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春风cf150-3配置区别专题之国货当自强之国产150机车推荐

上一期老三推荐了国产的比较优秀的250机车,没见过的合伙人可以在第一期《极客行者》回顾一下。250火车头肯定是很多毛友人生中的第二辆车,所以颜值动力操作必须并行。那么这个看官会问你刚才说250是人生的第二辆车。问小戏,大多数毛友在第一次接触机车的时候,似乎在150 ~ 125排量摸过自己人生中的第一辆车。(新人第一次摸大队可能喊不出来的小三也不会这么做)PS小戏的第一辆车是龟王。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。

就是她一枚静若处女(处子)动若脱兔的小镁铝。

很漂亮吧!排量虽然只有50cc不过油门拧到底还是很嗨森的。

废话不多说一首土嗨过后开始介绍今天的150机车。

  1. 力帆KPR150

1、外观上很有创新精神,摘掉了国产山寨的帽子;

2、做工尚可接缝整齐,但是车身覆盖大量塑料件略显廉价;

3、动力在150阵营账面参数不错达到11kw;

4、震动在转速高时控制不太理想;

5、整体调教偏硬;

6、操控车架做的不错,貌似是拿过冠军的;

力帆 KPR150LF150-10S 参数

车型概述
名称KPR150
年代款
版本
型号LF150-10S
类型跑车
品牌力帆
制造国
上市时间2014/5/15
生产状态热销
工厂指导价11800
平均零售价11441
发动机参数
实际排量(ml)149
缸数(个)单缸
冲程四冲程
每缸气门(个)
配气结构
压缩比11.4:1(实测)
缸径×行程(mm)
最大功率(kw/rpm)11/8500
最大扭矩(N·m/rpm)14/6500
冷却方式水冷
供油方式化油器
启动方式电启动
官方油耗(L/100km)
网友实测油耗(L/100km)

很多人看到力帆KPR150第一眼的时候确实被它迷人的外观所吸引了,不同于以往单纯的山寨友厂的外观设计,力帆KPR150是完全的自主设计很难在她身上找到相同的影子,再加上大胆的配色给人眼前一亮尤其骚气的紫色,力帆在外观自主创新方面先行了一步,国产地平线哭晕在厕所。现在的力帆甚至有了一些家族化的设计理念了,动力不错在150赛事上拿过奖项,接口处有毛刺做工有待提升,车身塑料件很多略显廉价摔车估计要更换全新车壳,最大的缺点是供油方式是化油器的(KPR200有电喷)。

2.春风NK150

1、外观给人感觉很犀利没有一丝多余赘肉;

2、做工不错很有大场风范,毕竟也是有过造国宾车的历史的;

3、动力一般账面数据10.7kw;

4、震动在转速高时控制不太理想;

5、整体为了提升操控调教的很硬也包括座椅;

6、操控从KTM那里学来不少技术跑山利器;

春风 [150NK]CF150-3 参数

车型概述
名称[150NK]
年代款
版本
型号CF150-3
类型跨骑车
品牌春风
制造国
上市时间2014/9/18
生产状态热销
工厂指导价11980
平均零售价12025
发动机参数
实际排量(ml)149.4
缸数(个)单缸
冲程四冲程
每缸气门(个)
配气结构
压缩比10.5:1
缸径×行程(mm)
最大功率(kw/rpm)10.7/9000
最大扭矩(N·m/rpm)12.2/6800
冷却方式水冷
供油方式电喷
启动方式电启动
官方油耗(L/100km)
网友实测油耗(L/100km)

这两年的春风可谓是彻底火了一把,不仅拿到了国宾专用车的唯一订单,在警用领域也是遍地开花,和KTM的合作大大提升了车子的操控和整体质量就连外观设计都有些神似,而且春风在曼岛tt上也证明了自己的实力。NK150采用了自主设计的外观简洁干练,采用倒置前叉外加很轻的车身质量对提升操控有很大的帮助,做工不错很有大厂风范,最新款有ABS可供选择,可是发动机脱了后腿如果提升为250那就如虎添翼了(春风的250千呼万唤也使不出来了)。

3.建设 无界王JS150-31

1、外观给人感觉很战斗线条流畅优美;

2、做工尚不错毕竟是雅马哈合资厂商,漆面光滑细腻;

3、动力很棒可能是采用了雅马哈的技术最大功率11.8kw;

4、震动也控制的不错;

5、整体黑色的车架外露焊点整齐;

6、操控不错后减震配置阻尼可调;

建设 无界王JS150-31 参数

车型概述
名称无界王
年代款
版本
型号JS150-31
类型跨骑车
品牌建设
制造国
上市时间2012/10/11
生产状态热销
工厂指导价13800
平均零售价9030
发动机参数
实际排量(ml)150
缸数(个)单缸
冲程四冲程
每缸气门(个)
配气结构
压缩比10.4:1
缸径×行程(mm)
最大功率(kw/rpm)11.8
最大扭矩(N·m/rpm)14
冷却方式水冷
供油方式化油器
启动方式电/脚启动
官方油耗(L/100km)2
网友实测油耗(L/100km)

建设无界王的发动机质量和动力很不错,整体做工在国内也是数一数二的,但是缺点没有电喷,刚上市的价格过高导致了市场销量低迷,现在的价格降到了9000左右了就冲这台发动机和做工也还是很值得入手的。

来自单身狗的凝视

凝视完毕之后介绍今天的最后一台车。

下面介绍今天的重量级选手,号称150里最强,能不经任何改装就直接下赛道,源于意大利的赛级享受,媲美大排量赛车的操控和颜值(可能说到这有的小伙伴儿已经猜到了)她就是阿普利亚Aprilia GPR150。

1、外观不用过多赘述,退后我要舔屏了;

2、做工很棒接缝均匀漆面光滑如镜;

3、动力号称150地表最强的发动机也确实不白给的她的功率达到了13.3kw;

4、震动整体控制的很好;

5、整体调教偏向赛道设计调教偏硬;

6、操控为了赛道而生车架是进口的,后平叉采用铝合金材质减轻质量提升操控;

阿普利亚Aprilia GPR150APR150 参数

车型概述
名称GPR150
年代款
版本
型号APR150
类型跨骑车
品牌阿普利亚Aprilia
制造国
上市时间未知
生产状态在销
工厂指导价暂无价格
平均零售价20783
发动机参数
实际排量(ml)149.2
缸数(个)单缸
冲程四冲程
每缸气门(个)4
配气结构DOHC
压缩比12:1
缸径×行程(mm)63.6*47
最大功率(kw/rpm)13.3/9750
最大扭矩(N·m/rpm)14/7500
冷却方式水冷
供油方式电喷
启动方式
官方油耗(L/100km)
网友实测油耗(L/100km)

阿普利亚Aprilia GPR150是宗申和意大利阿普利亚的合作产品,发动机由宗申提供车架是意大利阿普利亚进口而来,发动机的参数非常不错但是调教偏向高转速,日常通勤在低转速时显得动力不够澎湃,但是拉到8000转以上动力感受还是非常不错的,操控很棒毕竟是进口的车架,坐姿比较战斗不太适合长途旅行,但这些都不重要GPR150就是一款专门为赛道打造的,不要指望她对日常骑行做任何的妥协你该做的就是上赛道跑山,尽情享受劈弯和征服赛道的乐趣。

最后来几张大排机车镇楼,小伙伴儿们猜猜这是什么型号的机车。

这么有诚意的目光望着你还不快关注《极客行者》。

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