老别克凯越怎么看油耗

如何选择人生中的第一辆车，这可能是大多数年轻消费者要面对的课题之一。大型品牌可以信赖，有面子，控制成本，管理维护、油耗等，越低越好。除此之外，布置也不能太寒酸。再有科技质感就再好不过了。这么苛刻的要求，车型真的能做到吗？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《现代科学》)也许今天我们文章的主人公是个不错的选择。

提到凯越相信很多人都对它并不陌生，之前有着“国民车”之称的老凯越曾经创下过268万辆的销量神话，如今焕然新生的全新凯越再次来到了我们身边，首先从外观造型来看，新凯越非常完整的保留了别克最新的家族化设计语言，不论是飞翼式中网格栅还是前大灯组造型都有着我们十分熟悉的“味道”，整体更偏年轻化和时尚感。

其次凯越的侧面线条流畅平滑，整体感觉比较圆润，营造出不错的居家质感，略微上扬的双腰线设计还带来了一丝运动元素。虽然体型并不出众，但2611mm的轴距在同级别竞争对手之中还是处于领先水平，当然这也更有利于打造更为宽敞的车内空间。

值得一提的是全新凯越换装了一台1.3L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速器。

而在实现动力总成升级后的全新凯越在油耗上面的表现，或许是很多消费者目前所关注的重点之一，所谓耳听为虚、眼见为实，为了一探究竟我们将对新凯越展开一次实际路跑的油耗测试，最终的答案也会在文章中揭晓。

根据计划我们将针对新凯越在不同路况和交通环境下分别进行油耗测试，其中包括了拥堵的城市环路、封闭高速路段以及高低起伏的多弯山路，我们将分别测算三种路况下的实际油耗以及最终的综合油耗数值。将油箱加满至跳枪之后，城市环路的测试正式开始。

众所周知，低速蠕行是导致油耗上升的头号因素，而面对车流量巨大的城市环路来说，避免不了的就是时不时出现的拥堵路况，在实际测试中我们所面对的情况也正是如此，不过对于新凯越来说，发动机排量较小的优势就发挥出来了，加上自动启停系统的配合，即便遇到拥堵路况，油耗的上升也比想象中要慢了不少，而在操控方面，新凯越油门踏板的初段响应相对灵敏，发动机转速上升的很迅速，CVT平顺性的特质也让车辆在走走停停中不会出现恼人的顿挫感，综合来看城市路况对于新凯越来说比较“得心应手”。

经过第一阶段城市环路实际测试之后返回加油站，新凯越表显里程为80.9km，平均油耗显示为6.4L/100km，我们再次加油至跳枪，实际加油量为5.11L，可以测算在这一阶段新凯越的实际百公里油耗为6.32L。

离开拥堵的城市环路，我们驾驶新凯越开始第二阶段封闭高速的油耗测试。在高速路况下的油耗与城市环路相比，对于小排量发动机车型来说或许并不比城市里更低，因为排量较小会导致高速巡航时发动机一直处于较高的转速区间，这对于节约燃油来说颇为不利，因此我们也非常关注新凯越在这方面的表现到底如何。同时在驾驶感受方面，全新凯越在120km/h的时速下底盘表现依旧算得上扎实，方向盘手感也比较沉稳，只是接近4000转时的发动机噪音略微明显，车内整体噪音控制表现中规中矩，当然对于凯越这样一台定价不足10万的家用车型来说，我也不能苛求它能给我们带来太高级的车内静谧性。

出高速之后我们进入最近的加油站再次加油至跳枪，此时行车电脑显示的里程为97km，平均油耗为5.7L，而我们的实际加油量为5.75L，经过测算可知，新凯越在高速路段下实际油耗为5.93L/100km，相比之前城市路段下的表现来说有所降低。

最后我们进入山路阶段的油耗测试，而这也是对新凯越油耗考验最为严峻的一个阶段，连续起伏的路况加上弯道行驶对于任何一款车型来说都是最费油驾驶阶段，而排量较小的问题又会导致它在爬坡时需要更大的油门力度，与此同时我们也能更好的体验一下新凯越在弯道时的底盘和操控表现。

首先需要说明的是，全新凯越的悬挂调教还是整体相对比较偏软的风格，为了迎合舒适性，它的侧向支撑并不十分到位，好在转向较为清晰，且在整体操控质感并没有太大问题，底盘的紧致感还是明显感觉得到。虽然受到发动机动力有限的影响，谈不上太多的驾驶乐趣，但对于凯越这样主打舒适性的家用轿车来说，能兢兢业业的完成规定动作就已经让人心满意足了。

来到最终的加油站进行补油之后，新凯越行车电脑显示在山路阶段总共行驶了117公里，表现平均油耗为6.7L，在最后这个阶段，我们的实际加油量为8.18L，经过测算可以得到新凯越在山路路况下的油耗为6.99L/100km，实际测试成绩要比我们预想的略好一下。

在经过将近300km，三种不同路况下的测试之后，我们可以得到一个全新凯越相对较为真实的综合油耗：6.45L/100km，这样的综合油耗水平对于一款以舒适性、经济性为主要诉求的家用车来说无疑是个较为不错的成绩，其中凯越所搭载的小排量发动机以及CVT变速器更是功不可没，尤其在应对城市拥堵路况时，凯越的燃油经济性的确令人印象深刻。

除了在节油性方面表现出色之外，凯越在内饰氛围上的营造以及车身配置上的丰富度也是其优势所在。来到车内我们也能十分明显的体会到新凯越在内饰质感的提升是相当明显的，尤其是特殊纹理的装饰板显得十分洋气，配合咖色座椅所营造出了很强的高级感，4.2英寸的液晶行车电脑显示屏不仅可以支持胎压、续航里程、油耗等信息，还可以查看机油寿命，方便车主及时保养车辆。

车机互联也是全新凯越的亮点之一，不仅装配了同级少有的7英寸中控屏，还可同时支持Apple CarPlay、百度CarLife手机连接，并且具有4G热点功能。特别值得一提的是，通用最新的“名片属性”安吉星为全系标配，可以为驾驶者在旅途中提供全面而周到的辅助服务。

这套系统本身并不含有导航功能，不过通过CarPlay连接手机之后，我们可以非常方便的使用百度地图来进行导航，不论是操作方式还是精准度都要比大多数车机来的更出色。而在娱乐方面也有QQ音乐、网易云音乐等软件支持。

总结：

通过将近300km和三种不同路况下的实际油耗测试，我们可以看到搭载了小排量发动机的新凯越在燃油经济性方面的表现令人眼前一亮，尤其是在面对城市拥堵路况时，凭借其排量小、响应快并且配合启停系统的共同作用下，可以获得足够出色的节油性能，这对入门家轿的消费者而言是一个比较重要的吸引点。同时让人惊喜的是在内饰质感和功能配置上，全新凯越的表现也可圈可点，很好的契合了当下消费者的主要诉求，是当下合资入门家轿车型中一款不错的选择。