【宝马x33.0i提速】新宝马X3试驾：不知道新的在哪里吗？除了动力，其他都有升级

时间可以追溯到2018年。在北京车展前夕，有幸参加了宝马举行的产品监察会。该产品监察会的主人公是正式国产化的3354第三代宝马X3。(莎士比亚，《北方新闻》)。

这辆车给我留下深刻印象的是，国产后对车轴没有选择“手”，反而保持了原创设计。三年来，近40万台的销量足以证明这个产品在市场上的成功。

现在三年过去了，到了产品生命周期的中间，迎来了中期改组。接下来，这款第三代宝马X3中期改装车型将很快得到球棒。就在最近，我试驾了这辆中期改装的宝马X3，它的成果到底怎么样？

溜溜球套装，这次有

再次见面，已经是三年后的初冬了。从远处看，宝马X3的轮廓、设计还是很熟悉的感觉。我们的试驾都是M曜夜套装版，使用了大量熏黑处理套件，最大限度地提高了视觉运动感。在改装前的宝马X3车系中，没有出现M曜夜套装配置。这次全系4辆车中，3辆都是曜夜场。可以看出人气并不坏。

站在远处很容易知道是宝马X3，但通过前面判断它是否是替代车型可能需要一些努力。

宝马家族标志性的进气格栅，尺寸更大了。狭长的大灯组，高度减少了10毫米。以上是中期改版宝马X3对车头的主要调整，拿着变更单上账看数据确实不直观。但是如果你能亲自到现场访问，你能注意到其中的变化，但你又不能肯定。

当你想在车身旁边找到一点变化的痕迹时，如果你放弃在湾和车场寻找答案的想法，湾仍然是2864毫米。但是，通过与以前不同的集线器，可以识别出这个中期改装的宝马X3的变化。新车有20英寸和21英寸两种轮毂。

宝马设计师在车尾留下了这辆车最直观的变化。3D立体悬浮LED尾灯新设计的后扩散器以车头微调为前提，成为此次中期改造的“点睛之笔”。

至此，中期改组宝马X3的大部分变化已经出现在我面前。说到外观的感觉，宝马设计师肯定不想破坏这辆车的外观平衡性。车头调整很“保守”，调整都是细节，为了看到更多的运动而进行了调整。因为尾背上还有可以进行诗战“大胆”和“夸张”的方阵。

车内简化、软件本地化

打开车门，这辆宝马X3的变化仍然需要你的细品。车内变化不大，不足以一段一段地支撑着说话，但变化的背后有智能渗透。这是值得肯定的事。(莎士比亚)。

三个地区是这辆宝马X3车内的主要变更。重新设计了照明控制区、空调控制区和齿轮手柄区。看细节，原来的手柄式空调调节方式被按钮取代，放置在排气口下方，温度显示屏幕也内置在排气口之间。

如果还更换熟悉的“鸡腿手柄”，换成更小设计的手柄，手感和使用差别就不大了。此外，整个文件将区域中的所有关键点整理到一个区域中，与以前分散的分布布局不同，它不包含“开始”按钮。关于以上车内的简化，你说实用性提高了吗？是的，实际使用更方便，但视觉感受的变化更大。

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车内的另一项看点，我们放在智能化程度上。中期改款的宝马X3，依旧匹配第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理。根据官方的描述BMW智能个人助理是经过全新升级的，对语音识别能力进行了加强，例如精准控制车窗开合程度、预订餐厅、设置提醒事项和备忘录。

使用起来依旧是我们所熟知的iDrive系统，但更人性化的功能设置让我感受到了在智能化浪潮之下宝马在传统燃油车上做的升级。对于宝马而言，传统燃油车现在不仅仅要担任驾驶伙伴的角色，也要扮演好生活中的伙伴。

驾驶质感不变，乐趣依然还在

B48+8AT这套动力总成，是宝马的黄金组合，基本上不用有任何调整都能带来足够的动力响应和驾驶感受。它无需改变，也不希望被改变，尤其是在内燃机正在下行的大背景下。

我们拿到的试驾车是30i车型，搭载的是一台高功率2.0T发动机，最大功率185kW、最大扭矩350牛·米。在2022款宝马X3车系里，取消了28i动力版本，仅剩下25i与30i版本。而25i版本车型，搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率135kW、最大扭矩300牛·米。

高功率2.0T发动机带来的最直观感受，动力充沛且直接，30i车型的官方0-100km/h加速时间是6.8秒。如此充沛的动力，带到实际驾驶中来说，油门响应和动力输出都非常痛快，而且还能保持一个持续线性的输出状态。

一旦达到发动机的峰值扭矩转速区间，加速超车会更为顺滑，尤其是在SPORT模式下。高功率发动机的30i车型，从账面数据到实际感受，都给足了你充足的信心；配合包裹性不错的座椅，和较硬的悬架调校，让车辆在山路上行驶的质感得了很好的保障。

山路间，连续的刹车、加速，在采埃孚8AT变速箱的加持下，让整个行驶过程显得平顺了许多。没有闯动、也没有延迟响应，能保证在日常驾驶条件下平顺行驶，也能在山路上给你平顺的驾驶质感。两种驾驶环境，都可以做到无论减速的过程中还是加速的过程里，几乎不会让你察觉丝毫拖泥带水的感觉。

驾驶感受不用说的那么明确，每个人的开车风格不同。但宝马这套B48+8AT的动力总成摆在面前，参数没变、调校风格没变，宝马的驾驶乐趣同样也还在，最需要研究的是25i适合自己还是30i更合适。

总结

一天的深度接触，第三代宝马X3中期改款车型在我的印象里留下了几点印象。依旧能看到宝马的那份坚持，宝马X3仍旧没有为了讨好市场而去加长轴距；但同时也能看到改变，为了更适应国内消费者而进行了软件的本土化调整。

更多人在乎的驾驶、动力的感受，可以打保票，它依旧足够优秀，完全不用担心。宝马所坚持的东西没有改变，而接下来，这台外观更具动感设计、配置科技含量更高、运动属性没有改变的宝马X3，就要“接棒”继续征战市场。