【斯堪尼亚和一汽解放】解放想收购伊维科、梅赛德斯-奔驰、斯堪尼亚山，进口重卡压力很大

2020年是进口重卡在中国市场全面溃败的分水岭。在此之前，梅赛德斯、沃尔沃、斯堪尼亚、伊维科、海湾代表了世界上最先进的水平，在中国市场都是上帝的存在。

众所周知，20世纪70年代和80年代开始以进口重卡进入中国市场，半个世纪以来，以高级重卡为代表的异常品牌在中国的市长/市场销售量每年不到10000台。品牌也曾犹豫过。随着中国中卡市场的高级化，单个品牌的年销售量有可能超过一万台，但现在似乎只能属于永远无法完成的远大理想。(英国)莎士比亚(SAVILASTON) (英国) (英国)(英国)(英国)(英国)(英国)(英国)(英国)。

因为从2020年开始，大牌进口日发生了变化。首先，中国市场上最不可能合资的公路之王斯堪尼亚宣布即将国产，继奔驰重卡之后，不久将宣布国产。当考友们都在期待以450万韩元的价格开始进口重卡时，一汽解放拉开了收购IBICO的帷幕，如果收购成功，则标志着进口重卡品牌在中国市场全面败北。

从进展来看，Evico的解放收购将非常成功。当然，由于Evico和Red Rock的关系，Avico是否会强烈介入，就所有权而言，Evico的解放收购是最好的结果。毕竟，现在的李维科和红岩已经是同床异梦，合资关系虚幻，上气道也想削弱红岩和李维科的技术联系，红岩产品正在大量组装木柴，甚至开始考虑玉柴，李维科退出红岩是迟早的事。

再看曼恩和沃尔沃，目前万科和中汽有合资关系，但两者之间的连通性已经不强。万原装汽车在国内市场主要应用在消防车底盘和快递车领域，整体量很小，在进口品牌中处于非主流地位。沃尔沃也处于尴尬的境地。与东风商用车的关系也是外貌不同。沃尔沃的保留和东风商用车偏向自主品牌的趋势似乎也预示着两者的合作难以进一步加深。这样看，进口品牌在中国市场上很难发出响亮的声音。

从目前的市长/市场情况来看，五大品牌从2020年开始在中国市场进入了新阶段，合资者正在剥夺关系，有的品牌正在加速国产化。原因是，中国市场高傲多年后，发现这个市场离高级化时代还有很长时间，如果不改变，就会死。无论亏损还是死亡，如果进口重卡自然选择先生存下来，国产化自然成为最正确的选择。

实际上，进口品牌放下身价，追求变化也是源于国产品牌的进击，从三一中卡入店开始，行业价格战开始，高端中卡下调售价，进口中卡面临更多压力，调整这件事自然也是合理的。

从2020年开始全面溃败大卡已经是事实，通过国产和收购挽回败局是最后一线。如果解放成功收购李维科，对我国重卡行业来说是好事。一方面，IVICO的相关技术可以提高解放产品的质量。相反，这是对进口重卡品牌的河马威，高时代一去不复返。就像吉利收购沃尔沃一样，就像吉利收购捷豹路虎一样，再豪华的品牌也不会被中国人接受吗？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)对考来说，这是更好的事情。以后再也不用花100万美元买进口车了。450万韩元的国产车完全可以使用。560万韩元的进口国产重卡也可以。这不是很多kau一直期待的结果吗！