【一汽解放最】从“白手起家”到“世界第一”，从“白手起家”到“世界第一”

据FAW解放今年3月发表的2020年年报显示，FAW解放年生产销售刷新了历史最高值。特别是在中、中卡、中卡领域表现突出，销售及市长/市场份额不仅保持了国内第一，而且再次位居世界第一。

1953年7月15日，第一家制造厂奠基式大会堂。

1956年7月13日，第一辆解放牌卡车从总装配线上下来。

1953年，第一家制造厂在长春奠基。1956年，新中国第一个“解放”在这里试制成功。“解放”汽车结束了新中国不能制造汽车的历史，同时开启了新中国汽车工业发展的宏伟蓝图。

2020年7月，习近平总书记视察中国一汽时强调：“我们要树立这一抱负，提升民族汽车品牌。”解放作为新中国第一个汽车品牌，作为民族汽车品牌的代表，承载着全国人民的期待，当然首先其冲动和义气是不可接受的。(莎士比亚。)。

目前，全球传染病的蔓延情况没有停止，FAW解放在国际市场和国内市场面临的双重压力仍然很严重。由于这些挑战，FAW解放在2020年推出了车辆生产49.9万辆、车辆销售47.4万辆、营业收入1136.81亿韩元、利润总额34.88亿韩元的答卷，所有数据同比2019年年均增加。这种优秀的成绩证明，即使风雨来袭，一汽解放也能以坚强顽强的精神底色捍卫民族汽车品牌的荣誉。

最近，新一代J7车辆智能工厂建设基地里的大型设备隆隆作响，令人兴奋。这家总投资额达11亿元人民币的智能工厂拥有自动化、信息化、数字化、智能一体化的世界一流商用车整车生产线，正式建成投产后，将成为最先进的商用车智能生产基地。

今年是中国共产党成立100周年的伟大圣诞节，也是解放品牌诞生65周年的重要时刻。这个一汽解放制造的智能工厂即将完工，这不仅包含一汽解放的光荣历史，而且进一步展示了一汽解放对未来发展的雄心。

1986年7月15日，解放卡车的第二代产品“CA141”批量试制成功。

从一无所有到横空出世，创立“老解放”。

“20世纪50 ~ 60年代，一汽工厂属于长春市西南近郊，工作环境艰苦。有往返于工人宿舍和工厂之间的班车，但经常下车后根本没有路。都是高粱地，晚上没有灯光，漆黑一片。只能摸黑往前走，有时还能听到狼的叫声。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)老一辈解放人的回忆立即将记者带入了那个条件简陋但充满理想奋斗的光荣时代。(莎士比亚)。

新中国开始成立的时候，我国基础工业体系是一片空白，汽车工业更是一张白纸。毛泽东主席在莫斯科参观了当时相当先进的斯大林汽车工厂后说：“我们也要有这样的大工厂！”发誓说。

1953年7月15日，第一家制造厂在长春奠基。此后仅3年时间，建筑面积70.2万平方米、工厂建筑面积38.2万平方米的第一家制造工厂正式竣工。当全体建设者沉浸在一汽建设的喜悦中的时候，在一汽车间的装配线上传达了再胜宝，新中国第一辆自主制造汽车3354解放牌卡车已经慢慢开走了。

1956年7月15日，《人民日报》头版头版以《第一汽车制造厂建成》、第二版全面报道了解放牌汽车生产、汽车铸件制造、工厂内欢乐气氛等，报道发表后引起了全国的关注，第一制造工厂和解放牌汽车的名字也在全国人民心中扎根。

好消息是，无数辛勤汗水的奉献和知识饥渴的工作态度改变了，新中国在一无所有的情况下，建设汽车工厂和制造一辆汽车是多么容易。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《知识》)在前苏联专家的帮助下，大规模的装备到达了，学习资料堆被传授了。外部环境已经创造出来，但对于当时的解放者来说，如何克服语言难题成为首要任务。

“当时我们组的大部分人都学英语，但从工厂可以看到，资料都是俄语。为了学习俄语，我们经常带翻译词典，晚上利用下班后的休息时间参加俄语培训班。”在老一辈解放人的早期时期，俄语学习几乎占据了他们所有的闲暇时间，为了能尽快使用资料，披星戴月，废寝忘食。

六十五年春秋时间不顾个人利益得失，始终保持艰苦奋斗，优良作风不屈的解放人、共产党人， 一汽解放，一步一步来，一步一步来，一步一步来。 随着岁月的流逝，老一辈解放者也许已经没有在一线发光，但他们的事迹和精神将永远激励一代又一代解放的人，勇敢攀登高峰。 (莎士比亚)。

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2015年4月27日，“J6”在总装车间进行装配作业。

打破“一贯制” 解放转型升级焕发新生

1978年，十一届三中全会的召开让改革开放的春风吹遍中华大地，随着全党的工作重点转移到社会主义现代化建设上来，经济发展对于汽车的需求愈发强烈。实行三十年一贯制的“老解放”不论从动力性、经济性还是载重能力等方面，已经难以满足人民群众时下的需要，加之国内竞争对手的出现和进口卡车的冲击，“老解放”在全国的销量迅速萎缩，一汽厂区的几个停车场里到处停满了滞销积压的“老解放”。这时的解放人才发现，整个第一汽车制造厂已经到了生死存亡的关头。

两年后，中国共产党第一汽车制造厂第六次代表大会上作出了“增产增收、自筹资金，换型改造”的决策，下达了关于“CA141”新型5吨载重汽车和“顶置汽门汽油发动机”设计任务书，要求用最快的速度、最好的质量标准、创造性地实现换型。

“当时一汽上下对产品换型和工厂改造的认识一致，都认为非常有必要。1983年，解放‘CA141’的换型准备开始推进，包括改造发动机、提高燃油标号、升级驾驶室、更新工艺装备等举措。”曾任一汽副总经理兼工程师的徐兴尧在回忆中提到。

新产品的设计方案有了，随即解放人面前又出现一道难题，那就是组织生产。由于一汽从前的生产线设备都只能生产单一产品，现在全新的“CA141”卡车是无法从现有生产线诞生的，所以生产线设备必须改造，但如果要改造现有生产设备，那么一汽就不得不停产停工，这对于一汽和国家经济发展来说将是难以估量的损失。

危局面前，解放人拿出当年创立一汽的精神，提出“不停产、不减产、垂直转型”的策略，组织动员全厂干部、技术人员和工人自己动手边换型边生产。从1983年到1986年，更新工艺装备21800多套，新增和更新设备7631台，搬迁老设备58660台，新建生产线79条，改造老线124条，完成生产用建筑面积204700平方米，工作量不亚于新建一座汽车厂。

功夫不负有心人，1986年7月15日，第二代解放卡车“CA141”正式完成批量试生产，结束了“老解放”三十年一贯制的历史，一辆辆白的、黄的、蓝的“CA141”卡车排成一纵队在人群簇拥中缓缓驶出厂区。1987年，“CA141”被评为国家一等品，次年荣获国家科技进步一等奖，来自国家层面的认可证明了“CA141”自身的硬实力，而“141”这个数字也成为了上世纪八九十年代绝大多数人心目中解放卡车的经典代名词。

“我就是在这个时候加入一汽的。”一汽解放产品管理部品系经理赵晓光对记者说。谈到“141”那个年代时，赵晓光显得格外激动，神情也变得兴奋起来，“1986年那会我还是一名大学生，在即将离开校园之际我加入了中国共产党，毕业分配工作时，我知道一汽是新中国汽车的摇篮，就主动报名，想着未来能够在这里发光发热”。

赵晓光自加入一汽的第一天起就为自己定下了“严于律己、主动担责、勇于奉献”的12字箴言，在一汽工作的早年间，赵晓光深受老一辈解放人的教诲和鼓舞，老一辈解放人艰苦奋斗百折不挠的精神风貌在他身上留下了深深烙印。

如今，作为一名拥有35年党龄的老党员，赵晓光早已从当年初出茅庐大学毕业生成长为一汽解放的中坚力量，他也用身体力行言传身教的方法将共产党人的行动做派和理想信念传递给下一代年轻人，为一汽解放的转型与发展源源不断地注入新鲜活力。

2018年4月18日，解放最新一代重卡“J7”下线。

塑造“新解放” 自主创新开启未来征途

“一定要把关键核心技术掌握在自己手里。”

对世纪之交时期尚处于发展阶段的中国汽车工业来说，想要独立自主掌握核心技术几乎是一个难以实现的愿望。为了迎头追赶世界先进水平，不少民族汽车品牌都开启了合资化浪潮，纷纷借用国际品牌的先进技术提升我国汽车工业水平。2000年，一汽曾尝试与德国某豪华汽车品牌进行合资，然而在这场谈判中，对方竟提出“放弃解放自主品牌”的条件，这毫无疑问触碰到了一汽不可动摇的底线。对于全体解放人来说，技术可以自己逐渐积累，但民族品牌绝不能丢！

最终，一汽毅然放弃了与其合资的计划，转而坚定了独立自主发展解放品牌的决心。乘着自主创新的发展东风，2003年1月，一汽解放汽车有限公司得以正式成立；2003年12月，国内第一台拥有自主知识产权的“奥威”四气门大功率重型柴油机研发成功；2004年7月，一汽解放自主研发的解放第五代车型“奥威”重卡下线；2007年7月，取得创新技术300余项申报国家专利近200项，具有当代国际高端水准的解放第六代重型卡车J6投放市场……

一项项傲人成就的取得向全国人民展示了民族品牌汽车的荣耀与尊严，在国际车企无情打压一汽解放发展的时候，一汽解放仍然可以依靠自己的力量成长壮大。

2006年加入一汽解放的涂装车间热工班班长赵亮在谈到解放的发展时深有感触：“记得刚参加工作那会儿，我最喜欢参加年终总结大会，因为每年都可以听到解放的市场份额、行业排名相比去年又提高了多少、今年又超越了哪些国内国际竞争对手等振奋人心的好消息。”

不仅在外部环境上，一汽解放的发展和成长有目共睹，一汽厂区的内部生产能效也在逐年稳步提升，赵亮回忆：“2006年，那时候我们涂装车间的产能也就是每天100到200架次，车型主要都是‘奥威’，但随着近些年解放车型的不断开发，我们涂装车间的产能已经提高到了每日500架次。”

2019年6月12日，“J7”在总装车间进行装配作业。

2018年，解放最新一代重卡产品J7下线，从2011年开始，研发历经7年磨砺，从外观到内饰、从配置到细节、从设计到制造，J7都迎来了一次脱胎换骨的创变。

“J7是全球首辆具备L2级智能驾驶的量产公路牵引车，在保护行人安全、主被动驾驶、偏离预警等方面，J7已经对国际产品实现弯道超车。”牵引车整车开发工程师黄业恒自豪地说。

黄业恒今年刚满26岁，是一名预备党员。2018年大学毕业时，全家都是一汽“血统”的他，毫不犹豫地选择了一汽解放作为自己实现理想抱负的“战场”。新一代解放人，有着与老前辈们同样的雄心壮志，他对记者说：“继承解放精神，发扬优良传统，希望在打造世界一流重型卡车、助推中国汽车产业腾飞的道路上，我能如老一辈解放人那样，见证一汽解放再造辉煌！”

（图片均由一汽解放有限公司提供）

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吉林日报社出品

策划：姜忠孝

作者：何泽溟

编辑：吴茗