【日本五十铃轻卡图片】京卡界的“活化石”、景宗KV100京卡能延续传说吗？

【卡车之家原创】说到轻卡这种车型，相信很多考友心里都转不了50种。50种名声像90年代桑塔纳、捷达等轿车型一样广为人知。在那个重量不足的时代，50种轻卡一经引进，就以可靠性和耐久性覆盖了大江南北。到目前为止，江湖上仍然有那个传说。

面对如今细分度更高的轻卡运输市场，“专车”一词已经深入业界。与此同时，很多汽车企业纷纷推出自己的家政技术，想在这个领域分享甜头。

警钟100P

京种的100P车型是各位京卡友不陌生的代表性外观设计和踏实可靠的动力链，将成为当年京卡界的明星车型。京种汽车作为国内血统最纯正的50种合作汽车企业，近年来一直努力为市场打造优秀的车型产品，面对目前竞争激烈的京卡市场，最新的KV100车型成为不断涌现的前线猛兽，面对不断崛起的新星对手，KV100能否突破重网，延续京卡行业的“神话”？

场景中开始警钟KV100还能吃饭吗？

得益于路权的优势，蓝卡轻卡仍然可以自由地在很多城市漫游，负责电商快递、商超、搬家、散杂箱、冷藏等多种运输场景。今天我们以商超运输为例，来看看景宗KV100的表现怎么样。

人：轻卡司机每天都有比较规律的运输时间，但大部分时间仍停留在车上，因此车辆必须具备相对舒适的驾驶室和良好的燃油经济性。

车：停下来是赤字。这句话不能用在警卡上。因此，必须对车辆要求极高的可靠性。毕竟没人愿意因为车坏而扣东西。另外，车辆必须保证足够高的耐久性，以满足每天更高的出勤率。

商品：商超运输大部分以食品或饮料商品为主，这种货物往往比较容易损坏，造成KAU损失。因此，对车辆行驶的动力连接及乘坐舒适性有一定的要求。

路：蓝卡轻卡要往返于城市的街道上，到各种批发市场、小卖部运输，并结合上草货物易受损的特点。第一是保证送货的时效性。汽车本身的动力要强大，操作要灵活，不能慢也不能坏。

总之，在商超这个细分领域，排在第一位的一定是车辆的可靠性，有着很高的要求。第二，车辆的动力不能减弱，操作要灵活，才能追求更高的时效性。

权力链才是达到国家6标准的重点

针对以上要求，我们先来看一下KV100的动力链表达。曾经，京种100P车型以优秀可靠的动力链征服了京卡市场。驾驶这辆车的老司机们肯定对这辆车给予了肯定和相当的评价。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))今天，这样的表达能在KV100中继续传承吗？

实际车型使用50滴轻型品种的4KH1CN6LB直排4缸柴油发动机，达到国家6排放标准，排放3.0升。最大输出功率为88千瓦(120马力)，最大输出扭矩为290雨米。乍一看，该发动机的数据比较保守，但正因为如此，该发动机可靠性强，燃料经济性好，完全符合商超运输的需求。

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与之匹配的是五十铃自主研发的MSB-5MT手动五挡变速箱，这台变速箱最大的优势就是结实、耐造。这台变速箱的挂挡时干脆、清晰，手感不松垮。用过这款变速箱的卡友一定知道，其可靠性和耐用程度一定没毛病，这套动力链针对商超运输来说，非常适合。

实拍车型使用了钢制车轮，结实耐用，并且配备了7.5R16LT尺寸的轮胎，这款轮胎并非传统的纯公路用途，上方的轮胎花纹沟壑从横，即便是途经一些泥泞、湿滑路段，也有着不错的抓地表现。

油箱采用了100升容量的铁质油箱，这样的容量对于轻卡车型的工况来说算得上够用，不过要是更换为更加轻质的铝合金材质或许对车辆减重以及耐柴油腐蚀性而言，会更好一些。

实拍车型的后桥速比为6.142，还可选装5.375和4.875等多种速比可选，此外，还提供不同片数的板簧供卡友选择，分别为3/3+2和8/6＋5以满足不同的运输需求。商超货物往往具备多样性的特点，有时需要运送桶装水，对车辆载重有一定要求，有时需要运送膨化食品，对车辆的上装容积又有一定的需求。

各位卡友可根据自身的实际用途去合理选择车辆的配置，毕竟在运输行业，买对车、用好车会在成本上给卡友节约不少不必要的开支。

内饰有进步 还是庆铃的车吗？

在过往，庆铃车型被卡友吐槽最多的就是落后于时代的内饰设计，虽说卡车具有较强的工具属性，但是好的内饰无异于是一台优秀轻卡的加分项，不仅用着舒心，开着舒心也很重要。

打开车门，不难发现KV100的内饰风格依旧比较质朴，不过得益于优秀的设计，KV100的座椅舒适性值得点赞，织布材料坐上去夏天不烫冬天不热。方向盘依旧是熟悉的“味道”，不过手感和质感相较于以往有了很大的提升。

现如今，微卡车型都陆续使用上了自动升窗按键，但是KV100依旧保留了最为原始的手摇式车窗。不得不说，在这点上KV100显得有些“小气”，毕竟自动升窗按键的成本本来就不高，这项配置却非常重要，厂家后期是不是可以考虑改进一下。

不过，当我看到这台KV100的仪表盘时不禁想说，这还是庆铃吗？这款仪表最先应用在五十铃ELF车型之上，如今也被庆铃KV100所应用，中间采用了一块大占比的液晶屏幕，能够显示较多的车辆信息，比如：导航、胎压、气压、油温等，非常便捷。

此外，在仪表台另一侧，我们还发现了定速巡航按键，设置在这个区域使用起来比较便捷，不用担心误触。

在中控区域，KV100的改变比较少，手动空调、收音机以及三个大尺寸的储物格非常实用，下方还有伸缩双杯架的设定，虽然看起来配置不算高级，但是该有的一样都没拉下。

褪去浮华，我们也该理性思考一下，卡车本身就是从事生产的工具，对于配置来说，其实能满足日常的使用就已经足够了。一味地追求高大上的配置反而可能会带来不必要的麻烦，比如：使用周期长了之后，就要面对各项电子元件开始老化、失灵等问题。不过在这个问题上，想必每个卡友的想法都有所差别。

浓厚的日系风格 轻卡该有的样子

虽然说外观对于卡车来说并不重单，但是随着卡友年龄日渐年轻化，不少年轻卡友在购车时也会将“颜值”列为选车时的标准之一，在这一方面，KV100可以说进步明显，一改曾经日系轻卡中规中矩的设计理念，迎来了新的“颜值”巅峰。

从整个外观设计而言，KV100采用了日本五十铃最新的第6.5代ELF轻卡的设计思路，外观整体看上去简洁、时尚，达到了如今卡友对轻卡车型的审美标准。双U型进气格栅让整体前脸造型更加美观。

大灯尺寸比较可观，采用了全卤素的光源，稳定可靠，由于采用了加大设计，这款车灯在夜间的照度也非常不错。同时还引入转向辅助灯的设计，在夜间行车时，可以更进一步的提升KV100的安全性。

实拍车型预装厢式上装，整车尺寸为5995X2150X3075mm，轴距3360mm。整车重量约为2.805吨，按总质量4.495吨来算，KV100大约可装下1.6吨左右的重量。上装尺寸为4170X2050X2100mm，总容积约为18个方，比较标准。

从外部配置上可以看出，KV100可以说搭载了大部分利于行车的配置，虽然看上去不算豪华，但是一切以实用为主。

● 编后语：

回到开头的问题，从整车的表现不难看出，KV100不仅在动力链方面依旧稳定可靠，而且在外观和内饰上都进行了一定的改动。针对商超配送行业而言，车子要跑得勤才有钱赚、车子要不爱坏用车成本才低、车子要省油开支才少。针对以上要求，KV100可以说能达到这些标准，不过要是能在内饰方面再下一些“功夫”，综合竞争力将会有进一步的提升。（文/杨昊）