【五十铃皮卡厢式货车】Isuzu D-Max皮卡测试：应对日常通勤劳动的豪华伙伴。

汽车感到自卑吗？没错。当我站在一个又大又粗的50种D-Max旁边的时候，我觉得我的NIVIA柔软的学术水和BERKEN凉鞋不相配。我以前从未感到明显缺乏坚硬的皮肤、碎片和安全鞋。

毫无疑问，人们可以讨论我是否适合驾驶这匹柴油动力马，但我的工作是弄清楚50种D-Max能做什么工作，但看起来像勤劳的男人的硬皮握手。" "

规格

来自独家50种D-Max驾驶室

发动机：R4，1，898立方厘米

功率：163马力/360雨米

0-100公里/小时：12.7秒。

最高速度：每小时180公里

消费：10.9公里/升

汽车是工具的时候

当我把50种D-Max写成带大A的工作车时，这不仅仅是胡说八道，所以它是为与我完全不同、更加努力的观众而制作的。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Max)在新的D-Max发布中解释说，50种丹麦本身是主要客户群体以汽车为工具业的公司。

因此，isuzu D-Max可以承受重载。在谷仓里，它的负荷能力是一吨。就像能从钩子上拉下3500公斤一样。此外，后腿4驱动器、减速器、车速锁电连接、124mm的距离间隔和800mm的涉水深度，在各种车型上具有出色的机动性和机动性。这是地形。

Isuzu将D-Max作为包含企业可能需要的所有选项的定制解决方案销售。因此，如有必要，50种可以帮助重大转变。如果需要自卸车、起重机、盐撒器或后面的第四个东西，50种可以转换D-Max，成为50种家庭模型程序中唯一的模型。

这辆测试车没有特别的改装，但仍有不错的专有设备和一些附加功能。因此，由于黑屏增强器、地形轮胎的黑色18英寸轮辋、匹配的黑色踏板和快速的人力配置，看起来更加粗糙。购买了所谓的黑色“运动酒吧”，它用作身体的扩张和谷仓的车轮罩。

安全的选择

在谈到安全和碰撞测试时，卡车很容易被忽略，讽刺的是，这是人们一次能停留几个小时的汽车。因此，近年来，尤其是厢式车因安全性不好而受到了指责。但是，您不必担心isuzu D-Max。

50种D-Max拥有与现代轿车相似的安全系统。在路标识别和自适应巡航控制等日常有用系统中，碰撞警告、主动紧急制动和盲区辅助者被用作匿名英雄，只有在需要时才能进行干预。

电子系统、8个安全气囊和强大的机箱等50种D-Max去年年底在欧洲NCAP安全测试中获得了5颗星。也就是说，从一个任务滚动到另一个任务时，它是安全的工作站。

自适应巡航控制系统运行良好，但不是市长/市场领导者。路边的助手也一样。越过线的时候，方向盘上有点尴尬地裂开了。尽管如此，在更贵的轿车中，路边助手的情况更糟。我只剩下对碰撞警告的称赞。

274c7ea6d5700163add5a0?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="426"/>

风格混乱的酷方式

当你在机舱里跳起来时，你会被更胖的人的风格混淆所击中。虽然人们仍然可以感觉到散热器罩上的人员配置，但它已经被机舱内的豪华所取代。即使是入门级的 Premium 版本，您也可以获得带 2 区空调、8 向可调电动椅和 4 向可调方向盘的真皮座舱。

仪表板中的 9 英寸信息娱乐屏幕功能齐全且易于操作。它的分辨率并没有赢得任何奖项，因为它看起来有点沉闷，但触感很好，并带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 等现代乐趣。

音响系统播放良好，具有环绕声，与独家设备附带的DVD系统非常契合。是的，它可能不是特斯拉——内置 Netflix 应用程序很聪明，但如果你擦掉 DVD 上的灰尘，午休时间就会有娱乐活动。

这里、那里和任何地方都有储藏室，就像有不少于八个杯架一样，如果您和您的同事有咖啡、水和苏打水，以供长时间的工作旅行使用。是的，周围有一点硬塑料，我可能会批评它在乘用车中便宜。但在 D-Max 中，硬塑料似乎更公平，因为机舱必须能够承受工作量。

海滩上的舒适和甜甜圈

当我拿起测试车时，发现崎岖的地形轮胎时，我划了个十字，让我的感官得到了充分发挥。我计划去日德兰岛进行一次测试旅行，希望能遇到泥泞和沙滩，并担心地形轮胎会完全扼杀四小时车程的舒适度。

幸运的是，对于我的良好感官，以及购买五十铃 D-Max 的长途工作类型，舒适性得到了相当的维持。在低速时它会发出一点隆隆声，这既是因为轮胎，也是因为起落架，在谷仓上没有负载的情况下，它在颠簸时有点不确定。一旦您达到公路和高速公路的速度，您就不会注意到粗糙的轮胎，就像底盘也更加平静一样。

你坐在高空中，藏在一对坚固的侧视镜后面，这自然会发出一点风声。机舱内肯定存在道路噪音，但没有消除。在这里，播放良好的音响系统是本书的一大优点。我的手臂在车架上，设施上我最喜欢的音乐和八个杯架上的自助饮料，让我对舒适的恐惧感到羞耻，良好的 400 公里被覆盖在一个方向稳定和整洁的形状中。

在目的地，我发现了我正在寻找的一些杂物，但没有什么可以真正让 D-Max 战斗到线。我不需要减速齿轮，因为四轮驱动和差速锁把我从遇到的每个泥坑里拉出来。这是用沙滩上的海滩甜甜圈庆祝的，这也没有导致我穿着可怜的凉鞋不得不出去挖掘自己。

遗憾的是五十铃在国内没有在电机方面提供更多选择，现在他们正在努力满足客户的许多特定需求。在其他市场，D-Max 配备 190 马力的 3 升柴油发动机，而我们不得不将这款 1.9 升柴油发动机作为唯一选择。从字面上看，这款发动机使五十铃 D-Max 成为动力不足的熟人。

包裹在各种现代技术和安全设备中的柴油发动机显得无可救药地老式。它很可能既强大又可靠，这很好地说明了五十铃的 5 年保修（长达 100,000 公里）。音景不必要地粗糙和不吸引人，以及加速缓慢，这并没有改变。在这里，您会错过大众 Amarok 中成熟的柴油 V6 发动机。

传统的 6 速自动变速箱非常适合柴油发动机，虽然我本可以在长途旅行中多使用一步。在高速公路上以 130 公里/小时的速度行驶时，发动机的转速为 3,000 转/分，这不断提醒着发动机的粗粒度表现。

我不知道是引擎的未注明日期的结构还是电机的高转速阻止了 D-Max 的行驶速度超过 11 公里/升。但这并不令人印象深刻。虽然启动和停止系统对于小型猪柴油车来说是一件好事，但在 D-Max 中很容易将其关闭，因为从这里启动有点笨拙。

锤子、螺丝刀和 D-Max

我在评论开始时描述的错位很快就在五十铃 D-Max 的车轮后面消失了。豪华的内饰和许多现代的乐趣，让我意识到硬皮、碎片和安全鞋不是必不可少的入门要求，即使它用粗粒的外观来表达。

别弄错我的意思。五十铃 D-Max 不是像我这样的棉臂车。它是为勤劳的人准备的，它非常适合带有锤子和螺丝刀的“工具箱”。但这也证明了，一辆工作车不需要从里到外都是粗粒度的，它提供了通常为乘用车保留的精心挑选的舒适性、安全性和娱乐性元素。

配备高级设备和手动变速箱的五十铃 Crew Cab Van配备独家设备和自动变速箱，以这些价格和 5 年的保修期，它是一款坚固且装备精良的工具，可以让工作生活更加甜蜜。