额。这方面日系企业出海的情况很多，往往集体出海，摩托车企业后面带着庞大的零部件体系。(威廉莎士比亚、坦普林、日系、日系、日系、日系、日系、日系)甚至日本企业的广告公司都选择日本公司，而中国公司很少选择。

叶盛的50万套概念是什么？2018年中国摩托车销量为80万辆。其中，日本合资企业板块的销售量超过20万台。此外，今年EFI的实际执行月为7月1日，EFI车辆的大量生产约为2个月，EFI到8月的产量应该在150万辆左右，日系摩托车企业和EFI系统、艺声的50万辆，市长/市场份额已经相当惊人。

3.QCD核心竞争力叶星的核心机密是，如果说发动机是摩托车的心脏，那喷气系统就是摩托车的大脑。以电子控制装置(ECU)为控制中心，利用安装在发动机上的各种传感器测量发动机的各种操作参数，然后根据计算机中存储的控制程序准确控制喷油器的喷射量，使发动机在各种条件下获得最佳空燃比。

（电喷系统的工作原理）

通过十年的发展，尤其经过了自由TODAY的市场洗礼，叶盛已经掌握了核心技术。无论是基于市场不良率的数据统计，还是用户的口碑，叶盛电喷在品质方面都足以与国外的电喷系统并驾齐驱，唯一欠缺的就是市场知名度。

品质保证了，叶盛真正赢得市场的依靠两个核心因素：一是高性价比，二是高效率。

相比较国际品牌的电喷，叶盛在品质相当的情况下，价格能做到国际品牌的70-80%。而得益于叶盛多年来坚持投入，保持了很高的自制率。

自制意味着需要更高的投入，但叶盛敢于投入。从2009-2019年，中国电喷市场容量其实并不大。板凳要坐十年冷，在这十年里，叶盛一直都在积蓄能量，等待机会。

叶盛电喷系统有六个主要部件组成，其中包括ECU、节气阀体总成，进气管总成、燃油泵、温度传感器和氧传感器。现在，除了氧传感器通过OEM外，其他五个件叶盛全部可以自制。自制的好处是，叶盛可以充分把控整个生产环节，对电喷各个部件之间的配合和调试理解得更加深刻。因此在反应速度和成本控制上，相比较其他电喷企业，都具备了更多的优势。

每一款电喷车，都需要进行参数的匹配，这个过程一般需要16个月。而目前国内很多摩托车在研发过程中，往往等着电喷的匹配，而延误上市的进度。田海让先生多年来在合资摩托车企业工作，他深谙效率对于企业的重要性。为此，叶盛的企业理念中就引入了本田的QCD理念，作为企业的核心竞争力进行打造。Q是Quality（品质）、C是指COST（成本），而D则是DELIVERY（交货周期）。难怪很多客户到了叶盛，感觉叶盛好像日资企业一样。

由于给中国大量的摩托车企业在提供配套，目前叶盛的匹配速度真正达到了行业领先，在部分通路车发动机差距不大的情况下，叶盛往往一个星期就能够匹配出来。

而针对个性化车，叶盛在主要的摩托车板块，如江浙、重庆和广东都设立有常驻的匹配标定团队，借助于厂家的这些实验室去现地进行标定。这种上门服务的方案，大大节约了电喷标定的时间，让客户能够以更快的速度推出新品并上市。

4、叶盛 能否成为中国摩托车的最强大脑

中国摩托车要发展，要与欧美与日系抗衡。除了要有强有力的整车厂，也离不开世界级的配套企业。叶盛的梦想，就是一定要成为中国摩托车电喷行业的排头兵，打造世界级品牌。

（海外客户到访叶盛展台）

对此，田海让先生充满了信心。在他看来，华为已经给所有的中国企业都上了很好的一课，中国也能做出世界级的企业，中国人只要用心去做，就一定能做好。以往的中国企业往往靠跑马圈地，是横向发展。未来的中国企业，就一定要纵向发展，做精做深，这需要持之以恒的定力，以及自主研发的专业性。

十年磨一剑，而现在，叶盛已经准备好了！也期待上海叶盛能够成为中国摩托车自主电喷品牌的领军企业！