老款雷克萨斯es300油耗

1.空间：ES200(9点)ES300(7点)。

我把ES定位B+，有把它和34C比较，还有和56E比较的，咱们按价格群体考虑，买ES200的用户和34C比，空间还是要占优势的。ES300的用户和56E比空间就没有什么优势了。总体来说空间够用，即使前后排身高都是180身高的男士也不会觉得空间不够用。

2.动力：ES200（2分）ES300（7分）。ES200的用户绝对是对动力一点要求都没有了，想要它动力够用那只能是让发动机声嘶力竭，一点都没有豪华车的感觉。ES300整体的动力输出可以说是完全够用的级别，电机起步的轻盈感和油门响应速度都是涡轮增压比不了的，有一种丝滑感开起来特别舒服。

3.操控：ES200（6分）ES300（8分）。1、这代雷克萨斯ES对比于上一代ES操控来说是有很大的提升，过弯侧倾抑制得很好，但ES200和ES300操控也有很大区别，ES300因为车尾部有电池组，车前后重量更协调，整体操控也要比ES200好很多。2、方向手感这代ES绝对是日系车里方向偏重的，指向性也很好。3、刹车脚感和传统燃油车还是有一些区别的，前半段是动能回收、后半段是刹车，尽管衔接得已经很好了，但开过燃油车再开混动车需要适应一下刹车的脚感。

4.油耗：ES200（6分）ES300（10分）。ES200市区油耗8个左右，以它的动力来说油耗其实不低。ES300就不用说了随随便便都能跑5个油左右，脚重的也很难超过6个油。冬天开暖风油耗稍微高一些，大概7个油左右。

5.舒适性：ES200（8分）ES300（9分）。1、座椅的舒适性非常高，软硬属于适中的那种，在德系车与日产大沙发中间的那种。2、底盘虽然结构和亚洲龙一样，但开过两个车的都知道底盘滤震性舒适性完完全全就是两个车，柔韧性、颤动抑制和余震的过滤完全碾压亚洲龙，且更有高级感。3、NVH表现在同级别来说ES200中等水平，ES300中上游水平，因为在需要动力时ES300只需要在更低的发动机转速就能提供动力。

6.内饰：ES200（8分）ES300（8分）。给人一种很温馨的感觉，用料能用手触摸的地方都是皮质包裹和软性材质，做工也都是上乘，整体来说还是很优秀的。

7.性价比：ES200（7分）ES300（8分）。ES200、4年10万公里整车质保加免费保养，ES300、6年15万公里的整车质保加免费保养，后期来说油耗低，使用成本可以说同级别之最。整体来说能干活事还少不操心。

8.保值率：（10分）。同级别简直是无敌的存在，三年保值率能在80%以上同级别轿车只有这一款

9.建议购买用户：1、对舒适性要求高用户。2、对NVH表现要求高用户（ES300）。3、对汽车质量有很高要求用户。4、考虑后期使用成本用户。

10.不建议购买用户：1、对驾驶有激情用户。2、对动力有要求用户。3、需要商务属性用户。

推荐车型：ES300h卓越版