【南京豪爵铃木专卖店】放弃铃木DL250，入坑飞4个小踏板，城市通勤休闲要看它。

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创意立场声明：两辆摩托车都是自己购买的，用于日常骑行。不是赞助。

快到中年了，突然开始喜欢摩托车了。不知道是因为以前单位同事的影响，还是自己隐藏着焦虑不安的心情。在那段时间里，几乎每个周末都去茶店看车。周围看了很多次毛战，为了确保自己的摩托车计划顺利进行，和对方一起考驾照，一起去车店一起毛战。……。

这样溜达了半年，在19年春河交接前，终于进入了人生中第一辆摩托车铃木DL250-A。

选择这辆车可以说是偶然的。结合当时的预算和品牌效果，我很喜欢宝马的新款G310GS和DL250、标致姜戈150。不管我犹豫着骑自行车还是踏板，女朋友给我的建议是踏板感觉和电摩没什么区别。或者先骑，也可以说实际上是骑摩托车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)确定大方向后，选择了具体的车费，个人更喜欢宝马。柔软的悬挂，蓝天白云的标志，以及宝马店的整洁确实给我不同的感觉，以前的试驾也让我充满自信。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，orthern Exposure)在支付定金之前，又进行了一次试驾，不知道是紧张还是其他原因，经常熄火，对于刚拿到驾照的新手来说，太慌张了，怕适应时间太长，暂时去附近的豪爵铃木店试驾后，汽车很重，但骑后也很灵活，所以这款DL250-A(见下图)

柳州古城附近

为什么又卖了？

乘坐DL250的同时，这辆车真的很容易操作。像我这样的新手也很友好。磨合期间乘坐了京桥的柳州古城，这附近的碧道值得骑自行车去转转。人少，车少，环境好。之后工作忙，基本通勤，因为DL250-A车身大，早上高峰期也堵，其实坐地铁更少，骑马中毒也过去了，有换踏板的冲动。

帝都京B不允许进入四环路，但公司正好在四环内。有一天早上骑自行车上班的时候在平时通勤的路口被拦下，原因当然是进不了四环，扣三分罚一百元。这件事使我坚定了直接换骑马的想法，说要做就做。坐3500公里的时候卖了这辆车，幸好优惠不多。

购买三阳飞行岛4的理由

在销售铃木的DL250后，对于喜欢的踏板，最好在小踏板类别中圈出来，排放量不超过200cc。这样出去溜达的话，小狗可能会趴在这里。看到了雅马哈巡逻鹰、校格、福喜、铃木UY、标致姜戈。标致一直觉得有点贵，旧的GY6发动机不停换壳卖，而其他车和外卖车差不多，雅马哈纯鹰震动太大。

有天晚上去路边小店修理自己的小电摩时，旁边水泥灰的三阳飞行也停下来看了看，很担心。回家确认一下，好家伙，尽管125cc位移，但前后都有ABS，动力也不差。结合复古外观来看，可以说非常适合。顺带一提，RA和Vespa实际上超过了我对小踏板的预算。

去车店试驾了，复古外观有点维斯帕的影子，发动机振动控制不错，怠速后视镜晃动很轻微

；前置油箱让座桶空间变大（实测可以放一顶半盔及手套和其他），标配同色后尾箱可放一顶全盔，带复古小风挡；真是越看越喜欢。缴定金，并让车行一并办理牌照。然后就是接近2周的等待..........

外观展示

在等车的2周时间内，网上买了座桶垫，买了前金属挂钩；而且这款车由于刚出，改装件也不多。作为一台通勤125cc踏板摩托，颜值方面这类复古外观很好看，配合水泥灰这类高级配色，骑出去经常会有人询问这车多少钱。标配的尾箱有较大的腰靠，后座还是挺舒服的。

远近光一体

两侧转向灯，中间白色部分则常亮

侧面的线条，如果去掉后尾箱，还是有些Vespa 的意思

125cc 单缸水冷发动机，最大8.8kw动力；堪称同级最大

后双减震，支撑力度会更强一些

当许多同级别踏板还在用前碟后鼓的时候，台湾双阳基本都会给前后碟刹配置；而对于这款飞度4而言，它还是配置了前后ABS，日常行车更安全。

液晶仪表，可显示时速、油量、时间、累计里程、单次里程、机油保养提醒等

使用感受

车辆是去年9月中下旬入手，到现在已经骑行了接近3400km；基本以日常通勤为主，偶尔也会环个四环之类。这个冬天也基本都以它代步为主（除了最冷的那一个礼拜）。考虑冬季骑行，后来加装了电热把手、高风挡，其他基本没变，骑到现在最大的感受是这样的：

满足日常骑行，这台车是没问题，相较于本田的PCX150 ，它的优势在于前后双碟刹 + ABS，安全有保障；相对于雅马哈的NMAX155，它的优势在于便宜（1.48万的终端裸车报价，优惠还能继续谈）；相较于神车铃木UY125，最大优势在于前后碟刹+ ABS；相较于标致150，就是ABS且便宜了。

对于这款车的震动和声浪、油耗，有人觉得可能还算是大一些，但这要看你和什么样的竞争对手比，如果和日系比声浪，那确实比较大，但三阳的车款向来都是高转起步，这么一看声音大也不奇怪；至于震动，同级别乃至150cc 绝对是优秀存在。油耗方面，油箱容积理论值6.2L，自己满油最多加到6.1L（刚拿到新车时候），最大续航亮灯时候骑行了205km，据群里的兄弟说还能骑行个10-20km，但害怕没油要推车，也就没试了；日常骑行基本亮灯或剩1格的时候就会去加油，也就是说通勤时候亮灯基本在170-185km 续航之间，剩一格的时候，基本续航在130-145续航之间。我日常加95号汽油，油耗百公里在2.7 -3.2 之间，今年的冬天，基本都在3个左右。

关于极速：群里车友测试到过108km，但我自己骑行最高到95km表显，再高也不敢拧油门了，所以极速我自己没测到底。另外，这车虽然理论上发动机功率不小，但车身太重，抵消了功率在同级带来的优势，所以起步是没有UY 或 巧格快的。

ABS介入还算敏感，紧急刹车还是很有效的；有2次早高峰过路口遇到突然出现的电动摩托，紧急刹车后ABS介入，很弹手，但车子也没出现抱死后甩尾，没让我摔倒在马路上，这就是它的价值所在。

至于这款车不满意的地方：

1、无双闪，虽然明显车把和台湾款一致，但仍需改动，而双闪日常使用频率还是很高的。

2、后尾箱安装板空隙大，开启座桶容易刮手。

3、无前手套箱或储物盒，日常骑行放一瓶水都没地方；要么加装支架要么放座桶。

自己的改装及日常配件

1. 冬天建议加高风挡，很有用；虽然车的风阻更高了，但胸口迎面风减弱，相较原厂风挡会更暖和。（款式自己某宝搜吧），最好选择加装支撑杆
   
2. 加热把手，有用；但最好和护手搭配使用，否则在北方，冬天给你的作用并不明显。手冷主要是指头冷，而非手掌。
3. 座桶垫，某宝有新出的款式，很薄；楼主买的早，只有厚款，导致座桶空间又小了几分；开春打算更换。
4. 轮胎，原厂太硬；有条件，建议更换吧；楼主在500km的时候换的，有些亏。最好在买车时候更换，这时候还是新胎，多少能抵一些钱。轮胎建议：倍耐力 天使、米其林 City 、玛吉斯 鲨鱼王 这类半热熔都不错。 另外后轮130mm的轮胎能换，但遇到坑洼会两边碰到；前110mm 后 120mm 就足够，前轮胎如果换成120mm 会牺牲转向灵活。
5. 前后减震，有条件可以更换后减震，前减震可以加装小弹簧解决硬度不足。
6. 双闪，需要找专业车店自己加装
7. 挂钩 + 脚垫 + 脚撑改装 + 拉花 + 车衣，这几个地方看自己需求实际解决吧，我自己换了前三个。

日常保养：新车我是500、800、1500 三次，机油用的爱德王子，齿轮油用原厂在1500km换了一次；后续机油2500km换一次，齿轮油等5000km换一次。

总结

从大跨骑摩托换成小踏板后，虽然减少了骑摩托去郊区浪的可能性（主要是小摩托带着媳妇跑太远的路，很累）；但日常通勤或溜达，是真的香；虽然帝都的限行、禁行令又出来一个，但这两年早晚高峰骑摩托车的朋友还是多了不少，每天的早晚高峰，四环辅路都能看到不少摩托。这款飞度4预计骑个2-3年后，再换其他车型的摩托吧，毕竟总在磨合期，也很麻烦不是。