50种卡车在国内的影响力无法用根深蒂固的东西来形容。我们首先要抛弃50种卡车的经济性、动力性和高出席率这一绝对优势。国内轻卡制造商的大部分轻卡产品都使用50种卡车的驾驶室,这充分说明了50种轻卡的重要性。
此外,市场目前由于50种较高的价格,与国产卡车相比稍有劣势。但是不影响忠实用户的使用,如环境卫生市长/市场、工程市长/市场和大型物流公司。50种卡车在中国采用合资生产方式,主力轻卡产品包括100P、600P、M100和KV600。最近在路边发现了一辆正在使用的50种600P工程车,给考友们带来了50种600P工程车的介绍。
经典的日系外观
日系轻卡的外观独特,时尚的质量,经典,最重要的是日系卡车将实用性放在了第一位。日本人在设计车辆时更多地考虑车辆的适应状态,他们似乎不在乎玩什么市场,实用性也是他们最基本的制造理念。看看国内制造商,我们就知道为什么大家都在模仿50种,但无法超越。
600P是50种狭窄的机房车型,50种轻型卡识别度非常高。六官方进气格栅贯彻了50种第一代车型,设计非常简洁。
日系车似乎不太热衷于追赶商用车趋势。例如左右两侧的车灯。目前,许多轻卡采用镜头前照灯LED光源,50种销售的新车仍标配卤素前照灯。
50种600P采用窄体的双列驾驶室,驾驶室可以坐5个人。毕竟是工程车吗?一定要坐的人多一点,才能保证业务需求。别说50种驾驶舱的质量,那是酒吧。外资后视镜也是日系卡车的精髓,外资后视镜可以帮助驾驶员观察车身两侧更多的视野,适合复杂的城市道路情况。不用的时候把后视镜向前折叠,便于通行。
简化驾驶室内部布局
对于日系卡车的驾驶室,个人还是很有感想的。在以“轿车鞋内饰”为主题发展起来的整个国产轻卡市长/市场中,50种仍然沿用了20 ~ 30年前的设计风格,给很多司机留下了深刻印象。经典的方向盘,简单的仪表板,简洁的中控台,太多花哨的东西,其实我更不喜欢。最纯粹的驾驶感觉。
两幅方向盘的视觉范围很高,后面的仪表盘清晰可见,在50种高端和低端车型上都可以看到这个方向盘的存在。中控台也是怀旧的风格。以简单的布置形式,反而创造了50种轻卡装修的长寿命。
仪表盘是经典的日本卡车造型、对称设计、黑色背景黄色表盘。这种过时的仪表盘风格让司机感到高兴。因为这种简单实用的设计使用方便,直观,后期维修也不需要太多费用。(莎士比亚)模板。
驾驶室配置不高,手动车窗上升,机械插销门锁,我们能想象到的低50种轻便卡。
上都贯彻落实的很彻底。驾驶室内部金属还是有大量的金属裸露部分,在现代国产轻卡上这是不被允许的一个设计,代表过时和简配。经典4K动力
关于动力,4K发动机当属五十铃轻卡中的当家花旦,是五十铃大排量轻卡发动机里最优秀的一款,用过的都说好那种。对于一台窄体轻卡来说,已经是动力十分充沛的了。
实拍的五十铃600P搭载了一台庆铃五十铃4KH1发动机,发动机排量2.999L,最大功率130马力,最大扭矩290N.m。实拍的这辆车采用国四的排放标准,国五的4K发动机取消了SCR系统,这个部分我们进行一下拓展。
因为减去了SCR系统,使得国五4K动力变成了两个部分。前半段是DPF颗粒捕捉器,后半段是消音器。这种简单的结构在不消耗尿素的情况下就可以满足国五排放标准,既降低了前后期的投入成本,又省去了 一套系统,减少了系统的故障。这点国内厂家还是得向日系车学习,他们还是很务实的在进行车辆的研发。
600P搭载了一台五十铃的MSB-5M手动变速器,变速器带有5个前进挡和1个倒挡。再结合五十铃6.142速比的传家宝后桥,基本可以胜任大多数工作情况。
16米折臂高空作业车
高空作业车涉及到电力抢修, 城市园林美化等高空作业之类的任务,是我们生活中很常见的一款车型。这类车型对于车辆的装载量和要求不大,但是需要可靠的底盘来支持系统的正常工作,在这个领域五十铃和江铃因拥有较为可靠的性能占有很大的比重。
实拍的这款五十铃16米折叠臂高空作业车进口电液比例控制阀,无级调速转台、工作斗两处均可操作伸缩式起重臂,起重高度大起重量大限位功能,危险工况报警支腿跨距大,可同时或单独操作设有应急动力源具有互锁功能。
折叠臂最大伸展高度可以达到16.2米,最大作业幅度为8.1米。工作斗最大载重量为200千克,一般情况下可以容纳两名工作人员。车辆外形尺长度7880mm,宽度2000mm,安装上装以后最大高度为3150mm,前排驾驶室内能够容纳五名成员。
结语
五十铃的产品早已在国内用户的脑海中留下了根深蒂固的观念,好开、好用、不坏、还特别的省油。在国内轻卡竞争激烈的大环境下,五十铃的轻卡依旧保持着出淤泥而不染,濯清涟而不妖的姿态,贯彻它那一切从简的设计风格。不管用户购买五十铃的哪款车型,都能够体验到五十铃最纯粹的驾驶感受和最真诚的品质。
图/文:刘国华
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