【川崎宝马250通病】200只机械加压猛兽川崎Z H2的实际拍摄分析

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2015年，川崎推出了机械增压猛兽Ninja H2和H2R，制造了目前摩托车市场上唯一合法量产的机械增压摩托车发动机。基于这款998cc的机械增压发动机，后期川崎继续诱导运动旅行车H2 SX和本文主人公运动街车Z H2。最高功率达到200马力的那也是目前中国市场上销售的最强大的街车。

川崎Z H2售价川崎Z H223.9万韩元阿卡汽车网票www . XCAR . com . cn 川崎Z H2进一步降低了机械增压发动机系列的售价，与运动型汽车H2 SX的27.7万韩元相比有所下调。价格下跌期间，最大功率没有反弹，从H2 SX的186马力提高到了200马力。从售价和功率角度来看，Z H2性价比更高。

与H2、H2、SX、Z H2的外观相比略显平凡，与Z家族街产品保持了较高的相似度，消除了更具设计感的单摇杆结构。框架、头灯、尾灯等和Z900设计语言差不多。

Z H2的长度、宽度、高度大小达到2085 x 810 x 1130mm，但摩托车轮廓大小主要由车轮直径、托架、手柄宽度决定，不能反映JH2的真实体量。从正面看，可以明显感觉到Z H2的车身非常宽、厚、重量达240公斤。无论是体量还是重量，都远远超过同级工业级体育街车。

Z H2采用街车上罕见的固定式前灯设计。也就是说，前灯不会固定在方向盘和叉子上，也不会和前轮一起旋转。我猜这种设计是为了方便布置前灯两侧的车道。毕竟，这种机械增压发动机的进气量不是普通街车能比的。

Z H2的前灯使用整个LED光源，顶部是近光，底部是远光灯，底部中间有6个LED珠子作为周行车灯布置。前灯的远近光都采用反射灯碗的形式，没有配备镜片。

方向指示灯使用白色外壳，内部装有橙色LED珠子。

和H2系列的其他车型一样，

川崎重工的Logo仍然出现在了Z H2车头，它代表着这颗机械增压发动机汇集了全集团的工业科技结晶于一身，它的开发借鉴了燃气轮机、航空、发电厂等多领域的经验与灵感。

车尾灯与Z900相似度极高，都采用了Z字形白色设计，内部配备LED红光灯珠。牌照架上的转向灯则与车头位置共用相同零件。

外形体量超越同级街车----1

Z H2使用了43mm直径倒置前叉，由日本Showa出品，具备预载和压缩、回弹阻尼调节功能。

后减震器布置在了摇臂正中间位置，具备压缩阻尼和预载可调功能。

轮胎方面，Z H2使用了性能取向的倍耐力Diablo Rosso Crosa轮胎，相较于普通版本的Rosso第三代轮胎，这款轮胎的花纹更少，质地更软，抓地性能更出色。前后轮胎规格分别为120/70ZR17、190/55ZR17。

刹车方面，Z H2为前刹车配备了Brembo M4.32对向四活塞卡钳，活塞直径为32mm，搭配双浮动式直径320mm刹车盘。后刹车则使用的是来自日本Nissin的单活塞浮动式卡钳，搭配直径260mm的固定式刹车盘。

Z H2使用了钢管编制式车架，发动机作为主体结构一部分，起到支撑受力作用，主、副车架连为一体。与Z900相比，Z H2使用了更为鲜艳的绿色，与H2的颜色保持一致，川崎也在颜色方面，对不同级别的车进行了区分。

这颗来自H2的998cc直列四缸机械增压发动机，虽然功率被调低，但仍在11000rpm时可以爆发200马力的最大功率，扭矩峰值也来得更早，8500rpm时便可输出137Nm的最大扭矩，它的调教设定更适合街道骑行。

发动机缸体后方是机械增压器本体，左侧外壳被喷涂为亮眼的红色，连接着从车头延伸过来的进气道，右侧则印有Super Charged标识。

发动机离合器边盖外侧配备有川崎原厂的树脂材质护盖，竞技味道十足。

机械增压发动机独具特色

Z H2配备了KQS 快速换档系统，支持无离合双向加减挡操作。

为了应对机械增压发动机的狂暴输出，排气消音净化器的尺寸也相当大。目前的日系车与欧系车相比，在许多零部件的设计上都缺少了些许精致感。后期更换一个更具设计感的改装排气尾段，或许更能提升整车气质。

H2以及H2 SX上的单摇臂结构并没有出现在Z H2上，取而代之的是较为普通的铝合金双摇臂。出于控制成本、降低售价的考虑，这一点的简配也完全在情理之中。

Z H2的油箱容积达到了19L，在运动型街车中如此巨大的油箱也很罕见。为了容纳尺寸较大的机械增压发动机，Z H2整体车身偏宽，所以上方的油箱也因此随之一同增大。

Z H2使用了分体式车座设计，座高为830mm。

作为目前Z街车家族售价最贵的车型，Z H2在车尾增加了金属标识，彰显它的尊贵身份。

Z H2使用了全液晶仪表，而非H2上的指针式转速表配合液晶屏幕的组合设计。川崎官方称Z H2的这款仪表将在后续更新手机APP互联功能。在液晶仪表逐步普及的趋势下，相较而言，我更喜欢指针式仪表清晰易读的直观感受。

车把控制区除了常规按键外，左侧手把控制区配备有仪表选项调节按键，作为目前川崎品牌的旗舰街车，Z H2还加入了定速巡航功能。

刹车与离合器上泵均采用了Nissin出品的直推式上泵，油壶通过油管与之相连，竞技气息十足。操作手柄均具备6挡角度调节功能，以适应不同手掌大小的骑士。

编辑点评：相较于此前推出的运动旅行车H2 SX，此次Z H2以更低的价格带来了更大的马力；Z H2的售价24万元只是H2车型的三分之二，以这样的价格体验到川崎最顶尖的机械增压发动机也算得上超值。和家族兄弟比较，Z H2无疑是高性价比之选。不过它的最大竞争对手也即将登陆中国市场，杜卡迪Streetfighter V4将用自然吸气的方式再度颠覆街车马力上限，定价到底是否会低于川崎Z H2？答案即将在9月初揭晓。

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