【辨别五十铃发动机真假】其他引擎都是胡说八道，告诉你什么是奇境。

不久前小编综述了国产皮卡上搭载的发动机，通过上次的总执笔，对国内皮卡上搭载的发动机做了简要说明。今天，小编将介绍国产皮卡上的新款柴油机3354 50贝尔4JB1发动机。国产皮卡一般配备过50种4JB1技术的柴油发动机，这种发动机是国内轻油发动机中的一代经典。皮卡车型上，这台发动机可以说是国产柴油机的始祖，为什么ISS 4JB 1发动机可以说是国内发动机的始祖，小编慢慢为你而来。(大卫亚设)。

Isuzu 4JB1发动机发展史

在谈论4JB1引擎之前，先了解一下日本50种。日本50种汽车公司成立于1937年，是世界上规模最大、历史最悠久的商用汽车制造商之一，其产品在世界各地深受用户喜爱。目前，50种商用车及柴油机的产量居世界前列。

4JB1发动机是50贝尔发动机4J系列之一，分为自然进气4JB1和涡轮增压的4JB1-T。这台发动机位移为2.8L，气缸内直径为93毫米。从电力数据来看，这台发动机确实不好。可以提供70-90千瓦的电力。扭矩在200-280N m之间，但在20世纪80年代已经是非常好的发动机了。出生后主要安装在SUV、皮卡、轻卡上，甚至还安装了很多硬派SUV。虽然有很多引擎可以瞬间杀死，但可靠的耐用性和高效的燃料性能受到了很多用户的喜爱。

对于4J系列的其他发动机，4JA1和4JC1是属于4JB1的同一时代的发动机，只是位移不同：4JD1(2.0L)、4JE1(1.9L)、4JG1(3.1L，主要是工程发动机)、4J H1(2.0L)。目前国内采用50种4JB1技术的发动机占据了中国轻型柴油发动机市场的大部分，这也是为什么50种4JB1发动机是国产柴油轻型发动机的鼻祖。

如何引进Isuzu 4JB1发动机？

50种4JB1发动机是20世纪70年代末开发的，1985年1月，根据国家物资总局和中国汽车工业公司的安排，中国汽车工业进出口公司和日本50种汽车股份公司签署了《五十铃N系列载重汽车技术转让合同》和《五十铃N系列载重汽车驾驶室技术转让合同》。根据此次技术引进，4JB1发动机是50种N系列轻卡的标准动力，与上述合同一起被引进国内。

在随后的几十年里，该发动机由轻型汽车、江铃汽车、福田汽车、江淮汽车、长城汽车的发动机工厂、成都发动机有限公司组装，改善了生产。现在是各种493型号的发动机。

最初4JB1发动机引入中国后，主要目的是为国内轻卡产品提供服务，同时4JB1发动机技术的引进只是其技术引进的一部分。该技术引进还引进了日本50种先进机箱技术和轻型卡驾驶室设计技术，在过去的30年里，国内大部分街道上的轻型卡都是引进该技术的底盘和驾驶室的产品。

哪辆皮卡装载4JB1引擎？

4JB1发动机技术引进后，国内很多汽车企业将该发动机研发amp正在为D升级(SHHUR N ZHII)而竞争，80年代中后期国产皮卡也刚刚开发出来，搭载柴油型皮卡的只能是这台发动机。早期的中兴皮卡、长城皮卡、金杯SY10系列皮卡、福田佐夫T系列皮卡等车型也曾搭载过该发动机。

由于各大制造商的4JB1发动机改进技术不同，皮卡搭载4JB1技术的发动机也不同。由于自然吸气4JB1技术的发动机效率低下，目前国内4JB1技术的发动机都采用涡轮增压形式。我们每天看到最多的4JB1技术的引擎主要是：

第493号

系列发动机是由江西五十铃发动机厂对五十铃4JB1进行升级改造的一款产品，这款发动机也是国内主流皮卡搭载最为广泛的发动机之一。包括现在的海格龙威、江铃轻汽骐铃、黄海N系列皮卡都是搭载了这款发动机。

目前，国内的JE493系列发动机主要有三种类型，这三种类型分别是JE493ZLQ4CB发动机、JE493ZLQ4发动机和JE493ZLQ4E发动机，这三款发动机采用增压中冷的进气结构。其中JE493ZLQ4型发动机采用水冷、共轨、增压中冷的形式，可提供最大功率为109马力，最大扭矩260N·m；JE493ZLQ4CB和JE493ZLQ4E采用共轨、水冷形式，JE493ZLQ4CB可提供102马力和220N·m的扭矩，JE493ZLQ4E可提供95马力和220N·m的扭矩。

由中航工业成都发动机有限公司生产4JB1发动机，同样是对进口五十铃4JB1发动机，进行升级改款的一款发动机，这款发动机在国内同样有着非常高的赞誉。早期中兴皮卡、丹东黄海皮卡等皮卡都是采用了这款发动机。

中航工业成都发动机生产的4JB1型发动机同样有三种款型，分别是4JB1T、4JB1TI和4JB1TL型，由于这三款发动机的排放标准均未为达到国Ⅳ标准，所以现在的皮卡很少搭载这系列发动机。

GW2.8TDI发动机，是保定长城内燃机制造有限公司根据五十铃4JB1发动机进行升级改造的一款发动机，这款发动机曾经搭载在长城金迪尔皮卡上。

福田萨普的部分车型还搭载着BJ493系列的发动机，该款发动机是由北京福田环保动力股份有限公司与奥地利AVL公司合作开发的车用发动机，同样这款发动机也是在4JB1技术上进行开发生产。其中BJ493ZLQ4采用电控高压共轨和增压中冷的结构，可提供95马力和225N·m的扭矩。

江西五十铃除了JM493系列发动机，还有一款JX493发动机也是非常出名，不过JX493发动机一直应用在江铃宝典皮卡车型上。其中宝典分别搭载了JX493ZLQ4C和JX493ZLQ4F型发动机，两款发动机都采用增压中冷形式，JX493ZLQ4C可提供109马力和245N·m的扭矩，JX493ZLQ4F可提供98马力的功率。

除了上述这些企业有生产五十铃4JB1技术的发动机外，庆铃五十铃（重庆）发动机有限公司也生产4JB1技术的发动机，采用增压中冷的进气结构，发动机电喷、涡轮增压的形式，可提供98马力和220N·m的扭矩。

五十铃第三代皮卡——Faster皮卡

一代机皇 长青不衰

用一句话来形容五十铃4JB1发动机，那它就是：一直被模仿，从未被超越！的确，这款发动机被引进到中国后一直被国内的各大汽车厂和发动机厂进行改造升级；而从未被超越则不是非常贴切，毕竟这款发动机已经畅行三十多年了。

回看过去三十年五十铃4JB1在国内可谓是长盛不衰，这其中的重要原因就是其多年来建立下来耐用的口碑，油耗低，动力足，五十万公里无需大修，甚至一百万公里都能良好运作等原因足以令用户认定该品牌。

不过随着排放法规的不断严格以及福特PUMA、福田康明斯等新型机器的引进，五十铃4JB1等系列发动机势必会遇到更多的挑战，当然其本身也在不断通过共轨等技术在改进，也许未来国内的柴油皮卡市场将逐渐成为日系车与欧美系车的互相竞争的趋势，终究这是还是一件好事。

更多精彩皮卡资讯，请微信、微博搜索关注“中国皮卡网” ，了解掌握最新的皮卡资讯。