摩托车大师
摩托大师
春风不来,六十一件礼物不拆~
打开箱子变白
很久没拆包了,虽然笨拙地开始了各种挥杆,但还是很熟悉的味道。(莎士比亚)。
心情自是有些荡漾,因为此次开封的对象是 只在各大媒体上曝光却从未见过真身的国产街车瑰宝—全新NK650,第一步干啥子来着,系统提示:广告时间到....
初次见面
透过纸箱缝隙,小编先是偷瞄了一下主角的“相貌”:棱角分明的前脸凸显其气宇轩昂,一副不可一世的模样,仿佛国产制造的全部荣光全部汇聚在它一车身上。
以上是小编对NK650的颜值初印象。
接着揭开纸箱,铁架内紧锁住这部即将被解除封印的小怪兽。
好,各位请闪开,待小编使用道具上前解除封印。
小编披挂上阵,亲自解除封印
揭开最后一层薄纱,Lording......
在简单的手把及控制开关安装完毕后,便可将车辆移出牢笼。(杂眼一看,小编天真的以为这根水管就是手把管,还稍微喷了一下,对不起,第二张图才是,磨砂黑,手感不错啊)
先来一组全景NK,一览其肌肉线条:
“硬朗”的油箱线条
最美后视角:
俯视视角米的机位航拍):
国产力量之侧颜美如画
细节解读Detailed analysis
家族脸
读人先读心,察言必观色,看一部车传达给我们的意念,眼神是关键!NK650采用了全LED灯组,近光灯配有透镜,远光灯经过反射板投向远处路面,视觉效果比NK400的卤素灯组有逼格不是一点点。
(日行灯)
(近光灯)
(远光灯)
灯光小视频:(小编手机和技术不是很好,见谅)
这里发不了小视频,如果要看请移至摩托大师微信公众号
显示器
KOSO仪表是全新NK除头灯外又一亮点,类似越野镜的造型非常动感:全数显液晶仪表无论在造型还是科技感上完胜包括BN600,LX650在内的同级别几乎所有对手。
数显讯息涵盖(亮度可调节):数字时速,虚拟转速,档位,油量,电压,油温(华氏度)显示,机油,空挡提醒,时间,小里程在内的几乎全部资讯。可以说,该有的,都有了。
来来来,看看打开电门锁的小视频:
这里发不了小视频,如果要看请移至摩托大师微信公众号
左测手把(动力模式可切换:S代表运动模式,E代表经济模式)有点高端哦,随意切换
右侧手把,跟普通车款一样
左侧脚踏及挂档杆和边撑
右侧脚踏和刹车杆
LED灯
全LED灯组的运用,又一科技感的体现。简约又美观。
后尾灯
上扬纤细的尾部与挡泥板一气呵成,换谁谁都忍不住多看两眼!
分离座椅
更运动化的分离式座椅,造型与质感均属上乘。
新款的650NK和上一代产品的骑行姿势略微发生了变化,座高虽然增加,但是车座变窄了
揭“盖”有奖
透过后座底部的钥匙开启,让我们一探全新NK650的内部奥秘!
ECU位于正座下方
蓄电池位置
后座椅做工还算对得起
制动系统
采用了J.Juan(西互)的制动卡钳(和国宾车相同)和德国大陆的ABS(全系标配ABS)系统,配备浪花型浮动碟以及对向四活塞卡钳,并且是原厂钢吼。
这个刹车油壶是不是似曾相识啊~~
(没错啦,国宾车同款)
前双碟刹设计
轮毂这方面也是国宾车同款,只是颜色做了些改变
后刹车油壶隐藏在坐垫下方(蓄电池盒边上)
避震系统
前、后减震器均采用国际顶级KYB减震,具备全自动调节机构;
很可惜,依然是正置前叉
后侧KYB避震(阻尼可调),集力量与美感于一身
轮胎配方
配备国际顶级马牌轮胎 前120/70R17
后160/60/R17,显著提高轮胎抓地性能。
核心力量
NK650搭载了目前中国最先进的摩托车双缸发动机,八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术,辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念,采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂,行驶性能全面提升;人机工程学理念,拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。
最大功率52kW(71Ps)/8750rpm,最大扭矩62Nm/7000rpm,供油系统由之前的杜卡迪电喷升级为博世电喷,最高速度为180km/h。
非常精确的机油更换指南:
大家最感兴趣的启动小视频
(这里发不了小视频,如果要看请移至摩托大师微信公众号)
水冷水箱
水管细节,细节非常得体
其他细节
独特的车架号设置,方便拓印
ABS控制总成
钥匙认证
原厂工具包
原厂资料册:
原厂配备汤浅蓄电池
隐藏排气设计,塑料管太强。
骑士四面照 Cavalier Full view
骑士身高:168cm
可以看出,全新NK650 815mm的坐高,对于170cm左右的用户来说,要实现双脚点地还是勉强可以的。尽管这位骑士强颜伸出大拇指,但从面部表情我们可以看出,他快撑不住了......哈哈哈!
新老比拼 New-Pattern Vs Old-School
NK进化史:从略显古板的老款NK650开启先河 到 当红小生NK150横空出世,再到家族脸继承者全新NK650重磅出击,三台车,两次变迁,无法阻挡的国产浪潮来袭!
新老款前脸大比拼:这次改头换面换得彻底,有诚意!
相较老款,更犀利的尾部造型。
很遗憾,新款的NK并没有解决在老款身上诟病多年的塑料感过强这个问题。
春风特有的金属黑漆配蓝车架搭配
与NK150相比,可以明显感受到650宽了整整一圈。
从尾部结构到挡泥板造型,还是可以看出异曲同工之妙。
好,就到这里吧
(END)
NK650技术参数:
发动机型式:水冷/四冲程/并列双缸/DOHC/8气门
排量:649.3mL
缸径×行程:83.0×60.0(mm)
压缩比:11.3︰1
最大马力:70.7Ps/8750rpm
最大扭矩:62N·m/7000rpm
供油系统:电子燃油喷射
点火系统:ECU电子点火
启动方式:电启动
传动系统:湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
长×宽×高:2114×757×1100(mm)
轴距:1415mm
座高:815mm
最小离地间隙:150mm
油箱容积:17L
整备质量:206kg
车架:高拉力钢管复合铝合金悬吊式
悬挂系统:(前)正立式液压套筒前叉
(后)侧置独立式液压弹簧
制动系统:(前)双浮动式钻孔盘配单向双活塞卡钳
(后)单钻孔盘配单活塞卡钳
轮辋型式:铝合金
轮胎:(前)120/70 ZR17 (后)160/60 ZR17
最高车速:180km/h
厂商指导价:¥39800
微信公众号:摩托大师
今日头条号:摩托大师
Moto Master
给你不一样的摩托资讯
1.《关于春风650更换电瓶我想说盛夏春风|NK650 拆箱实录——记一场迟到的邂逅》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《关于春风650更换电瓶我想说盛夏春风|NK650 拆箱实录——记一场迟到的邂逅》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2698561.html