春风cf150-3配置区别专题之国货当自强之国产150机车推荐

上一期老三推荐了国产的比较优秀的250机车，没见过的合伙人可以在第一期《极客行者》回顾一下。250火车头肯定是很多毛友人生中的第二辆车，所以颜值动力操作必须并行。那么这个看官会问你刚才说250是人生的第二辆车。问小戏，大多数毛友在第一次接触机车的时候，似乎在150 ~ 125排量摸过自己人生中的第一辆车。(新人第一次摸大队可能喊不出来的小三也不会这么做)PS小戏的第一辆车是龟王。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。

就是她一枚静若处女（处子）动若脱兔的小镁铝。

很漂亮吧！排量虽然只有50cc不过油门拧到底还是很嗨森的。

废话不多说一首土嗨过后开始介绍今天的150机车。

1. 力帆KPR150

1、外观上很有创新精神，摘掉了国产山寨的帽子；

2、做工尚可接缝整齐，但是车身覆盖大量塑料件略显廉价；

3、动力在150阵营账面参数不错达到11kw；

4、震动在转速高时控制不太理想；

5、整体调教偏硬；

6、操控车架做的不错，貌似是拿过冠军的；

力帆 KPR150LF150-10S 参数

很多人看到力帆KPR150第一眼的时候确实被它迷人的外观所吸引了，不同于以往单纯的山寨友厂的外观设计，力帆KPR150是完全的自主设计很难在她身上找到相同的影子，再加上大胆的配色给人眼前一亮尤其骚气的紫色，力帆在外观自主创新方面先行了一步，国产地平线哭晕在厕所。现在的力帆甚至有了一些家族化的设计理念了，动力不错在150赛事上拿过奖项，接口处有毛刺做工有待提升，车身塑料件很多略显廉价摔车估计要更换全新车壳，最大的缺点是供油方式是化油器的（KPR200有电喷）。

2.春风NK150

1、外观给人感觉很犀利没有一丝多余赘肉；

2、做工不错很有大场风范，毕竟也是有过造国宾车的历史的；

3、动力一般账面数据10.7kw；

4、震动在转速高时控制不太理想；

5、整体为了提升操控调教的很硬也包括座椅；

6、操控从KTM那里学来不少技术跑山利器；

春风 [150NK]CF150-3 参数

这两年的春风可谓是彻底火了一把，不仅拿到了国宾专用车的唯一订单，在警用领域也是遍地开花，和KTM的合作大大提升了车子的操控和整体质量就连外观设计都有些神似，而且春风在曼岛tt上也证明了自己的实力。NK150采用了自主设计的外观简洁干练，采用倒置前叉外加很轻的车身质量对提升操控有很大的帮助，做工不错很有大厂风范，最新款有ABS可供选择，可是发动机脱了后腿如果提升为250那就如虎添翼了（春风的250千呼万唤也使不出来了）。

3.建设 无界王JS150-31

1、外观给人感觉很战斗线条流畅优美；

2、做工尚不错毕竟是雅马哈合资厂商，漆面光滑细腻；

3、动力很棒可能是采用了雅马哈的技术最大功率11.8kw；

4、震动也控制的不错；

5、整体黑色的车架外露焊点整齐；

6、操控不错后减震配置阻尼可调；

建设 无界王JS150-31 参数

建设无界王的发动机质量和动力很不错，整体做工在国内也是数一数二的，但是缺点没有电喷，刚上市的价格过高导致了市场销量低迷，现在的价格降到了9000左右了就冲这台发动机和做工也还是很值得入手的。

来自单身狗的凝视

凝视完毕之后介绍今天的最后一台车。

下面介绍今天的重量级选手，号称150里最强，能不经任何改装就直接下赛道，源于意大利的赛级享受，媲美大排量赛车的操控和颜值（可能说到这有的小伙伴儿已经猜到了）她就是阿普利亚Aprilia GPR150。

1、外观不用过多赘述，退后我要舔屏了；

2、做工很棒接缝均匀漆面光滑如镜；

3、动力号称150地表最强的发动机也确实不白给的她的功率达到了13.3kw；

4、震动整体控制的很好；

5、整体调教偏向赛道设计调教偏硬；

6、操控为了赛道而生车架是进口的，后平叉采用铝合金材质减轻质量提升操控；

阿普利亚Aprilia GPR150APR150 参数

阿普利亚Aprilia GPR150是宗申和意大利阿普利亚的合作产品，发动机由宗申提供车架是意大利阿普利亚进口而来，发动机的参数非常不错但是调教偏向高转速，日常通勤在低转速时显得动力不够澎湃，但是拉到8000转以上动力感受还是非常不错的，操控很棒毕竟是进口的车架，坐姿比较战斗不太适合长途旅行，但这些都不重要GPR150就是一款专门为赛道打造的，不要指望她对日常骑行做任何的妥协你该做的就是上赛道跑山，尽情享受劈弯和征服赛道的乐趣。

最后来几张大排机车镇楼，小伙伴儿们猜猜这是什么型号的机车。

这么有诚意的目光望着你还不快关注《极客行者》。