【宝马325i与阿特兹2.5】体育轿车受欢迎吗？为什么宝马3系列和马自达ATES销量这么低？

启动：

【普通汽车原装跑车】说到运动汽车，奢侈品牌BBA的宝马是绕不开的话题，其次是马自达。对这两个汽车品牌有共同的特点。这就是体育基因、外观造型、室内装饰、行驶感觉、司机们传达的强烈运动氛围。

马自达(Mazida)和宝马(BMW)的车型不断更换，但都在发展成为舒适车型。因此，网络上常见的网民表示：“宝马不再是以前的宝马了。最有运动基因的三界操作还不如一代。”这两个汽车品牌为什么突然发展成散装型汽车？买这些品牌旗下的车型不都是为了操作感和运动感吗？

宝马3系列操作感为什么逊于一代：

3系作为宝马旗下的步行量车型，宝马是国内保有量最大的车型。对于畅销车型，每一代更新换代都涉及旗下所以车型的销量，很多网友可能不理解。为了宝马3系的换代，旗下的其他车型、一个汽车品牌、旗下一定会有一辆车型。我们将以雷克萨斯为例。(莎士比亚，莱索斯，Northern Exposure)。

雷克萨斯ES更换后的“一夜暴红”被很多网民称为小LS，世代更换后的销售额在国内每月都以相同的比例增长。雷克萨斯过去几年在国内的销量没有现在这么热。ES销量在国内暴涨后，去AS买车的消费者越来越多，也会关注旗下的其他车型，根据自己的需求选择旗下的其他车型，结果产生了带动旗下其他车型销量的效果。

世代交替失败会带来什么后果？我们以雪佛兰为例，以雪佛兰在国内走的车型科鲁贾和迈里宝为例，这两款车型的换代后，国内销售额直线下降，另一款车型的销量也以同样的比例下降，直到今年销量恢复为止，没有回暖。主要原因是，新推出的小型轿车Koruzer上市后销量迅速增加，连续几个月销量突破。

我们又回到了宝马3系，随着国内汽车市场的成熟，汽车保有量也在增加。目前汽车消费的主力军是80多岁和90多岁以后。对这些年轻消费者来说，他们喜欢运动型汽车，但大部分都在城市区间驾驶。

我知道市区有限制速度。这辆车再运动，动力再强也发挥不了。此外，国内汽车保有量很大，上下班和节日交通堵塞很多，所以选择一辆运动型轿车意义不大。而且，如果在拥挤的城市开车，更多的消费者会选择比较舒适的车来开车。(大卫亚设)。

而且在价格上，运动型轿车一般比追求舒适型汽车更高贵。因此，我们可以得出宝马3系比运营性上一代差一代的结论。这是为了迎合国内普通消费者的汽车购买需求。可以得出新3系上市后，外观上看起来比老兄更运动的结论。

装修看起来也更豪华，但机械素质退步，底盘也很柔软。这完全是现金5系的调教。对此，我们可以发现，新的3系目前唯一能感到非常运动的地方是外观。这就是我们大多数消费者能看到的。大多数购买宝马3系的消费者并不重视它的操作，只是外观宝马这个品牌。

当然，与同级别的竞争对手奥迪A4L和奔驰C级相比，新3系在驾驶过程中的运动感和操作感更高，现阶段宝马3系销量不好的主要原因是价格。因为他相信，如果终端优惠扩大，在国内的销量绝对不会不好。毕竟宝马3系是这次换代，从我个人的角度来看，可以说是比较成功的。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

马自达新雅典娜：

随着马自达新ATES的推出，舒适度也升级了，外观上采用了家族式第二代“灵魂”设计语言，为视觉创造了强大的攻击性，但实际的底盘调教也很柔和。这与宝马3系的道理相同。

舒适性牺牲操控感来迎合绝大部分消费者，对于目前绝大部分消费者而言，外观运动就足够了，实际的操控性在日常生活中很难发挥出来。

为什么大家还是觉得马自达阿特兹贵？全新阿特兹这次改款升级的幅度并不大，与同级别凯美瑞和雅阁相比，产品力明显不足，但阿特兹2.5L入门版车型价格便宜，而且终端还有很大的优惠力度，如果说，丰田凯美瑞是真的贵，优惠力度少，而且价格高，贵仅仅是前几天，凯美瑞丶雅阁丶帕萨特都没有换代时期。

总结：

宝马新3系和马自达阿特兹，向舒适型汽车发展，仅仅是为了迎合国内绝大部分消费者而牺牲，对于旗下的一款走量车型，如果不去迎合绝大部分消费者购车需求，总有一天会被这个市场所边缘化，就算网络上有这么一句段子“这辆车很好，但是我不买”和“马自达是好车，国人不懂车”等等这样例子，这也是为什么宝马3系在操控性上一代不如一代的主要原因。

你们怎么看宝马新3系和马自达全新阿特兹呢？欢迎前来留言及讨论。

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