【五十铃皮卡车最新报价】最纯粹的50种皮卡D-MAX，拉东西一般，但家庭舒适

皮卡进城这个话题近年来很多城市都在解除限制，但基本上集中在一些中小城市。老实说，影响不是很大。我们不可能真正打动那些想买皮卡的人，比如不久前去看的皮卡。我认为受政策的影响很大。(莎士比亚)。

50种D-MAX是国内能在20万韩元以内买到的为数不多的全球化车型，在东南亚市场上，50种D-MAX取得了巨大成功，但面对国内市长/市场环境和本身的价格战略，多少有些叫好。

新推出的外观更加硬朗

50款D-MAX作为全球化车型，设计风格也自然同步，实际拍摄的这款D-MAX是2021车型，采用了最新的外观设计风格，设计比电灯更简洁，但在新设计的同行背上绘画时，眼神更加锐利。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

方向指示灯下降到雾灯上，与雾灯一起形成犬齿，看起来识别度更高。

车身的侧面设计非常简洁，仅用平腰线就要画出力量的量感，车门底部也采用平硬的线，使侧面不单调，这辆车以踏板为基础，下车方便，但很容易蹭脏裤子，这是事实。(这是我的第一部小说，《莎士比亚》，前情提要：温德萨默，你知道吗？)你知道吗？(《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

轮胎使用265/60 R18的Margis轮胎，6个铝合金车轮形状稍复杂，不适合越野使用。

集装箱足够大，但有改进的空间

作为卡车媒体，我们更关注集装箱方面。首先，从大小来看，1495 x 1530 x 490毫米的数据不小

此外，后期还有一个需要优化的地方，就是全系车辆没有刷货车宝物。这可以很好地应用家庭或货车的味道，有效地保护集装箱钢板和货物，希望后期提供标准或船装。(莎士比亚。模板。)

1.9T柴油机163马力情书6AT

动力方面，该车搭载的RZ4E 1.9T力蓝色柴油机最大功率为163马力(120千瓦)，最大扭矩为360牛米。在传动系统方面，与之匹配的是爱信6AT变速箱。动力数据方面看似可行，但与轻卡的性能相当。但是，安装AT变速箱后开车很方便，但货物运输有点负担。

从动力曲线图来看也说明了该车不适合货运，最大扭矩要到接近1600转才能输出，轻装上阵这车开着才舒服。

悬架方面，实拍的车辆为前双叉臂式、后3片式钢板弹簧结构，比之前的还少了两片，这就更加说明了是乘用车取向，带来的效果应该是更舒适了，后桥为硬轴车桥，为前置后驱的形式，同时还有4驱的形式可供用户选择。

从动力底盘来看，货运的属性并不强，更注重舒适性，易开易操控是主要特定，忘了提一点，该车的转向助力也从以往的液压助力改为电动助力，更轻，转向手感更加细腻。

内饰家用化取向 注重舒适性

如果说动力底盘还不足以说明五十铃D-MAX是乘用车取向，还可以看看内饰，也跟那些货运取向的皮卡车型有巨大的差别，首先就是质感上的差别，整体的设计用料都符合家用车的水平，中控台多采用平直的线条、并采用缝线的效果，增加视觉质感，同时大量软质材料的加入，让你能接触到的地方都更加的舒适。

而在配置上，则是采用了多功能方向盘、9英寸触控屏等目前轿车上常见的配置，同时还配有倒车影像、定速巡航等功能，方便驾驶，而中控屏也集成了苹果CarPlay和百度Carlife手机互联、语音控制及车联网等功能，可以满足大部分的使用需求，值得一提的是触控灵敏度和显示清晰度都还不错。

再看后排，这比货运取向的皮卡来得舒服多了，坐垫厚度足够，还有头枕，更关键的是配有后排出风口，舒适度可以了。

整体来看，这款裸车报价为16.68万的五十铃D-MAX皮卡可能更适用于一些家庭用户，有少量运输需求的同时还兼顾驾乘舒适性，动力性能也足够满足偶尔野外撒野，算是一款比较全面的车型，那么对于我来说，如果该车能装上五十铃那款3.0L的4KK1发动机，会不会更好玩呢？（文/陈锋传）