【本田cbr500r是几缸】摩托车能/文能舞的双缸本田3354 5人CBR500R同侧

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关于车型评价这件事其实很难。除了具备车辆外形和那双眼睛能看到的东西外，我们相信更多的人想知道看不见的世界。什么是看不见的世界？

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发动机的加速反应、胜感、操纵感、整个人类界面、汽车给司机的感觉。这种对偏胜者主观意识的反馈不容易量化，也没有绝对的答案。眼睛或规格表中不能轻易显示的内容往往是最重要的部分。

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但是每个人的培养环境不同，喜好不同，身高体重不同，擅长的车型也不同。当然，对同一辆车的评价也略有不同。

这次我们将以比较不同的方式带大家认识这些车。考试司机主观感受到的小拼图有助于拼写客观车辆的全貌。

昵称介绍身高体重金王南比跑车更喜欢街车的中年大叔180 CM100+KG AVIN短腿高明158 CM58 KG AVIN用车的热血分子170 cm89 kg海德本田174 CM94 KG JAMES喜欢RV的模拟比赛控制175 cm100 kgCBR500R试驾体验

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金王南

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事实上，如果这次不做这次评价，CBR500R将成为金王南的首选。

北伊多路CBR500可以说是战斗力相当好的队伍。沿袭CBR家族的DNA其实有点牵强。

毕竟本田的战略运营，根据东南亚当地的使用需求，这款车型在装备上看起来有点软。(威廉莎士比亚，美国作家)。

471cc双缸发动机与300cc级对手相比，动力不足50ps，不太便宜。加上关税等，在价格上离对方更远，真的很尴尬。

但是排气量大一点就好了。至少扭力队比对手好得多，在山路上也不用频繁换挡一样轻松。(在我看来，莎士比亚。)。

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说到CBR500R的运动性，你能怀疑CBR LUIS不会进行百米赛跑吗？如前所述，CBR500R位于运动旅，但该有的DNA仍然存在。

单独防震后，分离式座椅！流线型赛车配对.写到这里，瞎子就知道佛山谁能打得最好！

CB500R的脚真的是个大盖门。沉浸在弯曲的快乐中的时候，如果被低矮的脚和地面摩擦的尖叫声拉回残酷的现实，脚下的缝隙真的很急，浪费了这个有趣的架子配置。(大卫亚设)。

强烈建议那个三明治的脚必须改造。牺牲一点舒适，但能改变更多操作的乐趣。(大卫亚设)。

阿冰

登上CBR 500R乘胜的时候，感觉这车对新手来说真的很灵巧，一开始不要太冲动，二手旋转和高级位置配合起来，动力就能再次跟上。(莎士比亚，坦普林)。

方向盘高度在一般街头跑车的高度，所以不会像纯仿制比赛一样趴着。所以在城里乘胜追击的时候，整个胜胜趋势还算舒服。

在山路上的表现是双缸车钱，所以车的重量轻，可以换成更好的操作性。弯的时候换挡补充油重心一带，每个弯都可以顺利通过，骑起来很方便。

p> 直线路段想要拉一下，动力也随传随到。是一台能文能武的车款。

阿筌



最大马力虽然只有47ps，但是搭配轻盈的车身(194kg)，令它的加速表现不俗。

而由于车身轻盈的关系，不管是操控性，稳定性还是运动性都有着极佳的表现，令我在骑乘时也十分的安心。

骑姿算是比较战斗的骑姿，但由于手把设计比仿赛较高的关系，跟仿赛相比，骑姿算是舒适许多，算是介于仿赛及街车之间的设计，即使长途骑乘也不会感到太疲劳。仪表上没有档位显示，算是唯一美中不足的地方。

海鸭



虽然只有约50匹马力，但拜于194kg的轻盈车重及顺畅的档位，骑乘起来觉得动力比NC及CTX都还充沛。

档位变换少了点狂暴，多了点柔顺，不用刻意的拉转去维持马力，低转在低速时也不会显得反应迟钝，如果不是要激烈驾驶或是拼生死，山路上三档足以应付大部分的路况。

相较于更加战斗的仿赛，CBR骑起来少了点战斗气息，但想轻松骑或想战斗都可以来一手，拜低转高扭的特性所赐。

不管是档位还是油门刹车的收放都多了些容错的空间，路线对了就可以很放心的骑。

外观看起来像仿赛，骑姿其实介于旅跑及NK之间，不是每个人出门就是要厮杀拼极限呀。

少了腰酸背痛，多了很多的舒适性，仪表上面，少了档位显示，对个人来说蛮不方便的。

James



CBR500R 对我这个仿赛控而言，他是第一个让目光驻足的车。一跨上去，这是个错误的相遇，500r其实算是一台旅跑，多亏双缸的架构，让椅垫收窄，造就了良好的着地性。手把高度微微让人前倾，油箱好夹。

龙头轻盈，骑乘上相当的灵活，让人与194kg的装备重量完全连结不起来。动力上，500r的引擎运转相当细腻平顺。

如果不去看仪表跟专心听引擎声浪，可能直到断油震动出现你才会发现已经进红线了。

加速力轻快有力，不过延伸性上稍嫌不足，要呼唤爆发力的话还是需要退档大补。

制动力上有ABS帮助，就放胆去冲吧，一路上也没出现刹不住的现象，雨天的湿滑路面也没有一直触发ABS作动。

真要说500r有什么缺点，应该是熟成体态下掩盖不住的绵软感吧。看看手把套、坐垫皮、传统灯具、开关质感，只有后避震可调的悬吊系统，但是完全不影响骑乘。

关键的多功能液晶仪表跟HISS防盗系统倒是没有任何打折；500R的多功能液晶仪俵可以说是这次评测车辆中功能最丰富的，除了档显外，完全是技压全场。

单趟里程有AB两个分类，两个分类还能各自纪录平均油耗与喷油量，相当不错。

总结

CBR500R灵活性获得一面倒好评，能文能武的特性营造出进可攻退可守的优势。

马力虽然不是特别高，但是得益于较轻盈的车重，动力上也是十分充沛。

但是对于细节较注重的人，可能会因为做工细节的绵软感惋惜。

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