【豪爵hj125-8e原装护杠】“专题讨论”——是否需要安装发动机防护罩？

原创：野兽骑士网

摩托车[发动机保护杆]到底该不该安装？

——欢迎大家发表自己的观点和汽车坠毁经验。

很多新手最害怕的是摔车。不是担心自己受伤，而是担心宝贝车是否被刮伤，汽车是否受伤是最关心的问题。否则，怎么把车摔下来后，第一个时间是看车哪里出了故障。反而不在乎自己在哪里流血。(莎士比亚)。

正是因为这种爱车是命一般的车友，现在一辆车上市，不仅会销售相关的发动机保护杆，还会销售发动机保护杆，有些街车甚至有侧箱支架和尾箱支架，同样可以添加三个箱子，成为“自己心中的ADV”。基本上是车友，没有任何车需要再加三箱的感觉。(莎士比亚)。

那么，发动机保护杆到底该不该安装呢？野兽就这个问题和大家聊天，以下观点只代表野兽本人，车友们可以根据自己的习惯和想法在评论区发表意见。

(朗讯LX300R保护杆演示)

首先，建议新开始的初学者安装。

新手刚入门，很多车友以前没有骑过摩托车，不习惯车辆操作，技术生疏，惊慌失措，转弯掉头等动作，容易原地倒车。这种[原地倒车]情况对车辆的损坏一般不大。刮漆、折断角、或改变方向等。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)然后车主们自责、愤怒、感叹、咳嗽，我还是新车被刮成这样，太倒霉了。针对这种情况，野兽最好建议车友们安装保护棒。

第二，车辆保护板配件很贵

这表明，现在进口车越来越多，玩摩托车的氛围也越来越浓。(当然，今天金毛的澳大利亚以反例表示深深的同情。)如果部分进口汽车的零部件供应不足或交货周期长，主要是真JB贵，这时可以考虑安装一套保护套。用比较少的钱买防止危险的保护棒就像买汽车保险一样。不一定要你掉车。这种预防性配件个人认为值得投资。当然也有国产车，零部件其实也很贵，也可以考虑安装。

第三，安装什么样的保护带比较好

8.9年前玩车的时候车型不多，保护棒这个行业需求量不是很大，能看到比较多的是一字保护棒。近年来，很多企业提高了技术设备，设计了研发能力，可以选择多种形式的保护棒。例如，整包、半包、京畿棒、一字棒等。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)那么，哪个好呢？

(多力点)

(减少力点)

第一，从安装点和力点来看，安装点和力点越分散越好。因为汽车实际掉车的时候，力点越多，分散力就越多，作用在1点的力相对较小，所以车架变形也会相对较小。(大卫亚设，Northern Exposure)第二，看车辆匹配度。例如，跑车，配备包装性强的保护套肯定不好看。也不是特技汽车。这一般是短球形保护带等。另外，探险车通常是反包围或完全包围的保护棒。因为走土路或碎石等复杂的道路，摔倒的概率更高，需要保护的一切都更全面。(威廉莎士比亚，温德萨默，)街车看个人喜好，有的人戴一个字的酒吧，有的人喜欢电竞棒，还有一些保护好围捕棒，看自己能接受什么。(莎士比亚)。

一些国产街车类，如果自己乘坐的技术好一些，也可以考虑拆除保护带。什么饰品贵，可以留着。

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（包围类护杠）

四、真摔了对发动机和车架的影响

车友在议论装护杠的时候，可能会听到一句话：装护杠摔车，很容易造成车架变形。对于这个问题，从物理的常识上看，因为装护杠的受力点，一般都集中在车架和发动机的吊装点附近，确实容易受力而产生变形。但我们又得钻牛角尖一下，要调查一下数据，比如：这种完全的摩托车侧面被撞击的事故能有多少？还有不装护杠时，侧面被撞击的时候，车架变形的量与装了护杠的量之间的区别时多少？另外，不装护杠时，车身侧滑摔车和装了护杠侧身摔车，2种方式的同一种摔车方式，所产生的车架变形又是多少？

其实嘛，野兽在此也结合一下事故本身的概率学和事故撞击点的玄学，大胆来分析一下：

1、野兽本人的650NK摔过几次，都是侧面滑倒的摔法，现在车架一样是变形（据他们说骑起来是歪的），个人因为一直骑，没有太大区别，这个是一个例子。也充分证明了，就算你不装护杠，摔车的时候，车架一样容易变形。

2、有些车正面撞击，断头，断车架，断轮毂的都有呢，宝马也一样断，说明摩托车车架的刚性确实与实际事故撞击的应力不匹配，摩托车速度高，撞击时惯性大，一般很容易出现车架变形，导致车辆操控出现偏差，大力的撞击，车架变形应该是大概率事件。

3、所以不用纠结车架的问题，想保护自己（有护杠的车辆，骑行者腿被压住的机率会相对小一点），或者顺便保护一下车，可以考虑装。而且特别是一些探险类车型，非常推荐装护杠。跑车类，其实看成本，板子和配件贵可以考虑装一个防倒车。街车类，其实护板比较少，装与不装都可以。

对于护杠装不装的答案，想必大家有了自己的答案，欢迎发表你个人看法或者经历，与广大车友一起分享。