【宝马水鸟会掉价嘛】宝马水鸟骑了5000公里，如果再给我一次机会，我会加3万韩元买ADV。

17个油箱是整个车身的“点睛”，17种新颜色的水鸟1200GS上市半年多了，我的水鸟这半年在寒冷的冬天也慢慢走了5000公里。按理说，我是20多年来滑板车玩家直接跳进宝马牵引车“工业级”的大排量摩托车行列的，从经验或经验来看，比起论坛上的很多牵引车老玩家，我应该对这两辆车更有发言权。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《经验名言》)通过5000公里的自行车，自己也可以敞开心扉，向喜欢水鸟和水鸟的车友们简单沟通自己的骑自行车体验和购车选择。(威廉莎士比亚、模板、自行车购买、汽车购买、汽车购买、汽车购买、汽车购买、汽车购买)换句话说，如果让我再选择，到底是水鸟还是ADV？

我买这只水鸟也纯属偶然。因为热衷于摩托车的长距离骑行，一直喜欢滑板车的简单性和操作方便性，所以出行工具也是踏板，没想到未来几年牵引车会脱颖而出。随着自己离开的距离越来越远，道路也产生了更多的不确定性，还会遇到搓泥路、泥路、坑坑路等复杂的道路，滑板车的劣势也越来越明显。(威廉莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)滑板车，最大的缺点是地面间隔过低，成车，通过稍微复杂的道路状态，就是低速龟行，需要努力注意。那种冲击的舒适度大打折扣。(与水鸟相比，才能知道牵引车电子避震是好的)而且受到油箱的制约。长途乘车续航一般是顶级天朗和宝马650GT等。所以有换车型的计划。因为自己骑摩托车的习惯，不喜欢在里面爬的麻烦。重点关注很多车型，在牵引车领域，本田的技术更出色：非重型DCT。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)自己喜欢的颜色没有现车，所以购买延迟，等待的时候阴差阳错的是和圈内的车友们一起购买了17种新上市的水鸟。

在夕阳的映衬下，新水鸟的风采依然很美。这一代的对等组合很漂亮，造型很有个性。

位于北方，冬天仍然很冷。这段时间水鸟、ADV一起旅行也是“和和气气”。

3月初，和朋友一起去上海买了16年8月常败的二手ADV，山东提现后，基本上我是从上海骑回美国的。通过这800公里的骑行，与自己的水鸟进行比较，两者之间的驾驶感受，车型配置等，大致分享给购买或关心这辆车的朋友。先说一下自己的购买经验。对于当初水鸟的选择，自己喜欢新水鸟的油箱上的花纹。因为玩了二十多年踏板，感觉这只水鸟的块头足够大，ADV看到巨大的油箱就有点“晕”。直接的想法是不能玩这个“庞然大物”。水鸟很好。至于价格，我只是从我购买时的价格说起，毕竟现在春暖花开，宝马的折扣幅度大大减少了。当时水鸟拉力板的购买价格为19万韩元，同时期新ADV的价格为22万(估计值)的单纯价格差距在3万韩元左右。水鸟1200GS和R1200GSADV、两辆车的动力调整和车架等都是一样的。主要区别是配置和油箱的续航里程。单纯从构成上看，17种水鸟牵引版简直是乞丐版中的“乞丐版”，俗称“乞丐中乞丐版”也不为过。总的来说，新水鸟牵引力版本和ADV的配置差异很大，令人无语，缺乏以下配置。(1)原车保护杆(我安装的W厂的胃，一套保护杆5000韩元)(2)原车保护水(自己买的工厂1400韩元)(3) 700韩元)(5)工厂定速巡航装置(漏水放钱也买不到，高速公路(9)没有钥匙启动(这个很好，即使遇到无理的警察，想拔钥匙也不可能，水鸟牵引板有钱也不行)(10)导航支架(虽然鸡肋，但也有水鸟)大体上估计上述配置也差不多值两万多块钱。自己也大致计算过，新水鸟的改造也要花费近2万韩元。所以，如果单纯从配置上、性价比上再次选择，我会毫不犹豫地选择ADV版本。(莎士比亚，温斯顿，价格，价格，价格，价格，价格，价格)。

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在今年春节期间，我独自骑行从潍坊到枣庄看望自己的多年的老友。由于走的高速，速度基本上保持在120-140上下，一箱油大概可以行驶里程在300公里左右的样子，换算成百公里油耗在6.5升左右的样子。而走国道及省道等，电脑显示的续航里程在370公里上。如果是长途骑行，避免不良走个速公路的，这样算下来，水鸟的油箱也算一般水平，尽管是20升。而ADV版本，我从上海骑行回山东，800公里路程，两箱油足以，就是说路上仅加一次油就可以了。同等距离，水鸟就要两次的加油量。再者，由于ADV的油箱加大，长途骑行，对于骑手的膝盖的关节防护要好过水鸟。骑手双腿加紧油箱，测流的风阻很小的。

综上所述，如何你准备购买这两款车中的一款，还拿不定主意，我的建议：首先身高不是问题地话，你如果能够驾驭水鸟，ADV自不在话下，如果资金充足，毫不犹豫ADV，配置到位。